Jenis oli apa yang harus diisi di mesin dan gearbox Lada Largus

Banyak pemilik Largus bahkan belum mendekati tanda ketika perlu mengganti oli di mesin mobil. Tapi pasti ada yang sudah menempuh 15 km di dalam mobilnya dan sudah saatnya mengganti oli pabrik dengan yang baru. Dan kemudian setiap orang memiliki pertanyaan tentang bagaimana merawat mesin Largus mereka sehingga sumber dayanya selama dan seefisien mungkin.

Pastinya, dari pengalaman masa lalu, banyak pemilik yang punya pertimbangan sendiri soal oli apa yang harus dituangkan ke mesin. Saya ingin berbagi pemikiran saya tentang ini, karena saya telah membuat pengganti, tentu saja sedikit lebih cepat dari jadwal. Jadi, terlepas dari jenis mobil apa yang saya miliki, saya selalu menggunakan semi-sintetis, dalam cuaca dingin, start jauh lebih baik daripada mineral, dan sifat deterjen akan lebih baik.

Jadi, mobil terakhir saya adalah VAZ 2111 dengan unit daya delapan katup konvensional dan ZIC A + dituangkan di sana sepanjang waktu, dijual dalam kaleng biru 4 liter. Kelas viskositasnya adalah 10W40, yang cukup cocok untuk operasi di bagian Eropa Rusia. Di bawah -20, suhu kami sangat jarang turun, jadi sangat cocok. Untuk informasi rinci tentang kelas viskositas oli mesin untuk Lada Largus dan tidak hanya, lihat tabel di bawah ini:

Oli mesin yang direkomendasikan oleh pabrik Avtovaz untuk Lada Largus:

Mengapa saya memilih ZIC? Di sini saya memiliki pendapat khusus tentang masalah ini. Pertama: tabung logam, yang entah bagaimana meninggalkan harapan bahwa bagian dalamnya bukan palsu, tetapi yang asli. Kedua, oli mesin ini mendapat persetujuan dari perusahaan seperti Mercedes-Benz, dan itu berarti banyak. Dan ketiga: Saya menggunakan mobil saya selama lebih dari 200 km di atasnya, setelah melepas penutup katup, tidak ada plak dan jelaga bahkan dekat, kebersihannya hampir seperti mesin baru.

Mesin berjalan dengan lancar di atasnya, menyala dengan sempurna, bahkan dalam panas, bahkan dalam cuaca beku yang pahit. Konsumsinya praktis nol, dan saya mengemudi dengan hati-hati, saya tidak mengizinkan rpm di atas 3000. Jadi, ini murni pendapat pribadi saya. Saya menuangkan Shell-Helix sekali, tetapi ada masalah dengan kebocoran dari bawah penutup katup dan beberapa tempat lain, maka saya segera beralih kembali ke ZIC. Tentu saja ada satu kelemahan kecil, ini bukan tabung yang sangat nyaman dalam hal teluk, tidak ada leher dan satu hal lagi: karena wadahnya terbuat dari logam, tidak terlihat berapa banyak minyak yang tersisa di dalamnya. Selebihnya, hanya ada keuntungan bagi saya. Bagikan pengalaman Anda, siapa yang menuangkan apa ke dalam mesin dan apa hasil yang Anda dapatkan?