Test drive Renault Captur: langit jingga, laut jingga

Mengendarai edisi baru dari salah satu model terlaris merek Prancis

Generasi pertama Renault Captur telah mengambil posisi yang layak sebagai bestseller di kelas populer SUV kecil. Model baru dibangun di atas platform berteknologi tinggi, dan penampilannya yang menarik menjadi lebih solid.

Artikel yang dimulai dengan frasa "model ini jauh lebih baik daripada pendahulunya" mungkin adalah artikel paling biasa yang dapat Anda baca. Dalam kasus Renault Captur, bagaimanapun, ini masih merupakan pernyataan yang sangat relevan mengingat fakta bahwa generasi kedua didasarkan pada platform mobil kecil CMF-B yang baru.

Yang terakhir ini jauh lebih modern, lebih ringan dan lebih tahan lama daripada platform Renault-Nissan B, yang tidak hanya menampung Captur sebelumnya, tetapi juga Renault Clio II, III dan IV dan masih diproduksi oleh Dacia Duster.

Namun, model sebelumnya, yang diperkenalkan pada tahun 2013, dengan sendirinya merupakan dasar yang baik untuk generasi baru, karena berhasil menjadi buku terlaris di Eropa (pada tahun 2015 menduduki peringkat ke-14 di antara mobil terlaris di Benua Lama) - bukan hanya karena pasar SUV kecil dan crossover berkembang pesat, tetapi juga karena dia mampu menangkap mood pelanggan dengan strategi gaya baru Lawrence van den Akker.

Captur menjadi model global ketika versi Cina dan Rusia (Kaptur), Brasil dan India (diproduksi di negara masing-masing) muncul dengan nama ini dan dengan gaya yang serupa - tiga yang terakhir dengan jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang dan transmisi ganda, berdasarkan B0 platform.

Koneksi Prancis

Styling generasi kedua mempertahankan nuansa umum dari pendahulunya, tetapi sekarang mewujudkan isyarat desain Renault yang baru – dengan presisi, detail, dan bentuk yang jauh lebih tajam.

Captur II memiliki rasa percaya diri yang cukup untuk membuang pesona pendahulunya dan menggantinya dengan yang lebih arogan. Lampu depannya menampilkan pola Renault yang sudah khas, mengingatkan pada sapuan kuas cepat dari seorang seniman, menampilkan lampu LED siang hari yang dapat dikenali.

Sentuhan serupa dapat ditemukan pada bentuk lampu belakang, dan semua bentuk lainnya mengikuti tingkat dinamika yang sama. Apakah atap itu dicat dengan salah satu dari empat warna pelengkap, itu merupakan elemen yang berbeda dan sangat dinamis. Captur menawarkan kepada pelanggannya 90 kombinasi warna tubuh dan lampu depan LED.

Taruhannya agar mobil terlihat seperti ini sangat tinggi karena saat ini satu dari lima Renault yang dijual menyandang nama Captur. Model kecil ini menawarkan salah satu rentang bantuan pengemudi terlengkap, dengan cruise control adaptif, bantuan pengereman aktif, peringatan keberangkatan jalur, dan banyak lagi.

Interiornya juga memiliki tingkat performa yang jauh lebih tinggi dengan pengerjaan presisi dan bahan berkualitas. Seperti Clio, Captur menawarkan cluster instrumen digital 7 '' hingga 10,2 '' dengan opsi penyesuaian tambahan, sementara layar tengah 9,3 '' telah ditambahkan sebagai bagian dari sistem infotainment Renault Easy Link.

Desain interiornya dengan jelas menunjukkan bahwa kendaraan ini ditujukan untuk kaum muda dengan pilihan bahan dan warna yang luar biasa. Dan kombinasi elemen khas dari model warna oranye dan sisipan tekstil oranye, menciptakan kesan volume, benar-benar terlihat menawan.

