Mesin jet 1.4 t - apa yang perlu diketahui?

Saat membuat generasi ini, Fiat mengatakan bahwa mesin 1.4 T Jet (seperti unit lain dari keluarga ini) akan memadukan budaya kerja yang tinggi dan berkendara yang irit. Solusi untuk masalah ini adalah kombinasi inovatif dari turbocharger dan persiapan campuran terkontrol. Memperkenalkan informasi terpenting tentang Jet 1.4T dari Fiat!

Mesin jet 1.4 t - informasi dasar

Unit ini tersedia dalam dua versi - yang lebih lemah memiliki tenaga 120 hp, dan yang lebih kuat memiliki 150 hp. Model yang dikembangkan oleh desainer Fiat Powertrain Technologies memiliki desain berdasarkan mesin terkenal lainnya - 1.4 16V Fire. Namun, mereka didesain ulang karena perlu memasang turbo.

Mesin jet 1.4 T dibedakan dengan fakta bahwa ia memberikan tenaga yang cukup besar dan pada saat yang sama konsumsi bahan bakarnya irit. Ini juga memiliki rentang putaran yang lebar dan respons perpindahan gigi yang sangat baik. 

Data teknis unit Fiat

Mesin 1.4 T Jet adalah mesin DOHC inline-four dengan 4 katup per silinder. Peralatan unit termasuk elektronik, injeksi bahan bakar multi-titik, serta turbocharging. Mesin tersebut dirilis pada tahun 2007 dan ditawarkan sebanyak 9 pilihan tenaga: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 dan 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Mesin jet 1.4 t memiliki penggerak sabuk dan injeksi bahan bakar tidak langsung. Perlu dicatat bahwa unit ini tidak memiliki banyak elemen struktural yang kompleks - kecuali turbocharger, yang memudahkan perawatannya. 

Ciri-ciri desain mesin jet 1.4 ton.

Untuk Jet 1.4 T, blok silinder terbuat dari besi tuang dan memiliki kekuatan mekanik yang sangat tinggi. Bagian bawah bak mesin terbuat dari paduan aluminium die-cast dan merupakan bagian dari struktur penahan beban bersama dengan bak mesin utama. 

Ini menyerap beban yang dihasilkan oleh poros engkol dan juga membentuk bagian yang kaku dengan kotak roda gigi melalui lengan reaksi. Itu juga melakukan fungsi memperbaiki bantalan poros poros kanan. Mesin 1.4 T juga dilengkapi dengan poros engkol baja tempa delapan keseimbangan, poros engkol pengerasan induksi, dan lima bantalan.

Kombinasi turbocharger dengan intercooler dan katup pintas - perbedaan dari versi agregat

Kombinasi ini telah dikembangkan secara khusus untuk dua keluaran mesin 1.4 T-Jet. Namun, ada beberapa perbedaan antara varietas ini. Tentang apa mereka? 

1. Untuk mesin yang kurang bertenaga, geometri roda turbin memastikan tekanan maksimum pada torsi tertinggi. Berkat ini, potensi penuh unit dapat digunakan. 
2. Pada gilirannya, pada versi paling bertenaga, tekanan semakin meningkat berkat overboost, yang meningkatkan torsi hingga maksimum 230 Nm dengan wastegate tertutup. Karena itulah, performa unit sport semakin impresif.

Operasi Unit - Masalah Umum

Salah satu bagian paling rusak dari mesin 1.4 T Jet adalah turbocharger. Masalah yang paling umum adalah kasus retak. Ini dimanifestasikan dengan peluit yang khas, asap dari knalpot, dan hilangnya tenaga secara bertahap. Perlu dicatat bahwa ini terutama berlaku untuk unit turbin IHI - dilengkapi dengan komponen Garrett, tidak terlalu rusak.

Kerusakan yang bermasalah juga termasuk hilangnya cairan pendingin. Kerusakan dapat didiagnosis saat bintik-bintik muncul di bawah mobil. Ada juga kerusakan yang terkait dengan kebocoran oli mesin - penyebabnya mungkin karena kerusakan kumparan atau sensor. 

Bagaimana cara mengatasi masalah mesin 1.4 T-Jet?

Untuk mengatasi umur turbocharger yang pendek, solusi yang baik adalah dengan mengganti oil feed bolt dengan oil turbin. Ini karena di dalam elemen ini terdapat filter kecil yang mengurangi pelumasan rotor jika kekencangannya hilang. Namun, jika terjadi masalah dengan heatsink, sebaiknya ganti seluruh komponen. 

Meski memiliki beberapa kekurangan, mesin jet 1.4 T dinilai sebagai unit yang berfungsi dengan baik. Tidak ada kekurangan suku cadang, dapat kompatibel dengan instalasi LPG dan menawarkan kinerja yang baik - misalnya, dalam kasus Fiat Bravo, dari 7 hingga 10 detik hingga 100 km / jam.

Pada saat yang sama, cukup irit - sekitar 7/9 liter per 100 km. Servis rutin, bahkan timing belt tiap 120 km. km, atau roda gila mengambang setiap 150-200 ribu km, seharusnya cukup untuk memanfaatkan unit jet 1,4-t untuk waktu yang lama dan mencatat jarak tempuh yang tinggi.