Baterai habis - cara menghubungkan dan menggunakan jumper dengan benar

Di luar dingin dan mobil tidak mau menyala. Situasi canggung yang bisa terjadi pada siapa saja. Kesalahan sering acc lemah. baterai mobil yang habis yang biasanya berhenti bekerja selama bulan-bulan musim dingin. Dalam kasus seperti itu, akan membantu untuk mengisi baterai mobil dengan cepat (yang disebut kebangkitan, jika ada waktu dan tempat), menggantinya dengan yang diisi kedua, atau menggunakan kalung anjing dan mulai mengemudi dengan kendaraan kedua.

Ada beberapa alasan mengapa aki mobil berhenti bekerja selama bulan-bulan musim dingin.

Alasan pertama adalah usia dan kondisinya. Beberapa aki dipesan dua atau tiga tahun setelah pembelian mobil baru, beberapa akan bertahan hingga sepuluh tahun. Kondisi aki mobil yang lebih lemah memanifestasikan dirinya tepat pada hari-hari yang sangat dingin, ketika kapasitas listrik yang terkumpul berkurang secara signifikan saat suhu turun.

Alasan kedua adalah lebih banyak peralatan listrik yang dihidupkan selama bulan-bulan musim dingin. Ini termasuk jendela berpemanas, kursi, kaca spion atau bahkan setir. Selain itu, mesin diesel memiliki pendingin yang dipanaskan secara elektrik, karena mereka sendiri menghasilkan sedikit limbah panas.

Pemanas cairan pendingin listrik ini beroperasi saat mesin mencapai suhu dan mengkonsumsi sebagian besar listrik yang dihasilkan oleh alternator. Dari uraian di atas, jelas bahwa untuk mengisi ulang aki mobil yang lemah di awal, perlu menempuh jarak yang lebih jauh - minimal 15-20 km. Untuk mobil kompak dengan mesin bensin kecil dan peralatan yang lebih lemah, jarak tempuh 7-10 km sudah cukup.

Alasan ketiga adalah seringnya perjalanan singkat dengan mesin dingin. Seperti yang sudah disebutkan di paragraf sebelumnya, minimal 15-20 km resp. 7-10 km. Pada perjalanan yang lebih pendek, tidak ada cukup waktu untuk mengisi baterai mobil dengan benar, dan aki mobil secara bertahap habis - melemah.

Alasan keempat mengapa aki mobil berhenti bekerja selama bulan-bulan musim dingin adalah kandungan energi yang tinggi dari start dingin. Busi pijar mesin beku sedikit lebih panjang, begitu pula startnya sendiri. Jika aki mobil lebih lemah, mesin yang membeku hanya akan menyala dengan masalah atau tidak mau hidup sama sekali.

Kadang-kadang terjadi bahwa aki mobil melanggar kepatuhan bahkan di bulan-bulan yang lebih hangat. Baterai mobil juga dapat habis dalam kasus di mana el. kendaraan, kendaraan menganggur lebih lama, dan beberapa perangkat mengkonsumsi arus kecil tapi konstan setelah shutdown, kesalahan (korsleting) telah terjadi pada elektronik kendaraan, atau kegagalan pengisian alternator telah terjadi, dll.

Pengosongan baterai dapat dibagi menjadi tiga tingkatan.

1. Pengosongan lengkap.

Seperti yang mereka katakan, mobil itu benar-benar tuli. Artinya central lock tidak berfungsi, lampu tidak menyala saat pintu dibuka, dan warning lamp tidak menyala saat kunci kontak dinyalakan. Dalam hal ini, peluncuran adalah yang paling sulit. Karena baterai hampir habis, Anda perlu mengalihkan semuanya dari kendaraan lain. Ini berarti persyaratan yang sangat tinggi untuk kualitas (ketebalan) kabel penghubung dan kapasitas baterai mobil yang cukup untuk menghidupkan mesin kendaraan yang tidak berfungsi.

Dalam kasus aki mobil yang benar-benar habis, harus diingat bahwa masa pakainya berkurang dengan sangat cepat dan setelah beberapa hari, di mana baterai benar-benar habis, praktis tidak dapat digunakan. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa meskipun kendaraan seperti itu dapat dihidupkan, aki mobil menyimpan sangat sedikit daya listrik dari alternator, dan sistem kelistrikan kendaraan pada dasarnya hanya hidup dari energi yang dihasilkan oleh alternator.

