Berbagai kemungkinan posisi motor

Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, ada beberapa cara untuk memposisikan mesin di dalam mobil. Tergantung pada tujuan dan kendala yang diinginkan (kepraktisan, sporty, drivetrain 4X4 atau tidak, dll.) mesin harus diakomodasi dalam satu atau lain cara, jadi mari kita lihat semuanya ...

Lihat juga arsitektur mesin yang berbeda.

Mesin dalam posisi lateral

Ini adalah posisi mesin masing-masing mesin. Di sini hasrat untuk mekanik menempati urutan kedua, karena tujuannya di sini adalah untuk mengkhawatirkan mekanik sesedikit mungkin, izinkan saya menjelaskan ...

Dengan memiringkan mesin ke depan, secara logis membebaskan ruang maksimum untuk sisa mobil. Dengan demikian, mesin terlihat dari depan, seperti yang Anda lihat pada diagram di bawah ini.

Dengan demikian, dari sisi manfaat, kita akan memiliki kendaraan yang mengoptimalkan kelayakhuniannya, sehingga berpotensi memiliki ruang hidup yang lebih banyak. Itu juga membuat perawatan tertentu lebih mudah, seperti gearbox, yang kemudian sedikit lebih terjangkau. Hal ini juga memungkinkan asupan udara diposisikan di depan dan di belakang knalpot, yang cukup menguntungkan karena udara masuk ke mesin dari depan. Perhatikan, bagaimanapun, bahwa argumen ini tetap agak anekdot ...

Di antara kekurangannya, dapat dikatakan bahwa arsitektur mesin ini tidak terlalu populer di kalangan pembeli kaya ... Memang, posisi melintang tidak cocok untuk mesin besar karena kurangnya ruang.

Selain itu, as roda depan kemudian dipaksa untuk berbelok (kemudi...) dan juga untuk menyetir kendaraan. Alhasil, yang terakhir akan lebih cepat jenuh saat berkendara sporty.

Akhirnya, distribusi bobot tidak menjadi contoh, karena terlalu banyak dapat ditemukan di depan, sehingga Anda akan mengalami understeer, yang sering menyebabkan gandar belakang lepas dengan cepat (belakang terlalu ringan). Namun, perhatikan bahwa ESP yang ditingkatkan sekarang sebagian besar dapat memperbaiki cacat ini (oleh karena itu dengan mengerem roda secara independen).

Inilah Golf 7, stereotip semua mobil. Ini adalah versi 4Motion di sini, jadi jangan khawatir tentang rotasi poros ke belakang karena ini tidak terjadi pada versi batang tunggal "biasa".

Beberapa contoh kendaraan bermesin melintang:

Seluruh jajaran Renault memiliki mesin melintang (dari Twingo ke Espace melalui Talisman), seperti halnya semua merek generik di tempat lain ... Jadi Anda memiliki peluang 90% untuk mendapatkan mobil seperti itu. Jelas, contoh Twingo III istimewa dengan mesinnya diposisikan di belakang (tapi tetap melintang).

Beberapa kasus atipikal:

Jika Audi TT mengusulkan bahwa itu mewujudkan yang terbaik, dan beberapa akan kecewa mengetahui bahwa ia memiliki mesin side-to-side ... Ini adalah basis yang sama dengan Golf (MQB).

Sangat mengejutkan bahwa XC90 selalu memiliki mesin melintang, tidak seperti pesaingnya (ML / GLE, X5, Q5, dll.)

Mesin dalam posisi memanjang

Ini adalah posisi mesin mobil premium dan mobil mewah, yaitu mesin yang terletak di sepanjang mobil dengan gearbox yang memanjang (oleh karena itu, ini memungkinkan untuk membedakan premium asli dari yang palsu, khususnya A3 , Kelas A / CLA, dll.). Dll). Jadi, beginilah cara kerja yang digunakan untuk produksi baling-baling, dengan outlet boks mengarah lurus ke belakang. Perhatikan, bagaimanapun, bahwa Audi, sendirian untuk melakukannya di tempat lain, mengusulkan arsitektur ini, mendukung gandar depan dalam versi penggerak semua roda (transmisi daya dikirim ke roda depan, bukan ke belakang, seperti yang ditentukan logika.) I' akan menjelaskan alasannya. sedikit kemudian).

Pada BMW atau Mercedes, tenaga dikirim ke gandar belakang dalam mode penggerak empat roda, dan hanya versi 4X4 (4Matic / Xdrive) yang akan memiliki stabilisator tambahan yang berjalan dari gearbox ke roda depan. Mesin harus didorong ke belakang sejauh mungkin untuk mengoptimalkan distribusi massa sebanyak mungkin.

Jadi ada distribusi massa yang lebih baik di antara manfaat, bahkan jika saya ulangi sedikit. Selain itu, kita dapat memiliki mesin besar dan kotak besar, karena ada lebih banyak ruang untuk mekanik daripada di anggota silang. Selain itu, distribusi biasanya lebih mudah diakses karena di bagian depan ketika Anda membuka kap mesin (kecuali untuk beberapa BMW yang telah menempatkan distribusinya di belakang! dia karena motor harus turun).

