Perbaikan mobil - apa yang perlu diganti secara teratur. Memandu

Sebagian besar mobil di jalan Polandia adalah mobil yang berusia setidaknya beberapa tahun. Periksa secara teratur apa yang perlu diganti.

Membeli mobil bekas selalu merupakan awal dari biaya yang terkait dengannya.

Bagian mana yang biasanya perlu diganti setelah pembelian dan bagian mana yang paling cepat aus?

Suku cadang mobil dapat dibagi menjadi dua kelompok: yang harus diganti, dan yang bisa menunggu, asalkan pemeriksaan teknis menunjukkan sebaliknya.

IKLAN

Kelompok pertama meliputi:

– oli dan filter oli,

- filter udara dan bahan bakar,

– timing belt dengan tensioner dan pompa air, jika digerakkan oleh timing belt,

– busi atau busi pijar,

- cairan dalam sistem pendingin.

– Jika kita membeli mobil bekas, elemen ini harus diganti terlepas dari klaim penjual mobil, kecuali jika ada bukti penggantian suku cadang ini dalam bentuk entri di buku mobil dengan tanda servis, saran Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl ahli, jaringan otomotif yang menyatukan dealer suku cadang dan bengkel mobil independen di 200 kota di Polandia.

Anda tidak boleh menolak untuk mengganti elemen-elemen ini, karena kegagalan salah satu dari mereka membuat kita mengalami perbaikan mesin yang mahal. Selain itu, tidak mungkin untuk memeriksa kondisi teknis bagian-bagian ini dengan inspeksi visual sederhana.

Kelompok kedua mencakup bagian-bagian itu, yang kondisinya dapat didiagnosis selama inspeksi teknis mobil. Pemeriksaan di bengkel tentunya harus dilakukan sebelum membeli mobil. Grup ini meliputi:

– elemen sistem rem – bantalan, cakram, drum, bantalan, silinder ditambah kemungkinan penggantian minyak rem,

- suspensi - jari, tie rod, rocker bushing, karet gelang stabilizer,

– pemeriksaan AC dengan filter kabin,

- Sabuk alternator dengan penegang

– peredam kejut saat kendaraan telah dikendarai lebih dari 100 km atau jika pemeriksaan menunjukkan bahwa sudah aus.

Berapa harga suku cadang untuk mobil populer?

Rata-rata biaya suku cadang dari kelompok pertama untuk VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, menggunakan barang-barang bermerek yang baik yang memenuhi standar suku cadang asli menurut GVO, adalah sekitar 1 PLN. Untuk kelompok kedua: PLN 300.

Perbaikan paling mahal

Perbaikan termahal menanti kami jika terjadi kerusakan mesin diesel, terutama dengan teknologi Common Rail. – Jadi jika di dalam mobil bermesin diesel kita melihat asap yang berlebihan saat start-up dan akselerasi, kesulitan saat start, harus diasumsikan bahwa elemen sistem injeksi yang mahal telah aus. Biaya regenerasi atau penggantian bisa mencapai beberapa ribu zł, kata Witold Rogowski, pakar ProfiAuto.pl.

Perbaikan yang sama mahalnya adalah penggantian turbocharger, baik di mobil dengan mesin bensin dan diesel. Kegagalan turbocharger juga lebih sulit didiagnosis selama test drive atau inspeksi sederhana.

- Di sini Anda perlu menggunakan penguji diagnostik, yang saya sarankan lakukan di setiap mobil sebelum membeli. Gejala masalah dengan kompresor mungkin adalah kurangnya akselerasi yang nyata, tenaga mesin yang tinggi setelah melebihi dua hingga dua setengah ribu putaran per menit, saran Witold Rogovsky.

Kelalaian apa dalam perbaikan yang dapat memiliki konsekuensi paling serius?

Kerusakan banyak komponen kendaraan secara langsung mempengaruhi keselamatan. Mengoperasikan kendaraan dengan peredam kejut yang rusak, permainan kemudi, atau sistem rem yang rusak (misalnya, minyak rem tidak diganti tepat waktu) dapat menyebabkan kecelakaan.

Di sisi lain, penghematan penggantian komponen timing seperti sabuk, tensioner, atau pompa air yang sering diabaikan akan mengakibatkan kerusakan komponen mesin mekanis yang mahal, yaitu piston, katup, dan poros bubungan.

Mobil bekas mana yang dianggap kurang rawan kecelakaan?

Seperti yang dikatakan para mekanik otomotif, mobil yang tidak bisa dihancurkan berakhir dengan kepergian VW Golf II dan Mercedes W124. “Sayangnya, aturannya adalah semakin modern sebuah mobil dengan lebih banyak elektronik terpasang, semakin tidak dapat diandalkan,” tegas Bohumil Paperniok.

Dia menambahkan bahwa pengalaman armada menunjukkan bahwa Ford Focus II 1.8 TDCI dan Mondeo 2.0 TDCI adalah beberapa model terbaik, sementara studi independen, misalnya di pasar Jerman, secara konsisten menunjukkan kendaraan Toyota sebagai yang paling rentan kecelakaan.

– Pengemudi Polandia selalu memperhatikan produk dengan lencana Volkswagen, seperti Golf atau Passat, dan ini mungkin bukan prosedur yang tidak masuk akal, kata pakar ProfiAuto.pl.

Mobil apa yang memiliki suku cadang murah?

Yang termurah dalam hal biaya perbaikan adalah merek paling populer di negara kita. Ini tentu saja model-model seperti Opel Astra II dan III, VW Golf dari generasi I hingga IV, Ford Focus I dan II, Ford Mondeo dan Fiat versi lama. Suku cadang untuk mobil Peugeot Prancis, Renault dan Citroen bisa sedikit lebih mahal.

Jangan takut dengan mobil Jepang dan Korea, karena kami memiliki berbagai macam pemasok, baik produsen suku cadang asli maupun pengganti.

Bagian dan cairan apa yang harus diganti di dalam mobil, terlepas dari jarak tempuh mobil:

- minyak rem - setiap 2 tahun;

- pendingin - setiap 5 tahun dan sebelumnya, jika setelah diperiksa ketahanan beku di bawah -20 derajat C;

- oli mesin dengan filter - setiap tahun atau lebih awal, jika jarak tempuh dan rekomendasi pabrikan mobil menunjukkan hal ini;

- wiper atau sikatnya - setiap 2 tahun, dalam praktiknya lebih baik setiap tahun;

- Timing dan sabuk alternator - setiap 5 tahun, terlepas dari jarak tempuh;

- ban setelah 10 tahun pasti akan dibuang karena karet yang sudah tua (tentunya biasanya lebih cepat aus);

- silinder rem - setelah 5 tahun, mungkin harus diganti karena segel yang sudah tua.

Pavel Puzio berdasarkan bahan dari ProfiAuto.pl