Dengan demikian, ada risiko saat menyalakan listrik intensif energi dalam jumlah yang lebih besar. peralatan mungkin mengalami penurunan tegangan - generator tidak berfungsi, yang dapat menyebabkan mesin mati. Juga perlu diingat bahwa Anda tidak akan menghidupkan mesin tanpa bantuan (kabel) setelah mesin dimatikan. Agar mobil tetap berjalan, aki perlu diganti.

2. Pengosongan hampir lengkap.

Dalam kasus pelepasan yang hampir lengkap, mobil pada pandangan pertama terlihat bagus. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah cara kerja kunci sentral, lampu di pintu menyala, dan ketika kunci kontak dihidupkan, lampu peringatan menyala dan sistem audio dihidupkan.

Namun, masalah terjadi saat mencoba memulai. Kemudian tegangan aki mobil yang melemah turun secara signifikan, akibatnya lampu indikator (layar) padam dan relai atau gigi starter memanjang. Karena baterai memiliki daya yang sangat kecil, sebagian besar daya perlu dialihkan untuk menghidupkan mobil. energi dari kendaraan lain. Ini berarti peningkatan persyaratan untuk kualitas (ketebalan) kabel adaptor dan kapasitas baterai mobil yang cukup untuk menghidupkan mesin kendaraan yang tidak berfungsi.

3. Pengosongan sebagian.

Dalam kasus pelepasan sebagian, kendaraan berperilaku dengan cara yang sama seperti pada kasus sebelumnya. Satu-satunya perbedaan muncul ketika mencoba menghidupkan mobil. Baterai mobil memiliki jumlah listrik yang signifikan. energi yang mampu memutar starter. Namun, motor starter berputar lebih lambat dan kecerahan indikator (tampilan) yang menyala berkurang. Saat memulai, tegangan aki mobil turun secara signifikan, dan bahkan jika starter berputar, putaran starter tidak cukup untuk menghidupkan mesin.

Sistem elektronik (ECU, injeksi, sensor, dll.) tidak berfungsi dengan baik pada tegangan rendah, yang juga membuat mesin tidak dapat dihidupkan. Dalam hal ini, sangat sedikit listrik yang dibutuhkan untuk memulai. energi, dan dengan demikian persyaratan untuk kabel adaptor atau kapasitas aki mobil kendaraan bantu lebih rendah dibandingkan dengan kasus sebelumnya.

Penggunaan tali yang benar

Sebelum menghubungkan kabel, periksa acc. bersihkan tempat-tempat di mana terminal kabel akan terhubung - kontak aki mobil acc. bagian logam (rangka) di kompartemen mesin mobil.

1. Pertama, Anda perlu menyalakan kendaraan dari mana listrik akan diambil. Dengan mematikan mesin kendaraan bantu, ada risiko bahwa aki mobil yang terisi daya akan menjadi terlalu berair karena bantuan aki mobil yang kosong, dan pada akhirnya kendaraan tidak dapat hidup. Saat kendaraan bergerak, alternator berjalan dan terus mengisi baterai kendaraan yang terisi daya di kendaraan bantu.
2. Setelah memulai kendaraan bantu, mulailah menghubungkan kabel penghubung sebagai berikut. Kabel positif (biasanya merah) pertama-tama dihubungkan ke kutub positif aki mobil yang kosong.
3. Kedua, kabel positif (merah) terhubung ke kutub positif aki mobil yang terisi daya di kendaraan yang dibantu.
4. Kemudian sambungkan terminal negatif (hitam atau biru) ke terminal negatif aki mobil yang terisi daya di kendaraan yang dibantu.
5. Yang terakhir dihubungkan ke terminal negatif (hitam atau biru) pada bagian logam (rangka) di kompartemen mesin mobil yang tidak berfungsi dengan aki mobil mati. Jika perlu, terminal negatif juga dapat dihubungkan ke terminal negatif aki mobil yang kosong. Namun, koneksi ini tidak direkomendasikan karena dua alasan. Hal ini karena ada risiko percikan api yang dihasilkan saat terminal terhubung, dalam kasus yang ekstrim, dapat menyebabkan kebakaran (ledakan) karena asap yang mudah terbakar dari aki mobil yang habis. Alasan kedua adalah peningkatan resistansi transien, yang melemahkan arus total yang diperlukan untuk start. Starter biasanya dihubungkan langsung ke blok mesin, jadi menghubungkan kabel negatif langsung ke mesin akan menghilangkan hambatan silang ini. 
6. Setelah semua kabel tersambung, disarankan untuk meningkatkan kecepatan kendaraan bantu setidaknya hingga 2000 rpm. Dibandingkan dengan pemalasan, tegangan pengisian dan arus sedikit meningkat, yang berarti lebih banyak energi diperlukan untuk menghidupkan mesin dengan baterai mobil yang kosong.
7. Setelah menyalakan mobil dengan baterai mobil yang habis (kosong), perlu untuk melepaskan kabel penghubung sesegera mungkin. Mereka terputus dalam urutan terbalik dari koneksi mereka.

