Renault Captur - dipikirkan dengan detail terkecil

Segmen crossover kecil sedang booming. Setiap merek yang menghargai diri sendiri memiliki atau ingin memiliki mobil seperti itu dalam penawarannya dalam waktu dekat. Renault juga mengikuti model Captur-nya.

Saya harus mengakui bahwa Renault berani dalam hal penampilan model terbarunya. Mobil terlihat segar dan trendi dan dapat dipersonalisasi dengan berbagai aksesoris. Sama halnya dengan crossover kecil bernama Captur. Dari segi gaya, mobil ini mengungguli semua pesaing, termasuk Nissan Juk. Selain itu, tidak seperti pesaing Jepangnya, itu tidak hanya menarik, tetapi juga lucu. Banyak cara untuk mempersonalisasi Captur yang memusingkan - hanya untuk menyebutkan 18 gaya bodi two-tone, 9 pilihan warna tunggal, perubahan warna eksterior opsional, personalisasi dasbor dan setir untuk jok. kesan. Meskipun desa, tapi saya yakin bahwa seks yang adil akan senang.

Pandangan pertama sudah cukup untuk mengungkapkan banyak kesamaan dengan Clio, terutama ketika datang ke bagian depan dan samping mobil. Kisi-kisi hitam dengan logo pabrikan besar menggabungkan lampu depan besar dalam senyuman, dan cetakan samping yang khas dan kusen plastik yang memanjang tinggi di atas pintu adalah ciri khas Renault kecil. Captur, bagaimanapun, lebih besar dari Clio. Dan panjangnya (4122 mm), dan lebar (1778 mm), dan tinggi (1566 mm), dan jarak sumbu roda (2606 mm). Namun yang paling membedakan antara mobil-mobil ini adalah ground clearance, yang dimiliki Capture 20cm, yang meningkatkan kemampuan kami untuk mendaki trotoar yang lebih tinggi tanpa takut merusak tangki oli. Karena, tentu saja, tidak ada orang waras yang akan membawa Kapoor ke lapangan. Pertama, karena dalam bentuknya yang murni mobil terlihat jauh lebih baik, dan kedua, pabrikan tidak menyediakan kemungkinan untuk melengkapinya dengan penggerak 4 × 4.

Jika Anda melihat ke dalam Captura, ternyata pekerjaan desain yang bagus juga telah dilakukan di sini. Versi yang kami uji dilengkapi dengan aksesori oranye yang pasti membumbui tampilan interior. Roda kemudi selesai (selain kulit) dengan plastik yang sangat menyenangkan untuk disentuh dengan pola yang mirip dengan yang terlihat di kursi. Namun, plastik yang membuat dasbor sulit untuk dipuji - keras dan, meskipun tidak berderit, mudah tergores. Ide yang menarik adalah menggunakan sarung jok yang dapat dilepas dengan sangat sederhana dan cepat, jika tiba-tiba anak-anak kita, alih-alih dengan sopan minum jus, menumpahkannya di sekitar mereka.

Ternyata ide desain interior yang menarik bisa dipadukan dengan fungsionalitas dan ergonomi yang tepat. Dibutuhkan beberapa waktu untuk mengambil posisi mengemudi yang benar dan nyaman pada saat yang bersamaan. Kami duduk sedikit lebih tinggi di Capture, jadi lebih mudah bagi kami untuk duduk dan kami memiliki pandangan yang cukup bagus tentang apa yang terjadi di sekitar mobil. Jam internal yang cukup dalam dibaca siang dan malam, dan LED besar menggunakan warna (hijau dan oranye) memberi tahu kita apakah mode mengemudi yang kita praktikkan saat ini lebih ekonomis atau kurang. Kami memiliki sistem multimedia layar sentuh 7 inci R-Link. Ini menyediakan akses mudah ke navigator (TomTom), komputer perjalanan atau telepon. Saya terutama menyukai cara beberapa informasi yang dipilih digabungkan pada satu layar.

Calon pengguna pasti akan tertarik dengan informasi tentang kompartemen penyimpanan yang bisa kita temukan di Captura, khususnya yang terbesar, disebut bagasi. Sekali lagi, saya harus memuji para insinyur dari Renault - meskipun ukurannya relatif kecil, banyak kompartemen, rak, dan saku ditemukan. Kami bahkan menemukan di sini, yang jarang terjadi pada mobil Prancis, dua tempat gelas! Astaga! Namun, kejutan nyata menunggu saya ketika saya tidak sengaja membuka laci di depan penumpang - awalnya saya mengira ada yang rusak, tetapi ternyata kami memiliki kotak besar dengan kapasitas 11 liter. Anda tidak bisa menyebutnya kotak sarung tangan kecuali kita memakai sarung tinju di sana.

Kompartemen bagasi Captura menampung 377 hingga 455 liter bagasi. Apakah itu berarti terbuat dari karet? Tidak. Kita cukup memindahkan kursi belakang ke depan dan ke belakang, membagi ruang antara kursi baris kedua dan bagasi. Jika masih tidak ada cukup ruang untuk parsel, tentu saja DHL atau melipat sandaran kursi belakang dapat membantu. Pilihan ada di tangan kita.

Di bawah kap mesin yang diuji, Captur adalah mesin paling bertenaga dari jajaran motor yang ditawarkan dalam model ini, TCe 120 dengan kapasitas 120 hp. Penggerak, dikombinasikan dengan transmisi EDC 6-percepatan otomatis, mempercepat crossover dengan berat hampir 1200 kg hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 11 detik. Di kota itu tidak akan banyak mengganggu, tetapi dalam tur kita mungkin akan merasa kekurangan kekuatan. Singkatnya, Captur bukanlah iblis kecepatan. Selain itu, ia membakar bensin dalam jumlah yang tidak senonoh. Di jalan, dengan tiga orang di dalamnya, dia menginginkan 8,3 liter bensin untuk setiap 56,4 kilometer (berkendara dengan kecepatan rata-rata 100 km/jam). Yah, itu tidak bisa disebut ekonomis. Saya juga memiliki beberapa komentar tentang gearbox, karena meskipun berjalan sangat lancar, tidak terlalu cepat untuk gearbox kopling ganda. Yah, tidak ada mobil tanpa cacat.

Harga Renault Captur mulai dari PLN 53 untuk versi Energy TCe 900 Life. Model termurah dengan mesin diesel berharga PLN 90. Melihat lebih dekat daftar harga dan penawaran pesaing di segmen ini, kita harus mengakui bahwa Renault telah menghitung harga crossover perkotaan fungsionalnya dengan sangat masuk akal.

Jadi jika Anda tidak terganggu dengan konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih tinggi dan transmisi EDC yang sedikit lamban, maka jangan ragu untuk test drive Capur, karena sangat menyenangkan untuk dikendarai. Mobil, meskipun pusat gravitasinya lebih tinggi, melaju dengan sangat mudah ditebak, dan kita tidak perlu berdoa untuk manuver yang baik sebelum tikungan tajam. Suspensi berfokus pada kenyamanan traveler daripada pengalaman sporty – yang merupakan hal yang baik, karena setidaknya tidak ingin berpura-pura menjadi hal lain.

Pro:

+ Kesenangan berkendara

+ visibilitas yang baik

+ Kemudahan perjalanan

+ Interior yang fungsional dan menarik

kontra:

– Lampu bikonveks sangat redup

– Konsumsi bahan bakar mesin tinggi 1,2 TCe