Test drive Renault Captur XMOD: Waktu baru

Captur Test dengan Advanced Traction Control XMOD

Bentuk bodinya yang muda pasti menarik perhatian - di dalam mobil dengan ide Captur, gaya ini disambut baik. Kurangnya penggerak ganda saja (ditambah kombinasi overhang yang relatif panjang dan celemek depan yang rendah) menghalangi gagasan untuk berkendara di medan yang sulit pada masa awal, tetapi sejujurnya, kenyataannya tidak ada mobil dalam kategori ini . betah dalam kondisi seperti itu. Dalam hal ini, kehadiran hanya satu poros penggerak bahkan memberikan manfaat yang sangat spesifik - menghemat bobot, membuka lebih banyak ruang di kabin dan, yang tak kalah pentingnya, mengurangi biaya akhir mobil.

Praktis dan luas di dalam

Captur berpenampilan kecil, tetapi ada cukup ruang di dalam pesawat untuk penumpang. Fleksibilitas interiornya juga mengesankan. Misalnya, jok belakang bisa dipindahkan 16 sentimeter secara horizontal, yang tergantung kebutuhan, menyediakan ruang kaki yang luas untuk penumpang baris kedua atau lebih banyak ruang bagasi (455 liter, bukan 377 liter). Selain itu, kotak sarung tangan sangat besar, dan pelapis ritsleting yang praktis juga tersedia dengan sedikit biaya. Logika kontrol fungsi Captur dipinjam dari Clio. Dengan pengecualian beberapa tombol samar - untuk mengaktifkan kecepatan dan mode Eco - ergonomisnya luar biasa. Sistem infotainment layar sentuh XNUMX inci tersedia dengan harga yang bagus dan fitur kontrol yang sangat intuitif.

Posisi duduk yang tinggi, yang secara tradisional menjadi salah satu alasan utama untuk membeli sebuah crossover atau SUV, tentunya menjadi keuntungan utama bagi Captur. Selain pemandangan yang bagus, pengemudi memiliki alasan untuk puas dengan tata letak tempat kerjanya yang nyaman. Sasis yang seimbang menggabungkan stabilitas menikung yang layak dengan kenyamanan berkendara yang sangat baik. Baik itu serangan pendek atau panjang, dengan atau tanpa beban, Captur selalu berkendara dengan baik. tempat duduk yang bagus juga berkontribusi pada kenyamanan jarak jauh.

Хmesin diesel harmonik

Tampaknya opsi paling masuk akal untuk mengendarai model saat ini adalah diesel tua yang baik yang akrab dengan tanda dCi 90, yang, dengan torsi maksimum 220 Newton meter, memberikan traksi yang sangat baik selama akselerasi, berjalan dengan mulus dan merata, dan yang terpenting bahkan dalam olahraga. Gaya berkendara bisa dibilang tidak menaikkan konsumsinya di atas enam liter per seratus kilometer. Transmisi dual-clutch EDC bekerja dengan mulus dalam pengendaraan yang tenang, dan dengan gaya berkendara yang lebih sporty, reaksinya menjadi sedikit gelisah. Mode perpindahan manual bekerja dengan baik dan berguna di area dengan banyak tikungan.

Kontrol traksi canggih XMOD sangat mudah dikontrol oleh kenop putar di konsol tengah dan ternyata menjadi proposisi yang sangat masuk akal bagi Captur karena benar-benar peduli untuk secara signifikan meningkatkan perilakunya di jalan beraspal. Mengingat sifat model ini, solusi semacam itu menutupi kurangnya opsi penggerak ganda di jajaran Captur.

EVALUASI

tubuh+ Luas, dengan mempertimbangkan dimensi eksternal interior mobil, pemrosesan yang solid, pandangan yang baik dari kursi pengemudi, banyak ruang penyimpanan, banyak opsi untuk mengubah volume internal

kenyamanan

+ Kursi yang nyaman, kenyamanan berkendara yang menyenangkan

– Kenyamanan akustik pada kecepatan tinggi bisa lebih baik

Mesin / transmisi

+ Mesin diesel tingkat lanjut dengan traksi yang meyakinkan, pengoperasian transmisi yang mulus dengan pengendaraan yang tenang

– Dengan gaya berkendara yang lebih sporty, reaksi gearbox menjadi gelisah.

Perilaku perjalanan

+ Berkendara aman, traksi yang bagus

– Rasa kemudi sedikit sintetik

Pengeluaran

+ Harga terjangkau dan peralatan standar yang kaya, konsumsi bahan bakar rendah

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova