Bagian: Praktek Bengkel - Pengembangan modul bantalan roda dan sifat gesekannya

Perlindungan: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG menawarkan desain bantalan baru dari generasi kedua dan ketiga, yang sesuai dengan kebutuhan pasar, ditandai dengan pengurangan gesekan hingga 30%. Porsi konsumsi bahan bakar komponen kendaraan individu kecil dan berjumlah sekitar 0,7%. Namun, setiap penyempurnaan kecil memiliki efek positif pada perkembangan mobil modern.

Fakultas: Lokakarya praktik

Perlindungan: Schaeffler Polska Sp. Tuan o. tentang

Bantalan roda modular generasi pertama, kedua dan ketiga modern memiliki struktur internal yang serupa, dua baris bola, untuk memberikan kekakuan yang diperlukan dan menyerap gaya lateral. Berat kendaraan dan beban awal bantalan yang sesuai menciptakan momen gesekan antara raceway dan bola yang bergerak di sepanjang itu, yang kira-kira 45% dari total gesekan pada bantalan roda. Komponen terbesar dari total gesekan, sekitar 50%, adalah gesekan yang disebabkan oleh segel. Umumnya bantalan roda harus dilumasi seumur hidup. Oleh karena itu, tujuan dari seal adalah untuk menahan pelumas di bantalan dan melindungi bantalan dari kontaminan eksternal dan kelembaban. Komponen gesekan yang tersisa, yaitu sekitar 5%, merupakan kerugian karena perubahan konsistensi pelumas.

Optimalisasi gesekan

Dengan demikian, optimalisasi sifat gesekan bantalan roda hanya dapat dilakukan berdasarkan tiga faktor yang disebutkan. di atas poin. Sulit untuk mengurangi gesekan yang terkait dengan pergerakan bola di sepanjang raceway, karena beban awal bantalan yang terkait dengan masing-masing massa kendaraan adalah konstan. Pekerjaan pada pengembangan pelapisan raceway dan bahan dari mana bola diputar mahal dan tidak dapat memberikan hasil yang nyata dibandingkan dengan biaya. Masalah lainnya adalah sulitnya mencapai peningkatan sifat gesekan pelumas.

segel bantalan generasi ke-3

Solusi optimal adalah seal bantalan yang 100% efisien tanpa menyebabkan kerugian gesekan. FAG telah mengembangkan desain untuk modul bantalan roda generasi ketiga. Pelindung logam digunakan di ujung penggerak bantalan dan ditekan ke dalam cincin bagian dalam. Ini tidak memiliki kontak dengan bagian bantalan yang berputar dan karenanya tidak menimbulkan gesekan. Penutup pelindung tambahan digunakan di sisi roda, sehingga penyegelan yang diperlukan di sisi ini hanya dapat dibatasi oleh segel bibir. Dengan demikian, dalam bantalan roda desain ini, kerugian gesekan dapat dikurangi sekitar 30%.