Resep minivan Italia - Fiat 500L Trekking
Penggemar mobil agak khawatir dengan merek Fiat. Mencoba menjual mobil Amerika ke pembeli Eropa di bawah bendera Italia bukanlah salah satu ide aneh Fiat. Kita dapat menutup mata atas ketidakhadiran sementara penerus Punto atau Bravo, tetapi tidak pada kurangnya kreativitas dalam hal penamaan.
Penawaran Fiat penuh dengan 500 dan tidak ada indikasi bahwa itu akan berubah dalam waktu dekat. Penyerang mengatakan bahwa kita akan segera melihat permata seperti Jeep 500 Wrangler atau 500 Cherokee dalam daftar harga. Saya mengerti bahwa keberhasilan terkecil dari jajaran Fiat mungkin secara keliru menyarankan kepada pembuat keputusan Italia bahwa model lain dapat mengambil manfaat darinya, tetapi demi Tuhan, apa hubungannya 500 dengan 500L? Sebaliknya, tidak lebih dari amplop pemasaran. Tetap saja, menyebut XNUMXL Multipla III akan lebih kreatif. Mengapa?
Lagi pula, mobil-mobil ini memiliki banyak kesamaan - segmen, tujuan, dan, bagaimanapun, penampilan yang ambigu. Saya terus mengeluh seperti ini karena saya memiliki motif tersembunyi di dalamnya. Saya jarang mengendarai mobil yang tidak bisa saya salahkan. Penampilan tentu saya abaikan, karena itu relatif, suka atau tidak suka. Jadi pertama-tama saya memutuskan untuk sedikit menyiksa Fiat yang malang. Tapi mari kita fokus pada pahlawan kita.
Trekking Fiat 500L adalah perwakilan dari K-segment, yaitu minivan perkotaan. Ini bisa sedikit membingungkan, karena dimensi 4270/1800/1679 (panjang/lebar/tinggi mm) dan jarak sumbu roda 2612 mm membuatnya setara dengan mobil generasi kedua seperti Renault Scenic atau Seat Altea. 500L sebenarnya terlihat jauh lebih kecil di foto daripada yang sebenarnya. Namun, ketika kami mendekatinya di tempat parkir, ternyata ini adalah mobil besar dan benar-benar keluarga. Bentuk suite pengujian kami segera menunjukkan bahwa fungsionalitas dan ruang untuk pelancong adalah prioritas bagi para desainer.
Meskipun penata gaya juga mencoba membuat mobil tidak menakut-nakuti jalanan, efek pekerjaan mereka harus dianggap rata-rata. Namun, saya akan berbohong jika saya menulis bahwa saya tidak menghargai berbagai bahan yang digunakan dan warna-warna menarik yang dapat Anda wujudkan sendiri. Trekking untuk 500 l. Chrome, penutup bemper atau plastik dengan tekstur dan warna yang berbeda memberikan kesan yang baik, dan secara umum tidak memberikan kesan Cina yang murahan. Kemampuan melukis Trekking dalam dua warna menambah karakter muda - benda uji berkilauan dengan pernis hijau (Toscana) yang indah dalam kombinasi dengan atap putih dan cermin.
Masuk ke dalam mobil tidak sulit. Setelah membuka pintu yang sangat besar, kami hampir bisa berdiri di dalam. Sekilas ke salon, dan saya sudah tahu bahwa rekan editorial dua meter saya bisa duduk di sini dengan topi dan masih belum mencapai headliner. Kaca depan yang hampir vertikal menciptakan banyak ruang di depan pengemudi dan penumpang. Ini jelas merupakan mobil untuk orang berlengan panjang, karena bahkan untuk meraih telepon, yang direkatkan ke kaca depan atau tempat gelas, saya (tinggi 175 cm) harus mencondongkan tubuh ke depan. Jumlah ruang di dalamnya sangat mengejutkan, jadi saya tidak mengerti mengapa Fiat mencoba untuk memendekkan bantalan kursi depan sebanyak mungkin. Dan sekarang kita sampai pada minus terbesar, menurut saya Trekking Fiata 500L – kursi depan. Kursi pendek, penyangga lateral yang buruk, dan mengganti sandaran tangan pengemudi adalah dosa terbesar mereka. Meski mengatakan "tidak nyaman" tentang mereka terlalu berlebihan, karena volume regulasinya cukup memadai. Namun sepanjang perjalanan dari Warsawa ke Krakow, saya bertanya-tanya bagaimana desain jok yang lebih baik akan mengubah persepsi saya tentang mobil ini. Anehnya, kursi belakang jauh lebih tinggi dan lebih nyaman karena pinggul kita ditopang dengan lebih baik.
Pemilihan bahan untuk dekorasi interior Trekking Fiata 500L menyebabkan perasaan campur aduk. Di satu sisi, mereka ketakutan dengan kekerasan mentah mereka, seperti dalam kasus dasbor, atau mereka juga aneh - lihat jahitan aneh pada setir dengan bentuk yang tidak terbatas. Namun di sisi lain, semuanya terlihat bagus dan elemennya dipilih dengan baik, sehingga tidak ada suara mengganggu yang akan mengganggu kita saat berkendara.
Berbicara tentang suara, Fiat yang kami uji menggunakan sistem audio yang ditandatangani dengan logo trendi. Beats Audio. Terdiri dari 6 speaker, subwoofer dan amplifier dengan daya lebih dari lima ratus watt. Bagaimana semuanya terdengar? Fiat 500L ditujukan untuk audiens yang lebih muda yang sering mendengarkan ritme yang kurang canggih. Singkatnya, suaranya cocok dengan musik hiburan. Speakernya mengeluarkan suara yang cukup menarik yang terdengar lebih baik daripada sistem audio mobil standar, tetapi tentu saja tidak high-end. Apakah semua kesenangan ini sepadan dengan tambahan PLN 3000? Saya pikir jumlah ini dapat digunakan dengan cara yang berbeda.
