Perbaikan kaliper belakang Mercedes-Benz W210

Artikel ini akan bermanfaat bagi mereka yang menghadapi kerusakan atau pengoperasian yang salah (kinerja fungsinya salah) dari caliper belakang pada mobil Mercedes Benz W210.

Pertanyaan yang diajukan dalam artikel:

• perbaikan kaliper belakang
• penggantian kaliper belakang
• mengganti boot kaliper belakang (dan gasket lainnya menggunakan kit perbaikan khusus)
• pendarahan sistem rem

Kaliper Mercedes benz w210

Alasan mengganti/memperbaiki caliper belakang rear

Salah satu masalah utama yang bisa timbul adalah peluit pada rem, yang muncul tidak hanya saat pengereman, tetapi juga saat berkendara normal selama 10-15 menit. Ini berarti bantalan mencengkeram cakram rem bahkan saat Anda tidak menginjak rem. Penyebab kerusakan ini adalah bantalan dijepit dengan bantuan piston yang, di bawah tekanan minyak rem, keluar dari silinder kaliper, TETAPI tidak kembali lagi, karena terjepit. Dengan demikian, mobil dalam keadaan pengereman konstan dan tentunya hal ini mempengaruhi performa berkendara. Akselerasi akan membutuhkan tekanan lebih pada pedal akselerator, yang tentunya berujung pada peningkatan konsumsi bahan bakar.

Mengapa piston rem macet?

Faktanya adalah boot khusus dipasang pada piston, yang melindungi piston dari kelembaban dan zat berbahaya lainnya. Jika sepatu bot ini pecah atau menyusut dan retak, secara alami kelembaban, kotoran, pasir masuk ke piston, korosi dimulai, yang berkontribusi pada kejang.

Cara memperbaiki kaliper belakang pada Mercedes Benz W210

Langkah 1. Kami mengangkat mobil dengan dongkrak, lepaskan roda.

Tindakan pencegahan: Letakkan sesuatu di bawah roda depan di kedua sisi agar mobil tidak bergerak. Selain itu, Anda dapat meletakkan di bawah lengan bawah belakang, misalnya, ban serep (jika tiba-tiba mobil terlepas dari dongkrak, maka akan jatuh ke roda cadangan, sehingga menjaga cakram rem).

Kami menghapus bantalan. Untuk melakukan ini, kami merobohkan pin yang menahan bantalan (lihat foto). Kami mengeluarkan bantalan.

Kami merobohkan pin yang menahan bantalan Mercedes w210

Langkah 2. Di bagian belakang hub kami menemukan 2 baut pemasangan caliper. Untuk membukanya, Anda memerlukan kunci 16 (ada jauh dari semua set dan bahkan toko, cobalah untuk menemukannya terlebih dahulu atau gunakan kepala Anda untuk 16, mereka tidak kekurangan persediaan).

Perlu segera dikatakan bahwa Anda tidak boleh langsung melepaskannya sepenuhnya, pada awalnya cukup "sobek". Robek karena jika pada pemasangan sebelumnya baut tidak dirawat dengan pelumas khusus, maka bisa mendidih dengan baik. Bagaimanapun, kombinasi tombol dan Wd-xnumx ("Vedeshka").

Setelah baut lepas, perlu untuk mengendurkan selang rem pada titik pemasangan ke kaliper. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kunci untuk 14. Anda perlu membuka sedikit, sehingga nanti, dengan kaliper dilepas (yaitu, tidak akan ada berhenti, kaliper akan menjuntai), Anda dapat dengan mudah melepaskan rem selang sambil memegang caliper di tangan Anda.

Langkah 3. Kami membuka baut pemasangan kaliper sepenuhnya, menarik kaliper dari cakram rem. PENTING! Jangan biarkan caliper menggantung di selang rem, ini dapat merusak selang - baik meletakkannya di atas hub atau mengikatnya.

Kedepannya, tugas kita adalah mendapatkan piston dari silinder caliper. Anda tidak dapat melakukannya "secara manual". Oleh karena itu, kami menggunakan bantuan sistem pengereman. Kami menyalakan mobil, menekan rem dengan lembut dan halus, piston mulai merangkak keluar. Biasanya, salah satu dari dua piston berhenti pada saat tertentu - terjepit (yang merupakan masalahnya). Perlu hati-hati dan selalu perhatikan piston yang berjalan dengan baik agar tidak rontok, maka pasti tidak akan bisa melepas piston kedua yang tertinggal di caliper, bahkan minyak rem pun akan mengucur dari bawah. piston yang telah terbang keluar.

Bagaimana mengatasi masalah agar kedua piston sedikit banyak keluar dari silinder kemudian bisa dilepas secara manual.

Penjepit akan membantu kami dalam hal ini. Perlu untuk menjepit piston yang mudah bergerak pada saat tertentu dengan penjepit agar tidak bisa keluar lebih jauh dan menekan rem lagi. Hal ini akan memaksa piston kedua yang macet untuk keluar.

