Perbedaan antara busi: tunggal, 2, 3 dan 4 pin
Menurut sebagian besar pengendara, lilin seperti itu adalah pilihan terbaik dalam hal rasio harga / kualitas. Mereka memiliki 2 elektroda samping dalam desainnya, yang tidak menutupi ujungnya dan tidak mencegah gas panas membersihkan badan isolator. Nyala api dari percikan secara merata memasuki ruang bakar, memastikan pengoperasian piston yang stabil.
Jika muncul pertanyaan, bagaimana lilin kontak tunggal berbeda dari 2, 3 dan 4 kontak, maka jawabannya jelas - jumlah elektroda samping. Selain itu, model dengan banyak "kelopak" memiliki masa pakai yang lebih lama.
Apa yang diberikan lilin satu pin?
Produk-produk ini sekarang yang paling umum. Mereka populer karena biaya rendah dan persyaratan kualitas bahan bakar yang rendah. Lilin seperti itu bekerja dengan baik di mesin sebagian besar mobil: dari mobil bekas domestik hingga mobil asing baru.
Desain modelnya cukup sederhana:
- Di atas adalah tubuh keramik putih.
- Di bawah ini adalah kaca logam dengan benang.
- Ujung, di mana menggantung 1 "kelopak".
Produk ini mudah disekrup ke dalam lilin dengan baik. Celah antara elektroda utama dan elektroda samping biasanya 0,8-1,1 mm. Jarak ini meningkat dari waktu ke waktu karena logam aus dengan setiap pelepasan koil, yang mengakibatkan salah tembak.
Bagaimana memilih busi
Oleh karena itu, kelemahan utama dari lilin kontak tunggal adalah:
- cadangan sumber daya yang rendah (produk tembaga dan nikel cukup untuk lari 15-30 ribu km);
- ketidakstabilan dalam memicu (terutama di musim dingin).
Untuk memastikan pembentukan nyala api yang andal dan meningkatkan daya pengisian, pabrikan mengurangi diameter ujung (dari 2,5 menjadi 0,4 mm). Selain itu, dilapisi dengan paduan logam mulia (platinum, iridium, yttrium), yang mengurangi tingkat keausan sebanyak 2-3 kali. Juga, untuk mengurangi efek pemadaman dan memastikan pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna, alur-U diterapkan ke kontak samping, dan bentuk-V diberikan ke elektroda pusat.
Fitur khas busi
Untuk mengurangi keausan produk, produsen, selain menggunakan bahan berharga, mulai memproduksi model dengan banyak elektroda. Produk terpopuler adalah Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Tiga-pin
Jenis busi ini biasa digunakan pada mesin mobil harga menengah. Mereka menjamin pembentukan api yang stabil, tetapi sangat menuntut kualitas bahan bakar. Dengan gas yang buruk, mereka tidak akan bertahan lebih lama dari lilin biasa.
Beberapa ahli mengklaim bahwa masa pakai produk 3-kontak beberapa kali lebih lama daripada produk satu kontak. Memang, "kelopak" samping terhapus secara merata, karena percikan menyerang secara bergantian ke kelopak terdekat saat aus. Tetapi penting untuk dipahami bahwa ujung tengah mengalami erosi listrik terlebih dahulu. Margin keamanannya tergantung pada bahannya. Misalnya, jika paku terbuat dari iridium, maka produknya akan bertahan hingga 90 ribu kilometer.
Dua-kontak
Menurut sebagian besar pengendara, lilin seperti itu adalah pilihan terbaik dalam hal rasio harga / kualitas. Mereka memiliki 2 elektroda samping dalam desainnya, yang tidak menutupi ujungnya dan tidak mencegah gas panas membersihkan badan isolator. Nyala api dari percikan secara merata memasuki ruang bakar, memastikan pengoperasian piston yang stabil.
empat-pin
Dalam perancangan produk ini terdapat 2 pasang elektroda dengan celah masing-masing 0,8 mm dan 1,2 mm. Karena struktur ini, lilin cocok untuk sebagian besar karburator dan mesin injeksi.
Berbagai busi
Lilin ini lebih buruk daripada model lain, mereka dibersihkan dari jelaga dan menghasilkan lebih sedikit nyala api pada kecepatan rendah. Namun di sisi lain, mereka memiliki cadangan sumber daya terbesar (terutama dengan iridium sputtering). Ini disebabkan oleh fakta bahwa 4 kontak samping ditanahkan dari pelepasan listrik secara bergantian. Selain itu, mereka tidak menutupi ruang di atas ujung, yang memastikan distribusi api yang merata dari percikan. Karena itu, beban pada dinding piston seimbang.
Beberapa pemilik mobil mengklaim bahwa setelah memasang lilin multi-elektroda, mereka memperhatikan hal-hal berikut:
- tidak ada masalah dengan menyalakan mobil bahkan di musim dingin;
- peningkatan tenaga mesin sebesar 2-3%;
- pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 0,4-1,5%;
- gas buang berkurang 4-5%.
Selain itu, beberapa mesin dirancang untuk kontak tunggal dengan lokasi "kelopak" di atas ujung, sehingga pelepasannya berada di sepanjang sumbu. Motor lain memerlukan izin samping. Oleh karena itu, pemilihan model yang sesuai harus dilakukan bersama dengan spesialis, jika tidak, masalah akan muncul dalam pengoperasian motor.