Banyak suka

• Setelah menjalankan kabel, disarankan untuk tidak menyalakan perangkat dengan konsumsi energi yang meningkat (jendela berpemanas, kursi, sistem audio yang kuat, dll.) untuk 10-15 km berikutnya. setengah jam sebelum mulai berikutnya. Namun, dibutuhkan beberapa jam mengemudi untuk mengisi penuh aki mobil, dan jika ini tidak memungkinkan, aki mobil yang lemah harus diisi dari sumber eksternal. catu daya (pengisi daya).

• Jika kendaraan yang dihidupkan padam setelah melepaskan kabel penghubung, pengisian (alternator) tidak berfungsi dengan benar atau ada kesalahan kabel.

• Jika tidak memungkinkan untuk memulai pada percobaan pertama, disarankan untuk menunggu sekitar 5-10 menit dan coba mulai lagi. Selama ini, kendaraan bantu harus tetap menyala dan kedua kendaraan harus saling terhubung. Jika gagal untuk memulai bahkan pada percobaan ketiga, itu mungkin kesalahan lain atau (solar beku, mesin bensin overrun - perlu membersihkan busi, dll.).

• Saat memilih kabel, Anda perlu melihat tidak hanya pada penampilan, tetapi juga pada ketebalan sebenarnya dari konduktor tembaga di dalamnya. Ini harus ditunjukkan pada kemasan. Jelas tidak bergantung pada evaluasi kabel secara kasat mata, karena konduktor aluminium yang tipis dan sering kali tersembunyi di bawah insulasi kasar (terutama dalam kasus kabel murah yang dibeli dari pompa atau di acara supermarket). Kabel tersebut tidak dapat membawa arus yang cukup, terutama dalam kasus sangat lemah atau. Baterai mobil yang terisi penuh tidak akan menghidupkan mobil Anda.

• Untuk mobil penumpang dengan mesin bensin hingga 2,5 liter, disarankan untuk menggunakan kabel dengan konduktor tembaga 16 mm atau lebih.² dan banyak lagi. Untuk mesin dengan volume lebih dari 2,5 liter dan mesin turbodiesel, disarankan untuk menggunakan kabel dengan ketebalan inti 25 mm atau lebih.² dan banyak lagi.

• Saat membeli kabel, panjangnya juga penting. Beberapa di antaranya hanya memiliki panjang sekitar 2,5 meter, artinya kedua mobil harus sangat dekat satu sama lain, yang tidak selalu memungkinkan. Disarankan panjang kabel lompat minimal empat meter.

• Saat melakukan pembelian, Anda juga harus memeriksa desain terminalnya. Mereka harus kuat, berkualitas baik dan dengan kekuatan penjepit yang cukup besar. Jika tidak, ada risiko bahwa mereka tidak akan tinggal di tempat yang tepat, mereka akan mudah jatuh - risiko menyebabkan korsleting.

• Saat melakukan start darurat dengan daya kendaraan lain, Anda juga harus hati-hati memilih kendaraan atau kapasitas baterai kendaraannya. Yang terbaik adalah mengawasi volume, ukuran, atau kekuatan mesin. Kendaraan harus semirip mungkin. Jika hanya diperlukan bantuan penyalaan sebagian (pengosongan sebagian aki mobil), maka aki kecil dari tangki bensin tiga silinder juga akan membantu menghidupkan mobil yang tidak berfungsi (kosong). Namun, sangat tidak disarankan untuk mengambil energi dari aki mobil bermesin tiga silinder liter dan menyalakan mesin diesel enam silinder saat aki mobil benar-benar habis. Dalam hal ini, Anda tidak hanya tidak akan menyalakan kendaraan yang kosong, tetapi kemungkinan besar Anda juga akan melepaskan baterai kendaraan tambahan yang telah diisi sebelumnya. Selain itu, ada risiko kerusakan pada aki kendaraan sekunder (sistem kelistrikan).