Keselarasan - periksa pengaturan suspensi setelah mengganti ban

Jika mobil menarik ke kiri atau kanan saat mengemudi lurus di permukaan yang rata, atau lebih buruk lagi - ban mencicit secara bergantian, maka Anda perlu memeriksa keselarasan.

Geometri roda secara langsung mempengaruhi keselamatan. Tujuan penyetelan adalah untuk memastikan daya cengkeram kendaraan dan ban serta suspensi yang maksimal. Hal ini juga mempengaruhi konsumsi bahan bakar dan kenyamanan berkendara. Saat menyesuaikan geometri roda, tujuannya adalah untuk mengatur sudut camber dan paralelisme roda yang benar. Empat sudut utama dapat disesuaikan: sudut camber, sudut jari kaki, sudut buku jari kemudi dan sudut buku jari kemudi.

Lihat juga: Ban musim panas - kapan harus diganti dan jenis tapak apa yang harus dipilih? Memandu

Sudut camber

Sudut kemiringan adalah sudut kemiringan roda jika dilihat dari depan kendaraan. Camber yang berlebihan menyebabkan keausan ban yang tidak merata.

Camber positif adalah ketika bagian atas roda condong menjauhi mobil. Terlalu banyak sudut positif akan membuat permukaan luar tapak ban aus. Camber negatif adalah ketika bagian atas roda condong ke arah mobil. Terlalu banyak sudut negatif akan membuat bagian dalam tapak ban aus.

Sudut kemiringan yang benar diatur sehingga roda mobil terbentang rata di tanah saat berbelok. Jika perbedaan sudut camber pada gandar depan besar, kendaraan akan cenderung membelok tajam ke satu sisi.

IKLAN

Keselarasan roda

Toe adalah perbedaan jarak antara roda depan dan belakang pada sebuah poros. Sudut kaki mempengaruhi bagaimana mobil berperilaku saat menikung. Toe-in adalah ketika jarak antara roda pada poros lebih kecil di depan daripada di belakang. Keadaan ini menyebabkan kendaraan mengalami understeer saat memasuki tikungan, yakni cenderung membuat bodi depan terlempar keluar tikungan.

Lihat juga: Sepuluh kerusakan mobil musim dingin yang umum - bagaimana cara mengatasinya? 

Terlalu banyak toe-in muncul sebagai keausan tapak, mulai dari tepi luar. Selisih terjadi ketika jarak antara roda pada poros di belakang lebih kecil daripada di depan. Divergence menyebabkan oversteer di tikungan, artinya bagian belakang mobil cenderung keluar tikungan dan meluncur ke depan di tikungan.

Saat roda menyimpang, keausan tapak akan dimulai dari dalam. Jenis keausan ini disebut keausan dan Anda dapat dengan jelas merasakannya dengan menggerakkan tangan Anda di atas tapak.

Sudut kemudi

Ini adalah sudut yang dibentuk oleh buku jari kemudi dengan garis vertikal tegak lurus ke tanah, diukur sepanjang sumbu melintang kendaraan. Dalam kasus mobil dengan kancing bola (engsel), ini adalah garis lurus yang melewati sumbu rotasi kancing ini saat berbelok.

Jarak titik-titik yang dibentuk oleh lintasan melalui bidang sumbu jalan: pin kemudi dan camber, disebut radius belok. Radius belok positif jika perpotongan sumbu-sumbu tersebut berada di bawah permukaan jalan. Di sisi lain, bagaimana kita berkurang jika mereka terletak lebih tinggi.

Penyesuaian parameter ini hanya dimungkinkan secara bersamaan dengan penyesuaian sudut rotasi roda. Mobil modern menggunakan radius belok negatif, yang memungkinkan Anda mengemudi lurus saat mengerem, bahkan jika salah satu sirkuit rem rusak..

Lihat juga: Suspensi mobil - ulasan langkah demi langkah setelah musim dingin. Memandu 

Sudut kemudi

Perpanjangan knuckle pin menyebabkan momen stabilisasi dari reaksi lateral tanah, yang membantu menstabilkan roda kemudi, terutama pada kecepatan tinggi dan dengan radius putar yang besar.

Sudut ini didefinisikan sebagai positif (steering knuckle in) jika titik perpotongan sumbu poros dengan jalan berada di depan titik kontak ban dengan jalan. Di sisi lain, stall (sudut pengereman knuckle) terjadi ketika titik perpotongan sumbu kemudi dengan jalan terjadi setelah titik kontak ban dengan jalan.

Menyetel sudut maju roda kemudi dengan benar memungkinkan roda kendaraan secara otomatis kembali ke posisi garis lurus setelah belokan dilakukan.

Klik untuk melihat gambar penyesuaian camber

Kehilangan keselarasan roda

Perubahan geometri roda mobil, meskipun relatif jarang, dapat disebabkan oleh menabrak trotoar atau menabrak lubang di jalan dengan kecepatan tinggi. Juga, pengoperasian mobil di pit, gundukan di jalan berarti masalah dengan penyelarasan roda akan meningkat seiring waktu. Keselarasan roda juga rusak akibat kecelakaan itu.

Tapi keselarasan roda bisa berubah selama penggunaan normal. Hal ini disebabkan keausan normal komponen suspensi seperti bantalan roda, rocker pin dan tie rod.

Keselarasan roda disesuaikan dengan memeriksa keselarasan roda dan membandingkannya dengan spesifikasi yang diberikan oleh pabrikan kendaraan.

Lihat juga: Memilih pendingin - saran ahli 

Menyetel camber yang benar adalah pengoperasian yang sederhana, tetapi tidak dapat dilakukan di rumah atau di garasi. Ini membutuhkan data pabrik yang sesuai dan alat khusus. Seluruh penyesuaian suspensi membutuhkan waktu sekitar 30 menit. Biayanya - tergantung mobilnya - kira-kira dari PLN 80 hingga 400.

Menurut ahlinya

Mariusz Staniuk, pemilik dealer dan layanan mobil AMS Toyota di Słupsk:

– Penjajaran harus disesuaikan setelah penggantian ban musiman. Dan ini harus dilakukan terutama sekarang, saat mengganti ban musim dingin ke ban musim panas. Setelah musim dingin, saat kondisi berkendara lebih keras dari musim lainnya, komponen suspensi dan kemudi cenderung rusak. Selain itu, geometri harus diperiksa saat memasang ban baru pada roda. Dan sangat penting untuk melakukan penyetelan jika kita melihat bahwa tapak ban salah aus, mis. satu sisi lebih cepat aus, atau saat tapak berlekuk. Tanda berbahaya lainnya dari keselarasan yang salah adalah berderit saat menikung atau menarik mobil ke samping saat melaju lurus. Geometri juga perlu diperiksa saat kendaraan mengalami modifikasi besar, seperti penyetelan suspensi. Dan juga saat mengganti elemen suspensi individu - misalnya, busing atau jari ayun, lengan ayun itu sendiri atau ujung batang pengikat.

Wojciech Frölichowski 

IKLAN