Uji coba Zotye T600
Crossover Zotye memiliki nama yang sama dengan robot tempur T600 dari The Terminator. Mungkin T800 akan memiliki wajah Schwarzenegger, dan T1000 akan dapat mengambil bentuk apa pun, yang terkadang memungkinkan para desainer merek China untuk beristirahat.
Crossover Zotye memiliki nama yang sama dengan robot tempur T600 dari The Terminator. Mungkin T800 akan memiliki wajah Schwarzenegger, dan T1000 akan dapat mengambil bentuk apa pun, yang akan memungkinkan para desainer merek China untuk beristirahat setidaknya sesekali. Sementara itu, mereka telah memilih produk-produk dari Volkswagen sebagai objek untuk ditiru: T600 menyerupai VW Touareg dan Audi Q5 pada saat yang bersamaan.
Situs web resmi Zotye (diucapkan "Zoti" dalam bahasa Rusia) melaporkan bahwa perusahaan tersebut didirikan pada tahun 2003, tetapi awalnya bergerak dalam produksi bagian tubuh dan komponen lainnya, dan menjadi pembuat mobil hanya dua tahun kemudian. Untuk waktu yang lama, Zotye Auto tidak menunjukkan dirinya dalam sesuatu yang istimewa, terlibat dalam produksi berlisensi SUV kecil Daihatsu Terios, yang pada waktu yang berbeda dan di pasar yang berbeda disebut Zotye 2008, 5008, Nomad and Hunter. Pada saat yang sama, ia memperoleh produk tidak likuid seperti van kompak Fiat Multipla, yang memasuki ban berjalan sebagai Zotye M300. Atau proyek Jianghan Auto, yang memproduksi Suzuki Alto kuno - mobil termurah di China dengan banderol harga 16-21 ribu yuan ($ 1-967).
Pada Desember 2013, perusahaan memulai produksi crossover T600, yang langsung menjadi populer: pada 2014-2015. itu menyumbang setengah dari penjualan merek. Sejak itu, model Zotye baru menjadi serupa dengan produk Volkswagen: mobil S-line yang bergengsi menyerupai Audi Q3 dan Porsche Macan, dan crossover menyerupai VW Tiguan. Zotye memiliki sumber inspirasi lain - crossover besar merek ini akan menyerupai Range Rover. Praktek persilangan Zotye dan antarspesies: crossover T600 Sport mempertahankan proporsi Volkswagen, tetapi menjadi mirip dengan Range Rover Evoque.
Zotye berencana memasuki pasar Rusia sejak lama, bahkan memamerkan produknya di pameran Interauto dan Moscow Motor Show, tempat Terios dan Alto multi-warna ditempatkan. Dengan kartu truf seperti T600 di tangan mereka, perusahaan memutuskan untuk mencoba lagi. Awalnya, direncanakan untuk menyelenggarakan perakitan crossover dan sedan Z300 di Tatarstan di Alabuga Motors - mereka bahkan merakit sekumpulan mobil untuk sertifikasi. Tapi kemudian platform lain dipilih - Unison Belarusia, mitra lama Zotye: mulai memproduksi sedan Z300 pada tahun 2013. Perakitan mesin SKD untuk Rusia dimulai pada bulan Januari, dan penjualan dimulai pada bulan Maret. Crossover ini sudah menyalip popularitas sedan: dalam delapan bulan, lebih dari seratus T600 dan beberapa lusin Z300 terjual.
Dari depan, T600 mirip dengan Touareg dan terlihat mengesankan. Dalam profil dan dimensi, "Cina" mengulangi Audi Q5: ia memiliki panjang dan jarak sumbu roda yang sama, sementara itu lebih lebar dan lebih tinggi dari crossover Jerman. Dengan panjang 4631 mm, ini adalah salah satu crossover China terbesar yang dijual di Rusia. Dengan catatan jarak antar sumbu roda, volume kompartemen bagasi yang dinyatakan hanya 344 liter, meski terlihat sedikit kalah dengan bagasi Audi yang berkapasitas 540 liter.
T600 menyerupai Q5 tidak hanya dalam profilnya. Bahkan bagian bodi mobil sangat mirip, kecuali tutup pengisi gas yang terletak di sisi lain dan bentuk bak belakang. Dealer mengatakan bahwa Zotye memasok cetakan tubuh untuk model VW China, tetapi tepi melengkung dari panel pada crossover China itu ceroboh, dan VW tidak akan menyetujui hal ini. Meski demikian, bodinya dirakit dan dicat dengan cukup baik.
Hal yang sama dapat dikatakan tentang salon - ngomong-ngomong, sulit untuk menyebutnya sebagai tiruan dan jelas tidak ada pengaruh Volkswagen di dalamnya. Hanya beberapa motif yang dapat ditemukan. Plastik di sini sangat kuat, tetapi pas dan terlihat rapi. Nada dan tekstur sisipan tampilan kayu dipilih sedemikian rupa sehingga artifisialnya tidak mencolok. Kursi depan dibuat agar sesuai dengan "Eropa" dan ternyata sangat nyaman, kecuali untuk penyetelan penyangga pinggang.
