Renault Captur Energi Luar Ruangan dCi 110 Stop-start

Crossover dengan berbagai ukuran semakin populer di kelas mobil, tidak terkecuali Renault. Hal ini juga dibuktikan oleh Captur yang mengambil alih peran limusin dari Modus tiga tahun lalu, dan juga memodernisasinya dengan basis yang sedikit lebih kasar. Dalam versi Outdoor yang paling lengkap, sampai batas tertentu, bahkan dapat mengkonfirmasi peran lapangannya.

Unduh tes PDF: Renault Renault Captur Energi Luar Ruangan dCi 110 Berhenti & Mulai

Sasha Kapetanovich

Secara khusus, versi Captur Outdoor dilengkapi dengan antarmuka Extended Grip, yang dapat dikenali dari dalam dengan sakelar di langkan tengah, yang selain penggerak roda depan dasar, Anda juga dapat memilih untuk mengemudi tanah. permukaan dan program "Pakar". Sistem mengontrol selip roda penggerak dan memberikan cengkeraman yang lebih baik di tanah, serta di jalan bersalju dan licin. Jangan mengharapkan keajaiban di sini, karena perjalanan jalan tanah berakhir dengan cepat, terutama karena penguji Captur memiliki ban 17 inci yang berorientasi jalan raya. Pegangan yang Diperpanjang pasti cocok untuk kemacetan lalu lintas dalam kondisi musim dingin bersalju dan di medan yang sangat lembut, ketika jarak yang lebih jauh dari bagian bawah mobil dari permukaan tanah semakin kedepan, meninggalkan jalan off-road ke SUV penggerak semua roda yang sebenarnya. .

Captur pada dasarnya adalah Clio yang ditinggikan yang, dengan ketinggiannya yang bertambah, cocok untuk mereka yang suka masuk dan keluar dari mobil dengan lebih mudah dan suka duduk tinggi di dalam mobil. Ini mungkin menarik sebagian besar pengemudi yang lebih tua, tetapi tidak harus, karena mungkin menarik bagi siapa saja yang tidak ingin duduk rendah di limusin atau limusin, tetapi tidak menginginkan van limusin atau SUV pada saat yang bersamaan. Secara khusus, Captur mencerminkan keaktifan bentuk yang lebih besar, yang dalam kasus mobil uji ditingkatkan dengan skema dua warna, serta performa yang berasal dari mesin turbodiesel 110 tenaga kuda. Energy dCi, mesin 110 tenaga kuda, 1,5 liter, melengkapi penawaran Captur dengan pembaruan tahun lalu dan saat ini hanya tersedia dalam kombinasi dengan paket peralatan Outdoor dan Dynamique tertinggi dan sayangnya juga termahal. Tidak mungkin mencapai rekor kecepatan, tetapi dalam penggunaan sehari-hari terbukti sangat lincah dan responsif, dengan konsumsi bahan bakar standar 4,7 liter dan konsumsi uji 6,4 liter per seratus kilometer, juga menguntungkan irit.

Pengemudi juga disarankan untuk mengendarai kendaraan yang lebih irit dan karenanya lebih ramah lingkungan dengan menggunakan komputer mobil, yang menghadiahinya dengan titik hijau yang menantang secara ekonomi untuk berkendara yang irit. Orientasi lingkungan komputer Captur tidak hanya mendorong pengemudi untuk mengemudi dengan lebih hemat, tetapi juga secara otomatis memberi tahu pengemudi tentang kualitas udara sekitar dan menyesuaikan akses udara luar ke kabin. Sisi negatifnya adalah, ketika berkendara melalui kota-kota di Slovenia, sayangnya kami dengan cepat sampai pada kesimpulan bahwa peringatan para ahli tentang polusi berlebihan di musim dingin tidak berlaku untuk tanaman merambat. Mempertahankan karakter salib, desainer Renault juga memberikan Captur interior yang agak praktis, yang menonjolkan glovebox yang lapang, yang dalam hal ini benar-benar dapat ditarik keluar dari bawah dashboard seperti keluar dari mobil. laci. Pergerakan memanjang kursi belakang, yang disebabkan oleh kompartemen bagasi, juga berkontribusi pada kenyamanan penumpang belakang. Ini memiliki 322 liter kekosongan yang diharapkan. Jadi Renault Captur, dengan peralatan Outdoor-nya, sedikit menggoda dengan mengemudi di permukaan yang kurang terawat, tetapi tetap menjadi crossover off-road yang merupakan alternatif yang sedikit lebih jauh dan lebih indah dari Clio, terutama dari tanah. Mesin diesel turbo paling bertenaga pasti melebihi perannya dalam memperkuat perannya.

Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Captur Energi Luar Ruangan dCi 110 Stop-start

Data dasar

Harga model dasar:	16.795 â, ¬
Biaya model uji:	20.790 â, ¬
Kekuasaan:	81kW (110 km)

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 175 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 11,3 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,7 l/100 km, emisi CO2 98 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.190 kg - berat kotor yang diizinkan 1.743 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.122 mm – lebar 1.778 mm – tinggi 1.566 mm – jarak sumbu roda 2.606 mm – bagasi 377–1.235 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

PENGUKURAN KAMI T = 13°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.088 km
Akselerasi 0-100km:	10,8s
402m dari kota:	11,7 tahun ( 127 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,8s (IV)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,0s (V)
konsumsi tes:	6,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	4,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,2m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	60dB

оценка

• Renault Captur dengan mesin turbodiesel 110 tenaga kuda dalam penggunaan sehari-hari ternyata menjadi mobil yang cukup lincah dan irit. Sayangnya, mesin diesel terbaik hanya tersedia dengan paket peralatan tertinggi, yang harganya mungkin terlalu dekat dengan sedan kelas menengah.

Kami memuji dan mencela

mesin irit dan relatif hidup

Penularan

kenyamanan dan transparansi

kombinasi warna yang menarik

diesel paling kuat yang tersedia hanya dengan level trim tertinggi

program yang terlalu menuntut untuk mendorong pengemudian ramah lingkungan

konsumsi