RENAULT CAPTUR LPG: MENGHEMAT KEINDAHAN
Ada pendapat bahwa wanita cantik dikaitkan dengan biaya tinggi. Namun, pihak Renault Captur membantah klise ini, apalagi jika dilengkapi dengan sistem gas pabrik, modifikasi yang kita kendarai saat ini.
Pertama-tama, saya harus mencatat bahwa saya sadar bahwa nama model "Kapot" dalam bahasa Bulgaria adalah maskulin, dan saya berbicara tentang mobil dalam feminin. Saya hanya merasakannya. Dan saya yakin bahwa sebagian besar penontonnya adalah wanita (walaupun dengan lebih dari 1,5 juta penjualan sejak 2013, saat generasi pertama keluar, saya mungkin tidak sepenuhnya benar). Kekuatan Captur sejak generasi pertamanya adalah berbagai kombinasi warna eksterior dan interior, serta sejumlah opsi penyesuaian. Dan hal-hal ini kebanyakan tertarik pada wanita. Oke, akhir-akhir ini semakin banyak pria, tetapi apakah mereka benar-benar pria?
Akut
Jadi, mari kita mulai dengan hal terpenting untuk model ini - desain. Dia menjadi lebih tajam dan lebih dinamis. Fitur Clio dan Megane menonjol namun dalam bentuk SUV. Dengan lebih banyak pinjaman krom dan mobil sport seperti gril bawah berbentuk trapesium, spatbor gembung, dan bumper tebal, para desainer berhasil membuat Captur terlihat lebih "lapang". Cantik dengan karakter.
Model ini dilengkapi dengan platform Clio baru dan karenanya memiliki dimensi yang lebih besar - dari panjang hampir 11 cm menjadi 4,33 m dan jarak sumbu roda dari 2 cm menjadi hampir 2,63 m, yang berarti lebih banyak ruang di kabin dan bagasi yang lebih besar. Volumenya mencapai 536 liter, karena jok belakang bergerak sepanjang rel dalam jarak 16 cm Tabung gas 48 liter tidak "memakan" volume kargo, karena menggantikan cadangan. ban.
Interiornya telah ditingkatkan secara signifikan. Bahan keren, soft-touch, layar modern di depan pengemudi (10,2 inci) dan konsol tengah (7, yang merupakan mobil uji atau 9,3 inci), dan tentu saja, banyak pilihan untuk mengecat interior. Kursinya sangat nyaman, empuk dan bentuknya sangat elegan, terutama di sandaran kepala.
Detail kerennya adalah kotak sarung tangan yang diawetkan yang terbuka seperti kotak yang menampung lebih dari yang standar.
Eco
Versi propana-butana dibekali mesin 1 liter 3 silinder bertenaga 100 hp. dan torsi 170 Nm. Ini satu-satunya mesin yang hanya bisa dipasangkan dengan transmisi manual 5 percepatan (selebihnya ada girboks 6 percepatan atau otomatis kopling ganda 7 percepatan). Transmisi untuk seluruh jajaran model hanya ada di roda depan, 4x4 masih belum ada. Meski terlihat lemah, unit ini sebenarnya sangat gesit berkat turbocharging dan torsi yang baik pada putaran rendah (dari 2000 rpm). Selama beberapa tahun sekarang, mesin satu liter tidak lagi seperti dulu. Tapi keuntungan terbesarnya adalah ia dirancang untuk berjalan dengan bahan bakar dan bensin dari pabrik, sehingga sulit untuk memahami perbedaan "transisi" antara kedua bahan bakar tersebut. Bukan untuk mengatakan sepatah kata pun, tetapi bahkan menurut saya gasnya sedikit lebih baik.
Saya tidak mengerti bagaimana layar dapat menyampaikan informasi dalam jumlah besar (proyek rambu jalan, mengukur jarak dari mobil depan dalam hitungan detik, menunjukkan "konsumsi" instan Newton meter dan tenaga kuda, menawarkan tampilan 360 derajat). periksa mobil, Anda dapat membawanya langsung ke layar ponsel, dll.), tetapi tidak ada komputer terpasang untuk menentukan konsumsi bahan bakar. Kita harus percaya Prancis, yang mengatakan bahwa dalam siklus gabungan, mobil membakar 7,6-7,9 liter bensin dan 6-6,2 liter bensin per 100 km (WLTP) .. Dengan harga rata-rata gas cair di negara saat ini 84 sen, lari 100 km akan dikenakan biaya sekitar 6,40-6,50 leva. Jika Anda menggunakan semua kapasitas bensin dan tangki bensin (juga 48 liter), Anda dapat berkendara sekitar 1000 km ke halte SPBU.
Lembut
Perilaku di jalan persis sesuai dengan karakter wanita Captur - lembut dan nyaman, tetapi dalam arti yang kompeten, dan bukan dalam arti yang tidak menyenangkan.
Masuk akal jika menurut Anda calon pelanggan tidak mencari emosi mengemudi yang sporty? Ini sangat bagus untuk segmennya dan bekerja dengan sangat baik. Ini bergoyang sedikit di tikungan, tetapi tidak ada kabar tentang ketidakstabilan. Yang tidak saya suka adalah persnelingnya bekerja seperti oli panas dan tidak memberikan sensitivitas tajam saat Anda beralih. Tapi saya pikir ini juga efek yang diinginkan untuk wanita yang tidak suka banyak resistensi.
Secara keseluruhan, persepsi Captur sangat bergantung pada bagaimana Anda melihatnya. Jika Anda mengharapkan model SUV petualang, Anda akan kecewa. Namun, jika menurut Anda Clio lebih praktis dan indah, kemungkinan besar itu akan membuat Anda menang.
Di bawah tenda
| Mesinnya | Bensin / propana-butana |
| Jumlah silinder | 3 |
| drive | Depan |
| Volume kerja | 999 cc |
| Tenaga di hp | 100 jam (pada 5000 rpm) |
| Torsi | 170 Nm (pada 2000 rpm) |
| Waktu Akselerasi | (0 – 100 km/jam) 13,3 dtk. |
| Kecepatan maksimum | 173 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar (WLTP) | Propana-butana 7,6-7,9 l / 100km Bensin 6.0-6.2 l / 100km |
| emisi CO2 | 123-128 g / km |
| Tangki | 48 l (gas) / 48 l (bensin) |
| Berat | 2323 kg |
| Цена | dari BGN 33 dengan PPN |