Di sisi lain, kami kehilangan ruang, karena mekanik memakan sebagian kabin. Selain itu, kami mendapatkan terowongan transmisi yang akan menghancurkan kapasitas kursi tengah belakang….

Ada lebih banyak tipe ini dalam model Audi 4X2, tetapi lihat di bawah untuk detailnya.

Beberapa contoh mobil dengan mesin memanjang:

Di Audi, semua mobil dari A4 memiliki mesin memanjang. Di BMW, ini dimulai dengan Seri 1, bahkan jika generasi ke-2 adalah penggerak traksi (mis. MPV XNUMX Series Active Tourer). Mercedes memiliki topo dengan mesin memanjang dari kelas C. Singkatnya, Anda perlu beralih ke Premium untuk mendapatkan manfaat dari perakitan ini.

Banyak Ferraris memiliki mesin longitudinal, terutama di California.

Namun, ada longitudinal dan longitudinal ...

Saya ingin berbagi dengan Anda beberapa perbedaan mencolok antara beberapa mobil dengan tata letak mesin ini, yaitu memanjang.

Untuk ini kami akan mengambil dua contoh untuk perbandingan: Seri 3 dan A4 (dalam MLB atau MLB EVO ini tidak mengubah apa pun). Keduanya memiliki motor memanjang, tetapi tidak sama. Untuk BMW dengan enam baris, kotak perlu diposisikan lebih jauh, untuk Audi menggunakan platform MLB, mesin berada di depan dengan kotak yang memiliki outlet samping, lihat diagram penjelasan untuk pemahaman.

Mesin di posisi tengah belakang

Mesin diposisikan secara terpusat untuk memaksimalkan distribusi massa. Enzo Ferrari tidak terlalu menyukai arsitektur ini dan lebih menyukai mesin longitudinal depan ...

Ringkasnya, tempatkan mesin secara membujur di belakang pengemudi, lalu ikuti kopling dan girboks, yang dikawinkan dengan roda belakang dengan perbedaan yang jelas menghalanginya.

Jika ini menghasilkan distribusi bobot yang optimal, kemudi mungkin akan lebih sulit jika poros belakang cenderung lebih mendadak berhenti (yang tentunya karena massa belakang lebih banyak dibandingkan dengan mobil yang rusak di area ini). Mesin yang terletak di lokasi ini juga biasanya memberikan bodi yang lebih kaku, dengan mesin yang berkontribusi terhadap kekakuan ini karena dalam hal ini ia mengintegrasikan struktur mobil itu sendiri.

Beberapa contoh mobil bermesin tengah:

Jika 911 memiliki mesin di poros belakang, versi GT3 RS berhak atas mesin yang terletak lebih jauh ke depan, yaitu di posisi tengah belakang.

Berbeda dengan 911, Cayman dan Boxster bermesin tengah di bagian belakang.

Motor belakang kantilever

Penopang yang ditempatkan, yaitu, di belakang gandar belakang (atau tumpang tindih), kita dapat mengatakan bahwa ini adalah kartu panggil Porsche. Sayangnya, ini pada akhirnya bukan tempat terbaik untuk menempatkan mesin karena distribusi bobot mulai berkurang terlalu banyak sehingga beberapa 911 ultra-sporty melihat mesin mereka lebih dekat ke belakang. ...

Desain atipikal

Setelah membiasakan diri dengan kemungkinan posisi utama mesin di dalam mobil, mari kita cepat melihat beberapa komponennya.

PORSCHE 924 dan 944

 NISSAN GTR

 

GTR sangat khas karena mesinnya diposisikan memanjang di depan dan girboks digeser ke belakang untuk mendistribusikan massa dengan lebih baik. Dan karena ini adalah penggerak empat roda, poros lain dari kotak belakang dikembalikan ke poros depan ...

Ferrari FF / GTC4 Mewah

FF - Inovasi Teknologi / FF - Inovasi Teknologi

Di depan kami memiliki girboks dua kecepatan yang terhubung ke gandar depan yang hanya berfungsi hingga gigi ke-4 (yaitu dari 4X4 hingga 4 saja), di belakang kami memiliki girboks kopling ganda 7 yang sangat besar (Getrag di sini) yang memainkan Peran utama. Anda mungkin pernah melihat Jeremy Clarkson dalam sebuah episode TopGear yang tidak terlalu menghargai sistem tersebut, merasa tidak efektif di salju di mana slide yang panjang sulit dikendalikan dibandingkan dengan penggerak semua roda yang lebih konvensional.

Semua komentar dan reaksi

Dernier komentar yang diposting:

Orang kaya (Tanggal: 2021, 09:21:17)

Anda memberi tahu saya lokasi mesinnya, terima kasih

Il J 1 reaksi terhadap komentar ini:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-09-21 17:53:28): Dengan senang hati, pengguna Internet yang terhormat
  Saya harap Anda mempelajari semua ini tanpa pemblokir iklan, dan

(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)

Menulis komentar

Apakah menurut Anda mobil Anda terlalu mahal untuk dirawat?