Sabuk pengaman. Sejarah, aturan pengikatan, denda saat ini
Mereka menemukan aplikasi mereka di mobil pada pertengahan 50-an, tetapi kemudian mereka tidak menerima pengakuan. Saat ini, jarang ada orang yang menyangkal keberadaan sabuk pengaman, karena telah ditemukan seberapa efektif mereka menyelamatkan kesehatan dan kehidupan.
Sabuk pengaman diikat di gerbong abad ke-20, dan pada tahun 1956-an mereka muncul di pesawat terbang. Mereka mulai dipasang secara serial pada mobil hanya pada tahun 1947. Perintisnya adalah Ford, yang, bagaimanapun, tidak mendapatkan apa-apa dari usaha ini. Jadi, pabrikan Amerika lainnya yang menawarkan sabuk pengaman dengan biaya tambahan menemui solusi baru dengan enggan. Bahkan seiring berjalannya waktu, tidak semua orang Amerika yakin dengan statistik sabuk yang sangat menguntungkan, dan hingga hari ini, penggunaannya di AS tidak wajib. Di Eropa, semuanya benar-benar berbeda. Di sinilah sabuk pengaman tiga titik pertama lahir, menopang pinggul, perut, dan dada. Mereka ditunjukkan pada tahun 544 selama presentasi prototipe PV Volvo 1959, tetapi model dengan sabuk pengaman tiga titik ini tidak muncul di jalan sampai tahun XNUMX.
Para editor merekomendasikan: Jenis drive hibrid
Solusi baru mendapatkan lebih banyak pendukung, dan pada tahun 1972 memiliki pendapat positif yang mapan sehingga di beberapa negara mereka mulai memperkenalkan sabuk pengaman wajib saat mengemudi di kursi depan. Di Polandia, kewajiban memasang sabuk pengaman di kursi depan muncul pada tahun 1983, dan pada tahun 1991 sebuah ketentuan diperkenalkan untuk pengikatan sabuk pengaman wajib di luar area yang dibangun. Di XNUMX, kewajiban mengenakan sabuk pengaman mulai berlaku di area yang dibangun, dan juga meluas ke penumpang di kursi belakang dengan adanya sabuk pengaman (hanya perlu menyiapkan tempat untuk mengencangkannya.
Lihat juga: Suzuki Swift dalam pengujian kami
Menjaga tubuh pengemudi dan penumpang dalam kecelakaan, terutama pada tabrakan frontal, sangat penting untuk mengurangi kemungkinan cedera atau menyelamatkan nyawa. Seseorang yang duduk tanpa perlindungan di kursi depan dapat terbunuh dalam tabrakan frontal dengan rintangan dengan kecepatan 30 km / jam. Masalahnya adalah bahwa tubuh yang bergerak dalam tumbukan seperti itu dengan inersia "beratnya" berkali-kali lipat daripada ketika tetap tidak bergerak. Ketika sebuah mobil menabrak rintangan tetap dengan kecepatan 70 km / jam, seseorang dengan berat badan 80 kg, terlempar dari kursi, mencapai massa sekitar 2 ton, berakselerasi di bidang percepatan gravitasi. Hanya sepersepuluh detik berlalu, kemudian bodi mengenai setir dan bagian dashboard, jatuh melalui kaca depan (saat mengemudi di kursi depan dan di tengah kursi belakang) atau menabrak bagian belakang kursi depan dan, setelah pecah, di dasbor (mengemudi di kursi belakang di samping). Pada tabrakan depan dengan kendaraan lain, gaya g lebih kecil karena pengereman tidak secepat (zona remuk kendaraan lain sedang berlaku). Tetapi bahkan dalam kasus ini, g-force sangat besar dan selamat dari kecelakaan seperti itu tanpa sabuk pengaman hampir merupakan keajaiban. Karena tekanan besar yang harus ditanggung oleh sabuk pengaman, sabuk pengaman harus menjalani tes sertifikasi yang sangat ketat. Titik lampiran harus menahan beban tujuh ton selama 0,002 detik, dan sabuk itu sendiri harus menahan beban sekitar satu ton selama 24 jam.
Sabuk pengaman, bahkan dalam bentuknya yang paling sederhana (tiga titik, inersia), memungkinkan Anda untuk menjaga tubuh penumpang di samping kursi. Dalam tabrakan frontal, pengemudi mengalami akselerasi besar (dapat menyebabkan cedera internal), tetapi mereka tidak "terlempar" dari kursi dan mereka tidak menabrak bagian mobil dengan kekuatan besar. Sabuk pengaman harus dikencangkan di kursi depan dan belakang. Jika penumpang kursi belakang tidak memasang sabuk pengamannya, dalam tabrakan langsung, mereka akan menabrak bagian belakang kursi depan, mematahkannya dan melukai parah atau bahkan membunuh orang yang duduk di depan.
