Renault Clio RS Monaco GP - Uji jalan
kadar
Renault Clio RS Monaco GP - Uji jalan
Empat generasi sporty Prancis: ujian super untuk edisi terbatas baru Renault Clio RS Monaco GP
halaman
|
|
La Clio RS Monako GP itu membuat pengemudi merasa istimewa karena, selain mengemudi sangat cepat, ini adalah edisi terbatas 750 unit (yang hanya 250 ditujukan untuk Italia) yang akan turun dalam sejarah seperti nenek moyangnya.
Fleksibilitasnya juga bagus: Meskipun memiliki suspensi sport, yang kaku di jalan yang tidak rata, suspensi ini dapat digunakan setiap hari tanpa mengorbankan kenyamanan, berkat 5 pintu, motor elastis, dan transmisi kopling ganda otomatis EDC.
La Renault Clio RS Monako GP berdasarkan Clio RS: mesin supercharged 1.6 liter yang dikawinkan dengan transmisi kopling ganda otomatis 6-speed dengan dayung di setang.
Selain itu, Clioseperti kebanyakan pesaingnya, dia kalah turbo dan ini tidak tersedia bahkan dengan transmisi manual: perubahan dramatis.
Il kenikmatan berkendara akankah seperti biasa?
Kami sudah memiliki kesempatan untuk mencoba ini pada bulan Maret, tetapi sekarang saatnya untuk melakukannya tes lebih teliti.
Untuk alasan ini, kami kembali ke masa lalu dan mengumpulkan dari yang pertama hingga yang terakhir semua leluhurnya.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Tim Clio RS F1 mereka menemani GP Monako dalam ujian khusus ini. Dan mereka membuat kami merasakan sensasi berkendara.
kota
Versi c uji ini Renault Clio RS Monako GP – dilengkapipaket RSyang termasuk cangkir bingkai dan velg 18 ”- itu tidak dirancang untuk digunakan terutama di kota, di mana batu-batuan dan terutama rel trem membuat diri mereka terasa.
Bagi mereka yang lebih suka sedikit kenyamanan dengan mengorbankan hasil akhir yang kurang sporty, dapat dihindaripaket RS apa fungsinya? palka panas bahkan lebih ekstrim, bahkan jika pada Clio RS Monako GP ini adalah salah satu opsi yang Anda berikan dengan susah payah.
Instalasi secara terpisah dibandingkan dengan versi sebelumnya Clio RS Monako GP memiliki interior yang lebih nyaman, dua pintu tambahan dan gearbox EDC kopling ganda, yang tidak akan semulus otomatis klasik dengan konverter torsi, tetapi akan memberikan operasi mesin yang tidak terlihat.
Dan, yang paling penting, ini membantu menghindari kelelahan kaki kiri selama mengemudi berulang kali di jalan.
Torsi mesin turbocharged pada putaran rendah baik, memungkinkan Anda untuk menembak dengan semangat tanpa menekan gigi, dan kamera parkir tampak belakang (opsional) sangat berguna mengingat visibilitas belakang yang buruk.
Di luar kota
Ambil jalan yang penuh belokan berkelok-kelok dan Renault Clio RS Monako GP itu akan memberi Anda kepuasan besar.
Pertama-tama, terima kasih untuknya mesin turboyang bergerak mulus di seluruh rentang putaran tanpa kehilangan kegembiraan pada putaran tinggi.
Keluar dari tikungan sempit dengan kecepatan tinggi adalah permainan anak-anak berkat rasio gigi pendek dan traksi penuh. 1.6 turbo yang mendistribusikan Torsi maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm, sementara di pintu masuk ke tikungan, bagian belakang adalah salah satu yang reaktif: ketika Anda melepaskan throttle secara tiba-tiba, Anda mungkin mendapati diri Anda harus berbalik untuk kembali ke mobil, sangat memuaskan orang yang paling pintar.
Lalu apakah semuanya sempurna?
Tidak juga, karena transmisi kopling ganda segera setelah kami mulai Clio RS Monako GPkami tidak berpikir dia yang tercepat.
Tidak begitu banyak dalam perpindahan gigi, yang terjadi sangat cepat, tetapi dalam melacak tindakan pengemudi: sejak menekan tombol mendayung ketika transmisi gigi terlalu banyak waktu berlalu.
