Perbaikan Sepeda Motor: Kawasaki ZXR 400
Memperbaiki sepeda motor yang sudah berumur beberapa tahun seringkali terasa sulit dijangkau. Jika Anda ragu untuk memulai, ikuti contoh seorang anggota forum yang merawat Kawasaki ZXR 400 miliknya. Mesin, rangka, fairing: hampir lebih baru daripada saat dia meninggalkan pabriknya 17 tahun yang lalu!
“Kadang-kadang terjadi bahwa kami memulai proyek yang sedikit gila dengan pengetahuan yang tidak kami miliki, tetapi proyek ini sangat dekat dengan hati Anda sehingga Anda masih mengambil risiko ... Dalam hal ini, restorasi sepeda motor, sepeda motor saya, ZXR 400 rilis 1991 ". Ketika perlu mengganti paking kepala silinder di Kawasaki ini, tidak terlalu umum di daerah kami, Slay, anggota forum Moto-Station, memutuskan untuk memberikan kehidupan muda pada mesin mobil sportnya, tetapi juga mobil sport. . untuk pakaian dan untuk kepentingan pengguna resor.
Mesin, rangka, fairing: Perbaikan selesai.
“Cat retak di beberapa tempat, kecuali cermin, beberapa sentuhan rasa tidak enak yang jelas (aksesori anodized biru dengan latar belakang hijau), tetapi semua tagihan sejak tanggal pembelian, yang cukup langka ... Sudah ada beberapa proyek restorasi , jadi saya memutuskan untuk melakukan pekerjaan ini sendiri, dengan dukungan beberapa teman dan Moto Station, dan mengambil kesempatan untuk membuat beberapa perubahan estetika yang saya impikan sebelumnya. ”
“Jadi kita berada di babak pertama pertarungan ini! Oleh karena itu, tujuan pengoperasiannya adalah melepas blok mesin dari rangka untuk mengganti kepala silinder dan gasket dasar. Oleh karena itu, untuk ini, perlu melepas bagian tubuh… Tidak ada yang rumit saat ini, tetapi masih ada beberapa rekomendasi: untuk memulai, dapatkan tas freezer kecil berlabel yang memungkinkan Anda menyimpan bagian secara terpisah. Foto beresolusi tinggi dari setiap elemen yang dibongkar, sangat sering digunakan untuk pemasangan kembali (misalnya: kabel kopling, apakah di atas atau di bawah mahkota bawah?)…”
“Setelah camshaft dilepas, keausan rantai sekarang bisa diperiksa. Untuk melakukan ini, manual perbaikan menentukan dimensi minimum dan maksimum antara beberapa tautan. Letakkan rantai di atas permukaan datar dan ukurlah dengan desimeter ganda…”
“Siapa yang tidak memiliki retakan pada fairing yang indah? Siapa yang tidak pernah melihat retakan ini tumbuh, terkadang bahkan sampai kehilangan elemen di sepanjang jalan. Berikut adalah beberapa contoh lambung yang sedang diperbaiki... Mungkin fairing yang jatuh, polyurethane yang pecah, braket pemasangan yang rusak, relief yang ditinggalkan oleh stiker yang dilepas, saya mulai dengan mengoleskan amplas basah (600 grit) untuk membersihkan permukaan yang akan dilas. .. Sama dengan bangkai: Anda harus selalu mengecat bagian-bagiannya secara paralel; Ikuti kontur ruangan dengan pistol, jaga jarak 20 cm ... Lalu biarkan kering di dalam ruangan, jauh dari debu. Pernis akan mengering saat disentuh dalam waktu sekitar 30 jam. ”
“Dan begitu saja! Beberapa neuron yang dikumpulkan untuk acara ini sekarang dapat pergi, mereka pantas mendapatkannya. Anda pasti mengerti, proyek telah berakhir... Sepeda terguling kemarin, bahkan membiarkan dirinya sedikit terbakar... Saya jelas bukan mekanik dan metode yang disajikan adalah milik saya (saya mendorong Anda masuk tambahan untuk melengkapi panduan ini dengan pengetahuan Anda). ”
Semua rekonstruksi yang sangat rinci ini dapat Anda temukan di bagian Teknis dan mekanik forum. Ini dua foto, yang pertama diambil di awal proyek, dan yang kedua di akhir. Di antara keduanya, beberapa jam kerja untuk mengembalikan Kawasaki ZXR 400 ke kondisi semula, dengan hasil yang sepadan dengan usaha.
