Penyesuaian kopling sendiri VAZ 2107: video proses
Jika Anda perhatikan saat Anda menyalakan kopling, mobil mulai berkedut, perjalanan pedal bertambah, berkurang, atau mulai tenggelam, muncul play, maka saatnya menyesuaikan kopling.
Jika ini tidak dilakukan, maka Anda berisiko cukup besar karena dua alasan:
- pertama, keausan bagian transmisi meningkat - garpu kopling, bantalan pelepas, penggerak dan cakram yang digerakkan;
- kedua, mobil bisa menjadi tidak terkendali, karena Anda tidak akan dapat mengganti persneling secara normal, ini sangat berbahaya jika Anda menyalip, mengemudi menuruni bukit, atau menuruni bukit.
Hari ini kita akan berbicara tentang menyesuaikan kopling pada VAZ-2107. Jika Anda memiliki VAZ-2108-21099, maka Anda dapat membaca artikel terkait di portal vodi.su kami.
Perangkat kopling VAZ-2101-2107
Sebelum memulai, pastikan Anda setidaknya sedikit mengenal perangkat tersebut.
Kopling pada VAZ-2107 adalah disk tunggal kering. Tepat di bawah pedal adalah penggerak hidrolik utama silinder kopling. Dengan menekan pedal, kami menggerakkan pendorong, yang memasuki kursi piston master silinder. Karena itu, cairan hidrolik diperas darinya dan bergerak melalui pipa ke silinder kerja.
Silinder kerja, pada gilirannya, terhubung ke garpu kopling melalui pendorong. Saat kita menekan pedal, garpu menggerakkan bantalan pelepas di sepanjang selongsong dan memisahkan cakram tekanan dan penopang. Dengan demikian, gerakan rotasi poros engkol tidak lagi ditransmisikan ke transmisi dan kita dapat mengganti persneling.
Jelas bahwa jika ada malfungsi, perpindahan gigi akan menjadi masalah. Jika, misalnya, ketika mencoba beralih dari detik ke ketiga, Anda merasakan mobil tergelincir, bau tidak sedap, dan kedutan, ini mungkin mengindikasikan tidak hanya perlunya menyesuaikan penggerak hidraulik, tetapi juga keausan lapisan gesekan Ferodo pada cakram kopling. Dalam kasus apa pun ini tidak boleh dibiarkan, jika tidak, paku keling akan menggores roda gila dan keranjang kopling itu sendiri.
Dalam hal ini, Anda tidak perlu menyesuaikan kopling, tetapi memusatkan lapisan baru pada disk yang digerakkan, atau melakukan penggantian total - tugasnya sulit, tetapi untungnya lapisan itu sendiri tidak begitu mahal, pekerjaan perbaikan akan memakan biaya lebih banyak.
Penyesuaian kopling VAZ-2107
Pertama kita perlu memeriksa perjalanan pedal kopling. Kami sudah menulis di Vodi.su tentang bagaimana melakukan ini menggunakan penggaris. Permainan bebas pedal dapat bervariasi antara 0,4 dan 2 mm. Stroke kerja adalah 25-35 milimeter. Tugas kita adalah mengatur free play dengan tepat, karena jika dalam kisaran normal, maka sekrup pembatas pedal kopling tidak akan membiarkannya jatuh lebih rendah.
Jika tidak ada permainan bebas sama sekali, atau lebih dari 2 mm, perlu untuk menemukan braket penekan di bawah pedal, posisi penekan di atasnya diatur menggunakan mur, mur pengunci, dan pembatas. Kami memegang pembatas dengan satu kunci pas, dan dengan yang lain kami sedikit melonggarkan mur pengunci - satu setengah hingga dua putaran. Kemudian kami mengukur permainan bebas pedal dengan menekannya dengan telapak tangan Anda - jika berada dalam jarak 0,4-2 mm, maka semuanya dilakukan dengan benar.
Poin selanjutnya adalah memeriksa dan menyesuaikan permainan bebas pendorong silinder kerja. Untuk menemukan silinder yang sama ini, kita harus melihat ke bawah, jadi pekerjaan ini paling baik dilakukan di jalan layang atau lubang inspeksi. Silinder meninggalkan gearbox dan terhubung ke garpu kopling. Ada juga pegas balik yang dipasang di sini, yang mengembalikan garpu ke posisi semula saat kopling dilepas.
Perjalanan bebas garpu tidak boleh lebih dari 4-5 mm.
Sangat mudah untuk mengukurnya - lepaskan pegas dan, dengan menekan garpu, ingat seberapa jauh ia dapat bergerak. Jika dalam 4-5 mm, maka semuanya baik-baik saja. Jika tidak, gunakan mur dan mur pengunci pada pendorong untuk mengatur langkah yang benar.
Perhatikan bahwa pertama-tama Anda harus melonggarkan mur pengunci sambil memegang mur lainnya dengan kunci pas lainnya. Kemudian penekan harus diperbaiki dengan tang dan kendurkan mur pengunci satu setengah hingga dua putaran lagi. Kemudian putar mur penyetel untuk mengatur langkah penekan yang diinginkan. Setelah itu, tinggal mengencangkan mur pengunci.
Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka permainan bebas pedal dan penekan harus dalam batas normal. Jelas bahwa Anda perlu memeriksa pengoperasian mekanisme kopling dalam kondisi kerja.
Disarankan untuk memeriksanya seperti ini:
- nyalakan mesin dan biarkan idle untuk sementara waktu;
- beralih ke mundur dengan menekan kopling - tidak ada suara asing yang keluar dari gearbox pada saat yang sama;
- kemudian coba pindah ke gigi satu dan masuk ke trek datar;
- berakselerasi, secara bergantian bergerak ke kecepatan yang lebih tinggi - semuanya akan berfungsi dengan baik.
Jika masalah masih ada - tergelincir, menggiling, menyentak, dll. - itu berarti masalahnya ada pada disk Ferodo yang aus, atau pada penggerak hidrolik itu sendiri.
Memuat…
