Penyesuaian sudut pemasangan roda. Mengapa wheel alignment diatur pada mobil?
Salah satu pelanggaran yang paling diremehkan terhadap kondisi teknis mobil bekas adalah kurangnya keselarasan roda. Terkadang pengemudi tidak menyadari hal ini dan menggunakan keempat rodanya seperti biasa. Ketidaksadaran ini - karena biasanya yang harus disalahkan atas segalanya - memiliki konsekuensinya. Yang?
Apa itu keruntuhan?
Parameter ini mengacu pada roda pada poros yang sama, sehingga diatur secara terpisah untuk roda depan dan belakang. Kita berbicara tentang apa yang disebut konvergensi sudut lintasan, dengan kata lain, apakah kedua roda, kanan dan kiri, relatif sejajar satu sama lain. Batas penyimpangan yang diperbolehkan untuk pengukuran hanya 3 derajat. Ini disebut sudut konvergensi, dan jika positif, lingkaran dikatakan konvergen, dan pada -3 derajat, lingkaran dikatakan divergen. Di sisi lain, toe-in tidak terjadi ketika cakram depan lebih dekat daripada cakram belakang. Merek yang berbeda memiliki keberpihakan yang berbeda, tetapi terlalu banyak atau terlalu sedikit tumpang tindih dapat memiliki konsekuensi negatif.
Baca juga: Mercedes S-class Bekas Layak Beli?
Nilai cek keselarasan yang salah - konsekuensi
Parameter ini terutama mempengaruhi kenyamanan berkendara, akurasi kemudi, kecepatan elemen suspensi dan ban, dan keselamatan lalu lintas. Jika roda tidak disejajarkan dengan benar satu sama lain, cepat atau lambat kita akan merasakan konsekuensinya, dan ini mungkin termasuk:
- kesulitan atau ketidakmampuan untuk mempertahankan garis lurus perjalanan,
- keausan ban tidak merata
- nilai rolling resistance yang salah (mobil di jalan lurus kehilangan kecepatan lebih cepat, mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar dan memiliki efek yang lebih besar atau lebih kecil pada kinerja mengemudi mobil),
- penundaan torsi karena nilai yang salah dari permukaan kontak ban-ke-jalan (sehingga, mobil dapat menciptakan perasaan inersia di tikungan yang sempit, dan bahkan menyebabkan tabrakan dengan sedikit pengalaman pengemudi).
Pengaturan camber
Untuk memastikan bahwa mobil yang kita gunakan memiliki toe-in yang benar, ada baiknya secara teratur melakukan apa yang disebut pemeriksaan suspensi dan geometri roda. Sebastian Dudek, ahli di Autotesto, mengatakan: – Sebagai ahli, kami menyarankan Anda untuk melakukan ini rata-rata setahun sekali, terutama setelah mengganti ban musiman, karena ada kemungkinan lebih besar diperlukan koreksi toe-in.
“Kami tidak menyarankan untuk menyetel roda sendiri, karena risiko kesalahan lebih besar lagi, dan penyimpangan bahkan 0,5 derajat dapat berubah menjadi masalah besar saat mengemudi,” tambah pakar tersebut.
Baca juga: Uji Coba Volkswagen Polo