Dengan logika di kabin, situasinya lebih buruk: tombol intensitas aliran udara pada kontrol iklim zona ganda dibalik dengan jelas, ikon mati ESP tersembunyi di pojok kiri sumur instrumen, di mana Anda tidak dapat langsung menemukannya. . Pada konfigurasi atas, terdapat panoramic sunroof yang sangat besar, rem tangan elektronik, dan lampu depan xenon yang bersebelahan dengan setir telanjang tanpa trim kulit, yang belum bisa diatur untuk berangkat. Di mobil Anda sendiri, Anda merasa seperti sopir sewaan. Penumpang di baris kedua, sebaliknya, bisa membayangkan dirinya sebagai seorang VIP - yang dimilikinya ada tombol yang menggerakkan kursi penumpang depan sejauh mungkin ke depan dan memiringkan ke belakang, seperti di sedan kelas eksekutif. Tidak lebih banyak ruang untuk kaki dibandingkan dengan Q5, tetapi terowongan tengah tidak terlalu tinggi. Tidak seperti Audi, Anda tidak dapat memindahkan sofa belakang dan menyesuaikan kemiringan bagian sandarannya. Juga tidak ada saluran udara di ujung sandaran tangan depan.
Tidak dapat meyakinkan stok sistem multimedia berbasis Android bahwa sudah tidak ada lagi di China, distributor memutuskan untuk mengganti head unit - yang baru berjalan di Windows dan dilengkapi dengan navigasi Navitel yang baik, hanya antarmuka yang disesuaikan untuk penggunaan dari sebuah stylus. Di menu kami menemukan Klondike solitaire dan bahkan Go - Anda dapat menghabiskan waktu di kemacetan lalu lintas sambil bermain.
Dipercayai bahwa platform dengan T600 "dibagi" oleh Hyundai Veracruz / ix55, tetapi untuk pengujian konfigurasi bagian bawah dan suspensi mengulangi ix35 yang lebih ringkas. Ada strut McPherson di depan dan multi-link di belakang. Bahkan dengan profil ban yang tinggi, mobil melewati "benjolan kecepatan" dengan kasar dan menandai retakan kecil di aspal, tetapi mobil ini dapat menahan pukulan lubang besar dengan mudah.
Penggerak semua roda pada prinsipnya tidak tersedia dan hampir tidak ada gunanya mengemudi jauh dari aspal pada T600. Masalahnya adalah jarak crossover sederhana: 185 mm, dan travel suspensi kecil. Jika Anda nongkrong, maka ada sedikit harapan untuk pemblokiran elektronik.
Mesin turbo 15 liter 4S162G yang diproduksi oleh perusahaan China SAIC menghasilkan tenaga 215 hp. dan torsi 100 Nm - ini seharusnya cukup untuk mobil melaju secara dinamis. Menurut paspor, akselerasi hingga 10 km / jam butuh waktu kurang dari 3 detik. Turbin membutuhkan waktu untuk berputar, dan pick-up yang nyata terlihat dari sekitar XNUMX ribu rpm, dan di zona pra-turbin, mesin tidak menarik dan dapat berhenti saat start di tanjakan. Hal ini, serta roda gigi yang panjang dari "mekanik" lima kecepatan dan sensitivitas rendah dari akselerator membuat mobil ini memiliki karakter Buddha yang apatis. Dalam perjalanan yang mulus, saat dikendarai tanpa membangunkan penumpang belakang, SUV ini tenang, nyaman, dan sopan.
T600 tidak menyukai gerakan tiba-tiba. Dia memutar setir lebih keras - roda itu menggelinding, melaju dengan kecepatan bergantian - ban Cina berdecit. Saya menginjak jantung saya pada pedal akselerator - dan tidak ada yang terjadi: untuk berakselerasi dengan tajam, Anda perlu menurunkan dua gigi.
Mobil uji tersebut aktif digunakan tidak hanya oleh jurnalis, tetapi juga oleh dealer, sehingga setelah 8 ribu km sudah lelah. Jelas membutuhkan penyetelan camber, setir dengan roda lurus bengkok, beberapa lapisan di kabin rusak. Namun secara umum T600 meninggalkan kesan yang baik. Sungguh ceroboh membandingkan mobil dengan produk VW - bukan Touareg, dan tentunya bukan Q5. Ini adalah persilangan besar dengan uang yang relatif kecil: mobil dengan interior kulit, sunroof, dan xenon berharga kurang dari satu juta, dan harga mulai dari $11. Dan berkat kemiripannya dengan Touareg, tampilannya juga mengesankan. Tentu saja, Z147 tidak akan menjadi "terminator" untuk Lifan di pasar Rusia dan tidak akan segera mengeluarkan pemain yang serius, tetapi T600 dapat mencapai beberapa kesuksesan, tergantung pada perakitan dan layanan berkualitas tinggi.
Sekarang bukan waktu terbaik untuk memasuki pasar Rusia - penjualan mobil menurun, dan segmen Cina juga penuh sesak, yang sebenarnya terbagi antara Lifan, Geely dan Chery. Selain itu, Zotye Auto tidak terburu-buru untuk berinvestasi dalam promosi mobil dan jaringan dealernya sendiri, memberikan salon multi-merek peluang untuk menjual mobil secara mandiri. Penjual mengeluh tentang kekurangan crossover T600, tetapi ini bukan karena permintaan yang tinggi, tetapi karena volume kecil produksi mobil di Unison dan kuota sederhana untuk Rusia.
Di masa depan, perakit Belarusia berencana meluncurkan produksi penuh dengan pengelasan dan pengecatan. Dan kisaran model crossover T600 akan diisi ulang dengan versi yang lebih bertenaga dengan mesin 2,0 liter (177 hp dan 250 Nm) dan kotak "robotik". Di satu sisi, ini akan menyelesaikan masalah dengan dinamika yang tidak memadai, tetapi di sisi lain, harganya akan melebihi $ 13.