Sekarang kita mulai melepaskan selang rem dari kaliper dan bersiap untuk memasangnya dengan sesuatu. Misalnya, baut kecil yang dibungkus kain lap. Selanjutnya, selang harus diikat ke sesuatu sehingga ujung yang baru saja dibuka terlihat ke atas. Ini akan mengurangi kebocoran minyak rem.

PENTING! mulai saat ini, Anda perlu mengontrol level minyak rem di reservoir di bawah kap dan, jika perlu, isi ulang secara maksimal. (Jika ini tidak dilakukan tepat waktu, maka sistem dapat "mengudara" dan Anda harus memompa seluruh sistem rem sepenuhnya).

Langkah 4. Jadi kami memiliki caliper dari mana piston cukup menonjol, sekarang mereka harus ditarik sepenuhnya. Ini dapat dilakukan dengan cara berikut. Secara berurutan di setiap sisi, dengan sedikit mengetuk obeng, piston akan bergerak. (minyak rem di bawah piston masih cukup, hati-hati saat piston keluar dari silinder, jangan sampai tumpah sendiri).

Pemeriksaan piston dan silinder caliper harus berbicara sendiri.

“Jika saya memiliki banyak karat dan kotoran, saya juga akan macet” (c)

Silinder. Pita elastis untuk diganti

Piston dan silinder harus dibersihkan dari kotoran dan karat tanpa menggunakan amplas, benda potong logam, agar tidak merusak kaca spion dinding silinder dan piston (jika tidak bisa terjadi kebocoran). Juga, Anda tidak dapat menggunakan bensin dan zat serupa lainnya.

Hal ini diperlukan untuk mengganti semua gasket karet dan kepala sari di dalam silinder dan pada piston (sepatu ditarik dari atas piston, karet dipasang di dalam silinder, gambar di atas). Untuk melakukan ini, Anda perlu membeli kit perbaikan caliper belakang. Harus segera dikatakan bahwa lebih baik membeli baut pemasangan caliper, karena tidak disarankan untuk menggunakan yang lama setelah dilepas.

Kit perbaikan dari 200 hingga 600 rubel, tergantung pada pabrikannya. Baut pemasangan kaliper untuk 50 rubel.

Setelah membersihkan piston dan silinder, mereka harus dilumasi dengan minyak rem baru (dan juga karet gelang dari kit perbaikan) dan dipasang kembali. Piston harus ditekan sepenuhnya ke dalam silinder, ini dapat dilakukan lagi dengan penjepit, menekan secara berurutan di setiap sisi.

Bagaimana seharusnya piston diposisikan di dalam silinder?

Pada bagian piston yang menyentuh bantalan terdapat bagian yang lebih cembung. Pasang piston sehingga bagian cembung ini terlihat ke atas, dengan kaliper di tempatnya. Tindakan ini mencegah bantalan mencicit saat pengereman.

Langkah 5.  Memasang caliper pada tempatnya. Pertama kita kencangkan caliper ke selang rem. Jangan lupa untuk memeriksa level minyak rem. Selanjutnya, kami memasang caliper pada cakram rem dan kencangkan dengan baut. (Disarankan untuk merawat baut dengan pelumas khusus untuk kaliper dengan kisaran suhu yang besar, ini akan menghindari lengket). Kaliper dipasang, kencangkan selang rem. Selesai, tinggal memompa rem (mengusir udara berlebih dari sistem).

Pendarahan rem (sistem rem)

Langkah 6. Kaliper memiliki katup khusus untuk mengeluarkan rem. Anda akan membutuhkan kunci atau kepala untuk 9. Urutan tindakan. Di sini Anda harus sangat berhati-hati dan penuh perhatian.

Kami menyalakan mobil dan meminta seseorang untuk menekan rem sampai berhenti dan menahannya. Setelah itu, Anda secara bertahap membuka katupnya, minyak rem mulai mengalir keluar (hindari kontak dengan mata dan kulit), dan udara berlebih akan keluar bersamanya. Mungkin diperlukan lebih dari satu siklus seperti itu sampai semua udara keluar. Bagaimana memahami kapan udara benar-benar keluar? Untuk melakukan ini, Anda dapat membeli penetes di apotek dan menghubungkannya ke katup sebelum memompa. Kemudian Anda bisa mengamati adanya gelembung udara yang keluar. Segera setelah hanya cairan tanpa gelembung yang mengalir melalui tabung, kencangkan katupnya. Setelah menutup klep, rem bisa dilepas. Jangan lupa untuk memeriksa level minyak rem di reservoir.

Udara dari sistem rem dikeluarkan, Anda dapat memasang roda dan pastikan untuk memeriksa fungsi rem beberapa kali pada kecepatan rendah, lalu periksa level minyak rem lagi.