Pilihannya juga termasuk mesin diesel

Salah satu keuntungan besar dari Captur kecil adalah pilihan berbagai macam aktuator. Faktor manajemen Renault patut dikagumi atas keputusan ini, karena pada saat penyatuan dan biaya produksi yang lebih rendah, mereka dapat dengan mudah hanya menyisakan unit bensin tiga silinder dasar dan versi hybrid dalam kisaran tersebut.

Lagipula, Captur pada dasarnya adalah city car, dan mesin yang dimaksud adalah 100 hp. dan torsi 160 Nm sudah cukup untuk pergerakan. Mesin injeksi intake manifold ini berbeda dengan blok Nissan Juke dan didasarkan pada mesin 0,9 liter sebelumnya.

Kisaran ini juga mencakup mesin turbo bensin empat silinder injeksi langsung 1,3 liter dalam dua output 130 hp. (240 Nm) dan 155 hp (270 Nm). Dan di kelas di mana Anda sekarang dapat melakukannya tanpa mesin diesel, dua versi 1.5 Blue dCi tersedia untuk pelanggan - dengan kapasitas 95 hp. (240 Nm) dan 115 hp (260 Nm), yang masing-masing memiliki sistem SCR.

Mesin dasar dilengkapi dengan transmisi manual 5 kecepatan; untuk versi bensin 130 hp dan mesin diesel 115 hp. Selain transmisi manual enam kecepatan, juga tersedia transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, dan untuk unit paling bertenaga sudah standar.

Interpretasi hibrida

Untuk penggemar e-mobilitas, tersedia juga versi hybrid plug-in dengan baterai 9,8 kWh, motor traksi utama, dan yang lebih kecil yang hanya digunakan untuk menyalakan mesin pembakaran internal utama.

Meskipun hanya ada sedikit informasi tentang sistem tersebut, pengamatan lebih dekat pada data langka mengungkapkan arsitektur yang tidak konvensional di mana para insinyur Renault memiliki lebih dari 150 paten. Motor traksi tidak terletak di sisi mesin, melainkan di luar gearbox, dan yang terakhir tidak otomatis, melainkan menyerupai transmisi manual.

Tidak ada kopling dan mobil selalu menyala dalam mode listrik. Karena solusi ini, diperlukan motor starter, tetapi saat listrik menyala, torsi motor listrik tidak melewati transmisi. Mesin pembakaran internal disedot secara alami (mungkin dapat beroperasi pada siklus Atkinson, tetapi juga untuk mengurangi biaya).

Ini membuat transmisi lebih mudah dalam hal torsi. Varian hybrid, yang disebut E-TECH Plug-in, dapat menempuh jarak hingga 45 km dalam mode listrik murni, dan motor listriknya lebih bertenaga daripada sistem hybrid Clio. Versi gas cair diharapkan segera hadir.

Yang terakhir harus menunggu sebentar. Dalam pengujian di kondisi berkendara yang kurang lebih sama, termasuk di kota, pinggiran kota dan jalan raya, versi diesel 115 hp mengkonsumsi bahan bakar sekitar 2,5 l / 100 km lebih sedikit dari bensin 130 hp (5,0 versus 7,5 l / 100 km).

Dalam kedua kasus tersebut, kemiringan bodi berada dalam batas yang dapat diterima, dan secara umum mobil memiliki perilaku yang seimbang antara kenyamanan dan dinamika. Jika Anda mengemudi terutama di dalam kota, Anda juga dapat meningkatkan ke mesin bensin liter yang lebih murah.

Untuk perjalanan yang lebih jauh, versi diesel paling cocok dan ditawarkan dengan harga yang sangat wajar. Sistem infotainment canggih menawarkan kontrol ujung jari, navigasi peta TomTom intuitif dan tampilan layar yang lebih tinggi memberikan visibilitas yang lebih baik.

Kesimpulan

Gaya baru dengan bentuk yang lebih dinamis, platform baru dan lebih modern, berbagai mekanisme penggerak, dan palet warna yang kaya adalah dasar kesuksesan model yang berkelanjutan.