Beralih ke mode "Jenis olahraga" semuanya berjalan lebih baik, tetapi ini masih bukan yang kami inginkan.
Untuk hasil terbaik, pilih mode Balap sambil juga mengecualikan i. sistem kontrol traksi e stabilitas.
Ini baik saja di jalantetapi tidak di jalan yang terbuka untuk lalu lintas.
Perubahannya cepat kali ini, dan kebencian mesin menghilang tanpa rem, pergi pilot kesenangan (dan risiko) untuk dijinakkan olahragawan kecil Prancis tanpa bantuan elektronik.
Kurangnya transmisi manual bisa membuat puritan mengangkat hidung mereka, karena dengan dual-clutch semuanya tampak terlalu sederhana: dengan yang berbeda ClioDari Williams (di atas 20) hingga RS kedua dari belakang, Anda harus menggunakan gearbox dengan bijak agar mesin tetap berjalan pada kecepatan yang tepat, yang tentunya akan membuat berkendara lebih menyenangkan.
Tetapi bahkan lebih menuntut: pergi cepat dengan mereka jauh lebih sulit. Kemudi tidak buruk dalam hal kemajuan, bahkan jika Anda menginginkan lebih banyak komunikasi.
jalan raya
La Clio RS Monako GP tentu saja tidakotomatis lebih cocok untuk menggiling kilometer dalam jalan bebas hambatan, tapi - secara umum - makhluk olahraga orang tidak bisa mengeluh selama aspal dalam kondisi baik.
Lo knalpot olahraga tidak mengganggu mode mengemudi standar dan kedap suara dibandingkan dengan Clio dipompa lebih tua, itu pada tingkat yang berbeda.
Suka semua versi Clio, Sama GP RS Monaco itu menderita desis aerodinamis pada kecepatan tinggi.
Il motordengan torsi bertenaga dan transmisi otomatis, selalu siap saat ingin menyalip.
Kehidupan di kapal
Interiors Clio RS Monako GP mereka tidak terlalu eksentrik.
Beberapa detail menunjukkan bahwa Anda berada di papan pertama edisi terbatas, Dimulai dengan ambang aluminium dengan penomoran progresif, tetapi tanpa berlebihan; seperti versi lainnya, beberapa elemen trim ditundukkan.
Membungkus kursi, yang secara efektif menahan bahkan di trek, tetapi bukan kenyamanan maksimal untuk orang besar, dan indah. dayung aluminium dipasang pada kolom kemudi untuk penggunaan manual gearbox DLL.
Antara lain, perpindahan gigi juga dimungkinkan menggunakan tuas, memindahkannya ke belakang untuk gigi berikutnya dan maju untuk perpindahan gigi turun (seperti pada mobil balap).
Pada Clio RS Monako GP Anda bepergian dengan baik—sebaiknya berpasangan—bahkan di kursi belakang.
Harga dan biaya
Membeli edisi terbatas memiliki kelebihannya sendiri – juga dari segi pelestarian nilai – tetapi pada saat pembelian Anda harus membayar €1.200 lebih banyak daripada Clio RS “standar”, yang dimulai dari €23.500.
Il Daftar Harga Renault Clio RS Monaco GP adalah 24.950 евро dengan perlengkapan standar yang mencakup gearbox EDC, sistem infotainment R-Link dengan navigasi satelit (opsional dengan sistem telemetri) dan jok kulit berpemanas.
Untuk Bingkai cangkir, velg 18 inci dan kaliper rem merah tertutup dipaket RS, Anda perlu menambahkan 1.000 euro lagi.
Mengenai konsumsi bahan bakar, rata-rata digerakkan dari 10 hingga 12 km / l, sementara pajak properti tahunandengan daya 147 kW, harganya sekitar 440 euro.
Keamanan
Batas penahanan jalan Clio RS Monako GP mereka tinggi, tetapi dengan ESP dinonaktifkan (standar) Anda harus terampil ketika Anda memaksa tangan Anda karena reaksi belakang cukup keras.
Muncul standar dengan 4 airbag, yang tidak banyak menurut standar saat ini.