Ketika datang ke solusi yang meningkatkan kegunaan Trekking untuk 500 lSaya tidak punya banyak hal untuk dikeluhkan. Tiga pemegang cangkir yang layak, tiga kompartemen di depan penumpang, jaring dan meja lipat di belakang kursi depan, serta saku di pintu, membuatnya nyaman untuk melengkapi kabin selama perjalanan. Bagasi berkapasitas 400 liter ini juga dilengkapi sejumlah fasilitas, antara lain. kait atau jaring perdagangan. Namun, yang paling saya sukai adalah lantai ganda, yang membantu mengemas barang bawaan kami sehingga ketika kami mencari barang, kami tidak perlu membuang seluruh isi bagasi di trotoar. Dan semua berkat bar pemuatan, yang terletak di bawah garis rak yang memisahkan tingkat kompartemen bagasi. Solusi sederhana dan sangat praktis.
Di bawah tenda ujian Trekking Fiata 500L mesin diesel muncul MultiJet II dengan volume 1598 cm3, mengembangkan 105 hp. (3750 rpm) dan memiliki torsi 320 Nm (1750 rpm). Mesin Fiat sangat dihargai oleh pengemudi, karena merupakan unit modern dan tahan lama, ditandai dengan selera bahan bakar yang moderat. Hal yang sama berlaku untuk tabung reaksi kami. Pengalaman berkendara sangat mengejutkan, karena dengan mobil yang cukup besar, dan ini adalah 500 liter (berat sekitar 1400 kg), tampaknya 105 hp. - ini tidak cukup, tapi ini kejutan. Perasaan subjektif mengemudi adalah seolah-olah mesin telah menjadi setidaknya dua puluh hp. lagi. Semua ini mungkin karena persneling yang tepat dari transmisi manual serta torsi yang tinggi. Sayangnya, data teknis agak mendinginkan antusiasme saya - 12 detik hingga "ratusan" adalah hasil rata-rata. Untuk mesin, perlu ditambahkan juga bahwa suaranya cukup keras di tempat parkir, dan pengukuran kami mengonfirmasi hal ini. Hal ini meyakinkan bahwa pada kecepatan tinggi mesin tidak terdengar, tetapi tenang di dalam kabin.
Nilai pembakaran yang dinyatakan oleh pabrikan hanya sedikit berbeda dari yang saya catat selama pengujian. Mengemudi off-road yang mulus akan mengkonsumsi kurang dari 5 liter solar untuk setiap 100 kilometer yang ditempuh (4,1 diklaim). Sebuah kota yang tersumbat akan mengambil lebih dari 6 liter dari tangki. Jadi, pertama, kunjungan ke distributor tidak akan merusak kantong kita, dan kedua, mereka tidak akan terlalu sering, karena tangki 50 liter akan memungkinkan kita menempuh 1000 km dengan aman.
Naik Trekking Fiat 500L memberikan banyak kesenangan. Suspensinya sederhana (McPherson struts di depan, torsion beam di belakang), tetapi diatur untuk menggabungkan pick-up yang tenang dan efisien dengan kelincahan yang membangkitkan kepercayaan diri yang saya hargai saat menikung. Posisi tempat duduk yang tinggi, banyak tanah di sekitar dan radius belok yang sempit berarti 500L juga bekerja dengan baik di kota. Saya sangat menyukai power steering Dualdrive, yang membuatnya lebih mudah untuk bermanuver di jalur sempit pada kecepatan rendah. Suspensi yang lebih tinggi, yang merupakan milik dari jenis Trekking, akan berguna jika kita tinggal di tempat yang belum beraspal. Namun, saya tidak tahu tugas apa yang dilakukan sistem Traction+ yang misterius. Teorinya adalah bahwa ini "meningkatkan traksi gandar penggerak pada permukaan traksi yang lebih sedikit". Sayangnya, salju sudah mencair dan saya tidak memiliki keberanian untuk pergi (dan, mungkin, mengubur) ke daerah berlumpur. Dalam penggunaan sehari-hari, Fiat 500L Trekking melakukan pekerjaan yang baik untuk menghidupkan dan mematikan Traction+, meskipun hanya penggerak roda depan.
Fiat saat ini menjual Trekking 500L tahun lalu. Apa artinya ini bagi klien? Untuk versi dasar tabung reaksi kami, kami harus membayar PLN 85 sebelum diskon, yang, bagaimanapun, adalah jumlah yang cukup besar. Setelah diskon, harganya turun menjadi PLN 990, jadi mengingat peralatan yang kita dapatkan sebagai imbalannya, ini adalah harga yang wajar. Jika Anda menyukai Fiat 72L Trekking tetapi ingin mengeluarkan biaya lebih sedikit, versi termurah dengan mesin bensin 990 500V 1,4KM berharga PLN 16.
Model 500L Trekking sedikit menderita dari Fiat. Namanya menyinggung, sehingga pembeli menganggapnya mobil kecil dan mahal. Dia juga tersinggung oleh kemiripan gaya dengan adiknya. Namun, pengalaman saya dengan mobil ini menunjukkan bahwa keakraban dengan Trekking 500L lebih akrab. Jadi jika Anda mencari city car yang bagus untuk perjalanan jauh, sambil tetap menampung seluruh keluarga dengan barang bawaan, cobalah Fiat 500L - saya rasa Anda tidak akan menyesal.
