Remanufaktur suku cadang mobil – kapan menguntungkan? Memandu

Selain suku cadang asli dan suku cadang, suku cadang remanufaktur juga tersedia di aftermarket. Bisakah Anda mempercayai komponen seperti itu dan apakah menguntungkan untuk membelinya?

Sejarah restorasi suku cadang mobil hampir setua sejarah mobil itu sendiri. Selama periode perintis industri otomotif, remanufaktur sebenarnya adalah satu-satunya cara untuk memperbaiki mobil.

Bertahun-tahun yang lalu, remanufaktur suku cadang otomotif terutama dilakukan oleh pengrajin dan pabrik kecil. Seiring waktu, ini diurus oleh keprihatinan besar, yang dipimpin oleh produsen mobil dan komponen otomotif.

Saat ini, remanufaktur suku cadang memiliki dua tujuan: ekonomis (komponen yang diproduksi ulang lebih murah daripada yang baru) dan lingkungan (kami tidak mengotori lingkungan dengan suku cadang yang rusak).

Program pertukaran

Alasan minat perhatian otomotif pada regenerasi suku cadang otomotif terutama karena keinginan untuk mendapatkan keuntungan. Tapi, misalnya, Volkswagen, yang telah memproduksi kembali suku cadang sejak 1947, memulai proses ini karena alasan praktis. Hanya di negara yang dilanda perang, tidak ada cukup suku cadang.

Saat ini, banyak produsen mobil, serta perusahaan suku cadang terkemuka, menggunakan apa yang disebut program penggantian, mis. hanya menjual komponen yang lebih murah setelah regenerasi, tunduk pada pengembalian komponen bekas.

Remanufaktur suku cadang juga merupakan cara di mana produsen mobil bersaing dengan produsen yang disebut pengganti. Perusahaan menekankan bahwa produk mereka sama dengan item pabrik baru, memiliki garansi yang sama, dan lebih murah daripada suku cadang baru. Dengan cara ini, produsen mobil ingin mempertahankan pelanggan yang semakin memilih bengkel independen.

Lihat juga: Bensin, solar atau gas? Kami menghitung berapa biaya untuk mengemudi

Garansi juga merupakan insentif bagi pelanggan perusahaan remanufaktur lainnya. Beberapa dari mereka bahkan menjalankan program khusus yang mendorong pengguna untuk mengganti bagian yang aus dengan yang diproduksi ulang atau membeli yang aus dan meningkatkannya.

Namun, ada beberapa syarat yang harus dipenuhi oleh seseorang yang ingin membeli suku cadang yang diperbaharui di bawah program pertukaran. Suku cadang yang dikembalikan harus merupakan pengganti produk yang diproduksi ulang (yaitu suku cadang bekas harus sesuai dengan spesifikasi pabrik kendaraan). Mereka juga harus utuh dan bebas dari kerusakan yang disebabkan oleh perakitan yang tidak tepat.

Juga, kerusakan mekanis yang bukan merupakan konsekuensi dari pengoperasian normal mobil, misalnya, kerusakan akibat kecelakaan, perbaikan yang tidak sesuai dengan teknologi pabrikan, dll., juga tidak dapat diterima.

Apa yang bisa diregenerasi?

Sejumlah suku cadang mobil bekas mengalami proses regenerasi. Ada juga yang tidak cocok untuk regenerasi, karena misalnya untuk sekali pakai (dunia pengapian). Lainnya tidak diregenerasi karena kebutuhan untuk mempertahankan rezim keselamatan (misalnya, beberapa elemen sistem pengereman).

Suku cadang dan aksesori mesin paling sering diproduksi ulang, seperti silinder, piston, injektor, pompa injeksi, perangkat pengapian, starter, alternator, turbocharger. Kelompok kedua adalah komponen suspensi dan penggerak. Ini termasuk rocker arm, damper, pegas, pin, ujung tie rod, driveshafts, gearbox.

Lihat juga: AC mobil: penghilangan cetakan dan penggantian filter

Persyaratan utama agar program dapat bekerja adalah bahwa suku cadang yang dikembalikan harus dapat diperbaiki. Regenerasi rakitan dengan kerusakan yang disebabkan oleh keausan bahan habis pakai, serta bagian yang rusak secara dinamis akibat berbagai kelebihan beban, deformasi, dan perubahan desain akibat perubahan lingkungan kerja.

Berapa biayanya?

Suku cadang yang diperbarui 30-60 persen lebih murah daripada yang baru. Itu semua tergantung pada elemen ini (semakin kompleks, semakin tinggi harganya) dan pabrikan. Komponen yang diproduksi ulang oleh produsen mobil biasanya lebih mahal.

Lihat juga: Mengapa mobil sangat banyak berasap? Apa itu mengemudi hemat?

Pembelian komponen remanufaktur sangat menarik bagi pemilik kendaraan dengan mesin diesel common rail direct injection atau unit injector. Teknologi kompleks dari sistem ini membuat hampir tidak mungkin untuk memperbaikinya di bengkel. Sebaliknya, suku cadang baru sangat mahal, membuat suku cadang mesin diesel remanufaktur sangat populer.

Perkiraan harga untuk suku cadang remanufaktur terpilih

genset: PLN 350 – 700

mekanisme kemudi: PLN 150-200 (tanpa booster hidrolik), PLN 400-700 (dengan booster hidrolik)

makanan ringan: PLN 300-800

turbocharger: PLN 2000 – 3000

poros engkol: PLN 200 – 300

lengan ayun: PLN 50 – 100

balok suspensi belakang: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Layanan Auto Centrum di Slupsk:

– Suku cadang remanufaktur adalah investasi yang menguntungkan bagi pemilik mobil. Jenis komponen ini hingga setengah harga komponen baru. Suku cadang remanufaktur dijamin, seringkali sama dengan suku cadang baru. Namun, perlu diingat bahwa sebagian besar pabrikan hanya akan menerima garansi jika komponen remanufaktur dipasang oleh bengkel resmi. Intinya pabrikan part ingin memastikan barang dipasang sesuai prosedur. Komponen yang diproduksi ulang dipulihkan menggunakan teknologi pabrik, tetapi ada juga komponen yang diproduksi ulang dengan kualitas lebih rendah di pasaran dari perusahaan yang tidak menggunakan mode pabrik. Baru-baru ini, banyak pemasok dari Timur Jauh bermunculan.

Wojciech Frölichowski