Sabuk waktu
Timing belt atau sabuk penggerak aksesori yang baik memiliki waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan satu orbit di seluruh dunia selama masa pakainya.
Sabuk bergigi yang baik atau sabuk penggerak aksesori menempuh jarak yang sama dengan satu putaran mengelilingi Bumi selama hidupnya, dan gigi sabuk pengatur waktu bergerak sebanyak jumlah orang di dunia. Di akhir putaran, sabuk harus diganti. Tentu saja, jika perlu, ikat pinggang harus diganti lebih awal.
Di Eropa saja, 40 juta timing belt diganti setiap tahun. Untuk gambar ini harus ditambahkan sabuk penggerak aksesori (seperti Multi-V) yang ada di setiap kendaraan. Belt adalah bagian dari sistem pulley, tensioner, seal, dan pompa air yang dalam banyak kasus perlu diganti pada saat yang bersamaan.
Timing belt adalah cara senyap dan bebas getaran untuk menyinkronkan katup dengan bagian mesin lainnya. Sekarang lebih penting untuk mesin daripada sebelumnya. Hampir setiap mesin baru mengalami tabrakan di mana katup dan piston saling berdekatan. Timing belt yang retak atau patah dapat menyebabkan piston membentur katup yang terbuka, menyebabkan katup bengkok, piston pecah, dan akibatnya kerusakan mesin yang serius.
Bahkan jika mesin non-tabrakan tidak mengalami kerusakan yang sama seperti mesin non-tabrakan, jika terjadi kegagalan timing belt, pengemudi akan berakhir di sela-sela dengan mesin yang rusak. Saat ini, timing belt merupakan bagian integral dari sistem distribusi gas, serta pompa injeksi dan air.
Sabuk Multi-V dan sabuk penggerak aksesori adalah norma pada kendaraan yang dibuat sejak akhir tahun sembilan puluhan. Mereka memberikan keandalan yang lebih besar dan kapasitas beban yang lebih besar daripada sabuk V tunggal yang lebih tua. Dengan munculnya power steering dan AC, sabuk multi-V menjadi sama pentingnya untuk pengoperasian aksesori. Pada kendaraan dengan sabuk Multi-V yang rusak, alternator bisa rusak, power steering bisa hilang, dan dalam kasus terburuk, sabuk bisa masuk ke sistem waktu.
Sabuk atau rantai?
Sejak diperkenalkannya timing belt, fungsinya telah berubah karena pengembangan material dan bentuk gigi baru yang dapat menahan suhu yang lebih tinggi dan tenaga mesin yang lebih besar. Setiap model mesin biasanya memiliki model sabuk sendiri. Dalam beberapa dekade terakhir, sebagian besar produsen mobil di Eropa telah memilih timing belt. Tetapi rantai waktu kembali muncul, dan sekarang ditemukan di 20% hingga 50% mesin terbaru yang dibuat oleh perusahaan mobil.
“Mungkin pabrikan memiliki masalah dengan beberapa aplikasi sabuk sebelumnya dan rantai memakan lebih sedikit ruang di depan mesin. Namun, mengganti rantai waktu dengan rantai waktu biasanya memerlukan pelepasan mesin dan seluruh bagian depan mesin, yang membutuhkan lebih banyak waktu dan uang dari sudut pandang pelanggan,” kata Maurice Foote, Manajer Mesin SKF. Meskipun strap Multi-V sudah menjadi standar, namun strap standar tidak ada. Mungkin ada setidaknya beberapa sabuk penggerak yang berbeda dengan panjang yang bervariasi untuk setiap model mesin. Itu tergantung pada peralatan yang dipasang di kendaraan. Panjang tali sangat penting - bahkan milimeter diperhitungkan di sini. Katakanlah sabuk Multi-V asli untuk mobil memiliki panjang 1691 milimeter. Beberapa penjual mungkin menawarkan tali sependek 1688mm, mengklaim sebagai panjang yang tepat untuk model mobil Anda. Namun, tiga milimeter yang hilang tersebut dapat menyebabkan getaran atau kebisingan yang berlebihan dan tergelincir jika permainan tidak berada dalam kisaran yang diizinkan dari penegang otomatis.
Multi V-belt
Sabuk Multi-V bekerja di lingkungan yang keras. Itu sering terkena kotoran, air dan minyak, dan semakin baik perlengkapan mobil, semakin banyak tekanan pada sabuk yang meningkat.
Peningkatan kinerja aerodinamis mobil berarti lebih sedikit aliran udara dan suhu yang lebih hangat di bawah kap, atau seperti yang mungkin Anda katakan, lebih banyak mesin dalam ruang yang lebih sedikit. Mesin yang lebih bertenaga yang bekerja pada suhu yang lebih tinggi tidak membuat pekerjaan menjadi lebih mudah. Ini terutama berlaku untuk sabuk waktu. Dua poros berarti sabuk yang lebih panjang, dan diameter puli semakin kecil, menghemat ruang. Dan, tentu saja, semua bagian harus ditimbang sesedikit mungkin.
Masa pakai yang direkomendasikan untuk timing belt saat ini biasanya 60 tahun. hingga 150 ribu km. Sabuknya cukup kuat untuk menahan torsi yang lebih tinggi, juga berkat penguatan fiberglass tambahan. Masa pakai sistem sabuk selalu diukur dalam kilometer yang digerakkan. Ini adalah faktor utama, tetapi bukan satu-satunya. Ada beberapa lainnya yang dapat mempersingkat masa pakai sabuk - dua berikutnya adalah tegangan yang terlalu kencang atau terlalu longgar. Yang pertama menyebabkan keausan dan lompatan gigi, dan yang kedua menyebabkan keausan dan kerusakan pada sisi sabuk, yang menyebabkan peningkatan keausan pada rol dan bantalan. Getaran, oli, kebocoran bahan bakar atau air, dan korosi adalah faktor lain yang dapat memperpendek umur sistem Anda.