Prasyarat untuk berfungsinya sabuk pengaman dengan benar adalah posisinya yang benar. Mereka harus cukup tinggi, pas dengan tubuh dan tidak terpuntir. Kesesuaian dengan tubuh sangat penting. Serangan balik antara tubuh dan sabuk berarti bahwa dalam tabrakan depan, tubuh yang bergerak maju dengan kecepatan tinggi pertama-tama mengenai sabuk dan kemudian menghentikannya. Pukulan seperti itu bahkan dapat menyebabkan patah tulang rusuk atau trauma pada rongga perut. Oleh karena itu, pretensioner sabuk pengaman sekarang banyak digunakan, yang menekan sabuk pengaman ke badan saat terjadi kecelakaan. Mereka harus cepat, jadi mereka diaktifkan secara piroteknik. Pretensioner pertama digunakan oleh Mercedes pada tahun 1980, tetapi mereka tidak menjadi populer sampai 90. Sabuk pengaman secara progresif ditingkatkan untuk memberikan perlindungan terbaik. Dalam beberapa solusi, mereka dikencangkan sementara pada tubuh segera setelah diikat, dan kemudian dilonggarkan lagi. Akibatnya, mereka siap untuk tegangan yang sesuai jika terjadi kecelakaan. Dalam perkembangan terakhir, sabuk pengaman di barisan belakang kursi memiliki semacam airbag di bagian yang paling rentan (daerah dada) untuk mencegah cedera yang disebabkan oleh sabuk.
Untuk mobil baru, pabrikan tidak menunjukkan interval waktu setelah sabuk pengaman harus diganti. Mereka memiliki masa pakai yang tidak terbatas, seperti halnya airbag. Pada mobil yang lebih tua itu berbeda, kadang-kadang penggantian dianjurkan setelah 15 tahun. Jadi yang terbaik adalah mencari tahu, sebaiknya melalui dealer, bagaimana tampilannya dengan model tertentu. Belt seringkali memerlukan penggantian bahkan setelah tabrakan kecil, termasuk ketika pretensioner telah gagal. Kebetulan mekanisme belitan bekerja dengan hambatan besar atau bahkan lengket. Jika tensioner telah bekerja, sabuk harus diganti. Menghindari perbaikan dan menggunakan sabuk yang rusak menimbulkan risiko besar bagi kesehatan dan kehidupan.
Baik untuk sabuk pengaman yang tidak dikencangkan
Seseorang yang gagal memenuhi kewajiban ini bertanggung jawab untuk mengemudi tanpa mengenakan sabuk pengaman. Denda mengemudi mobil tanpa sabuk pengaman adalah PLN 100 dan 2 poin penalti.
Pengemudi harus memastikan bahwa semua orang di dalam kendaraan mengenakan sabuk pengaman. Jika tidak, dia terancam denda PLN 100 dan 4 poin demerit. (Pasal 45 (2) (3) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan 20 Juni 1997 (JPU 2005 Nomor 108, angka 908).
Dalam situasi di mana pengemudi memperingatkan penumpang untuk mengencangkan sabuk pengaman mereka dan tidak tahu bahwa penumpang tidak mengikuti instruksi, dia tidak akan membayar denda. Kemudian setiap penumpang yang tidak memasang sabuk pengaman akan dikenakan denda sebesar PLN 100.
Bagaimana cara mengencangkan sabuk pengaman?
Sabuk yang dikencangkan dengan benar harus rata dengan tubuh. Sabuk pinggang harus melingkari pinggul serendah mungkin dalam kaitannya dengan perut. Tali dada harus melewati bagian tengah bahu tanpa terlepas dari bahu. Untuk melakukan ini, pengemudi harus menyesuaikan titik pemasangan sabuk pengaman atas (pada pilar samping).
Jika pengendara berpakaian berat, buka ritsleting jaket atau jaket mereka dan bawa tali sedekat mungkin ke tubuh. Setelah mengencangkan gesper, kencangkan tali dada untuk menghilangkan kendur. Sabuk bekerja lebih efektif, semakin ketat cocok dengan orang yang dilindungi. Sabuk self-tensioning modern tidak membatasi gerakan, tetapi bisa menjadi terlalu longgar.
Sabuk pengaman adalah perlindungan terbaik bagi pengemudi dan penumpang bila dikombinasikan dengan sandaran kepala dan airbag yang disetel dengan benar. Sandaran kepala melindungi leher dari cedera yang sangat berbahaya dan menyakitkan jika kepala dimiringkan dengan tajam ke belakang, dan bantal melindungi kepala dan dada agar tidak mengenai roda kemudi, dasbor, atau pilar A; namun, dasar keselamatan adalah sabuk pengaman yang terpasang dengan baik! Mereka akan membuat siapa pun tertekuk dalam posisi yang aman, bahkan selama rollover atau gerakan tidak terkendali lainnya.
