Perbedaan antara injeksi titik tunggal dan multi-titik

Sementara semua mobil modern menggunakan injeksi multipoint, banyak mobil tua (sebelum awal 90-an) mendapat manfaat dari injeksi singlepoint.

Apa bedanya dan mengapa?

Mari kita mulai dari awal ... Sistem bahan bakar pertama bekerja dengan karburator di mana bahan bakar keluar dalam bentuk uap bercampur udara (semakin ditekan pedal, semakin terbuka. Sayangnya, proses ini tidak terlalu sukses. Kemudian datang injeksi (titik tunggal pertama), yang kali ini terdiri dari menyuntikkan bahan bakar (dikontrol secara elektronik) langsung ke intake manifold (atau manifold), sehingga meningkatkan efisiensi. pilih injeksi titik tunggal. Akhirnya, ditemukan bahwa akan lebih irit lagi menginjeksi bahan bakar sedekat mungkin dengan ruang bakar, bisa mengontrol, silinder, silinder, dosis yang dikirim: saat itulah injeksi multi-titik muncul (langsung atau tidak langsung: tekan lihat di sini untuk Rens perbedaan.) Injeksi multi-titik ini kemudian dikembangkan lebih lanjut menjadi sistem yang disebut "common rail" (klik di sini untuk mengetahuinya) atau bahkan injektor pompa untuk Volkswagen (sejak ditinggalkan).

Titik tunggal memungkinkan penghematan bahan bakar dengan kontrol yang sangat tepat dari jumlah bahan bakar yang dialirkan ke intake manifold (karburator melakukannya sedikit lebih "kasar"). Multi-titik hanyalah evolusi dari titik tunggal karena kami menerapkan proses yang sama dengan mengintegrasikan injektor ke dalam setiap silinder (sehingga produksi lebih mahal...). Hal ini membuat takaran menjadi lebih tepat, membantu mencegah pemborosan bahan bakar. Terakhir, common rail (ditempatkan di antara pompa dan injektor, bertindak sebagai akumulator tekanan) semakin meningkatkan efisiensi.

Injeksi TITIK TUNGGAL: satu injektor mengalirkan bahan bakar ke manifold. Manifold buang disorot dengan warna merah, tetapi kami tidak terlalu tertarik di sini.

Injeksi MULTIPOINT: satu injektor per silinder. Ini adalah injeksi langsung (saya juga bisa melakukan injeksi tidak langsung untuk mengilustrasikan ini: lihat artikel terkait di tautan yang diberikan dalam teks di atas)

Dijelaskan oleh Wanu1966: Anggota Situs Utama

injeksi banyak titik : Udara diukur dengan kotak yang ditempatkan di intake manifold. Bahan bakar dikalibrasi menggunakan alat pengukur, yang peredamnya disesuaikan dengan menggerakkan pengukur aliran udara yang terletak di intake manifold. Bahan bakar disuplai ke unit pengukuran dari pompa listrik melalui pengatur tekanan. Injektor terus memasok bahan bakar, tekanan dan laju aliran yang ditentukan oleh laju aliran udara dan tekanan absolutnya.

Injeksi elektronik titik tunggal : Istilah "titik tunggal" berarti bahwa hanya ada satu injektor dalam sistem, berbeda dengan sistem multi-titik, yang memiliki satu injektor per silinder.

Injeksi titik tunggal terdiri dari throttle body yang terletak di depan intake manifold (manifold) dan di mana injektor dipasang.

Aliran udara diukur dengan potensiometer yang terhubung ke katup throttle dan pengukur tekanan yang dipasang pada pipa. Informasi ini dikirim ke komputer, yang memberi sinyal kecepatan mesin, suhu udara masuk, kandungan oksigen dalam gas buang, dan suhu air.

Komputer menganalisis informasi ini dan mentransmisikan tegangan kontrol ke injektor elektromagnetik, awal, durasi, dan akhir injeksi yang bergantung pada parameter input.

Semua komentar dan reaksi

Dernier komentar yang diposting:

Mac Adam (Tanggal: 2020, 06:07:23)

Hai,

Membaca datasheet Suzuki, saya melihat bahwa mereka menunjukkan untuk dua mesin bensin: injeksi multipoint untuk satu dan injeksi langsung untuk yang lain. Akhirnya, jika saya mengerti dengan benar, apakah ini tentang hal yang sama? Terima kasih untuk artikelnya.

Il J 3 reaksi terhadap komentar ini:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2020-06-08 10:42:08): multi-titik berarti banyak nozel. Jadi bisa langsung atau tidak langsung.

  Tetapi menurut konvensi, kita berbicara tentang multipoint ketika itu tidak langsung (berlawanan dengan monopoint), karena dengan injeksi langsung, itu hanya bisa menjadi multipoint.

  Singkatnya, multipoint = tidak langsung dengan beberapa injektor di dalam tabung, dan langsung = langsung ...

• GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Ada kontradiksi dalam surat Anda.

  Anda mengatakan "" menurut konvensi, kita berbicara tentang multi-titik ketika tidak langsung (berlawanan dengan titik tunggal) karena dengan injeksi langsung hanya bisa multi-titik "." Biasanya berupa garis lurus, yang hanya bisa multipoint.

• Acb (2021-06-08 23:31:01): Saya tidak mengerti apa-apa, apa yang Anda miliki di akhir ??

(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)

Menulis komentar

Apakah Anda secara sentimental terikat pada diri sendiri?