Renault Grand Scenic - Kenyamanan Prancis
Orang Prancis sangat pandai mendesain mobil nyaman di atas rata-rata. Contoh terbaik dari ini adalah Renault Grand Scenic. Saat ini, ini adalah salah satu penawaran terbaik di kelas van 7-seater.
Scenica generasi ketiga, yang telah ada di pasaran sejak 2009, menerima sedikit pembaruan beberapa bulan lalu. Perubahannya tidak signifikan, tetapi pasti menguntungkan van Prancis. Grand versi 7 kursi yang dijelaskan di sini (seperti Scenic "biasa") menerima lampu LED daytime running di bagian bawah bumper, dan seluruh desain depan menjadi lebih dinamis dan modern. Harus diakui, Scenic serba putih yang dipasang di pelek 17 inci, berhiaskan roof rail perak, meski dimensinya kurang kompak di versi Grand, terlihat cukup menarik. Ini tentu bukan van anonim seperti Peugeot 5008 atau VW Sharan.
Interior cerah Scenica kami diterangi dengan indah oleh cahaya yang masuk melalui atap panorama. Akibatnya, kabin tampak lebih luas dari yang sebenarnya. Tapi kelapangan bukan satu-satunya keuntungannya. Kenyamanan hampir ada dalam DNA mobil Prancis, dan Scenica tidak berbeda.
Anda dapat melanjutkan tentang sandaran kepala itu sendiri. Berapa kali Anda melihat kepala penumpang yang sedang tidur jatuh lemas dari sandaran kepala ke satu arah atau yang lain? Tidak ada ketidaknyamanan seperti itu di Scenic. Van Renault memiliki sandaran kepala terbaik di kelas kendaraan ini. Untuk tambahan PLN 540, Anda tidak hanya dapat menyesuaikan sudut kemiringannya, tetapi juga menekuk ujungnya untuk menopang kepala Anda dengan lebih baik. Solusi sederhana yang dikenal dari pesawat Embraer, tetapi cerdik dan efektif dalam kesederhanaannya. Anehnya, pabrikan lain belum menggunakannya.
Lalu apa lagi? Kursi yang sangat baik, ruang bagasi hingga 1863 liter dan banyak solusi praktis. Ruang penyimpanan yang sangat besar di sandaran tangan yang dapat dipindahkan, laci di bawah kursi, saku yang lapang di pintu, banyak kesempatan untuk mengatur tempat dengan nyaman untuk 7 orang ... Orang Prancis, seperti hampir tidak ada orang lain, tahu cara mendesain mobil yang ideal untuk waktu lama -perjalanan jarak jauh, di mana penumpang merasa diri Anda baik-baik saja.
Pengemudi juga akan senang. "Tempat kerjanya" patut dicontoh. Tuas transmisi manual terletak dekat dengan roda kemudi, yang dapat disesuaikan di kedua pesawat. Tampilan digital yang terletak di tengah dashboard, terutama tachometer, tentu membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Butuh waktu juga untuk mencari posisi yang nyaman dimana lingkar kemudi tidak mengganggu tampilan kecepatan. Saya tidak berhasil!
Indikator digital memiliki keunggulan bahwa cara informasi ditampilkan mudah diubah. Kita dapat memilih tidak hanya warna yang berbeda, tetapi juga tema tachometer yang berbeda. Gadget sebagus itu tidak terlalu berguna. Juga tidak ada masalah dengan mengontrol navigasi TomTom menggunakan panel familiar dari Renault (dengan joystick kecil) yang terletak di sandaran tangan.
Fitur mengemudi van Prancis juga berkontribusi pada suasana perjalanan yang nyaman. Itu duduk di ekstrem yang berlawanan dari apa yang mungkin kita alami saat mengendarai Ford atau VW. Suspensi Renault sangat lembut. Ini bukan kompromi antara sporty ringan dan kenyamanan. Tidak ada yang keluar dari ini. Scenic berfokus pada kenyamanan tanpa kompromi dan tidak malu-malu. Belokan pertama yang dilalui lebih dinamis akan memperjelas bahwa mobil ini dirancang untuk pengendaraan yang mulus dan tenang. Dan di sini ia bekerja dengan baik.
Apalagi saat mesin diesel 1,6 liter DCI bertenaga 130 hp berjalan di bawah kap mesin. Ini adalah unit yang terkenal, dan kelebihan dan kekurangannya sudah tidak asing lagi bagi pengguna Nissan. dCi ekonomis dan dapat mengkonsumsi lebih dari 5 liter per 100 kilometer. Berkat ini, jarak sebenarnya dari Scenica adalah sekitar 1000 km. Dalam hal performa, motor ini sepertinya tidak akan mengesankan siapa pun. Dari 130 hp dan 320 Nm dapat mencapai 100 km/jam hanya dalam 11 detik, tetapi ketika ada lebih banyak orang dan barang bawaan, tenaga mulai sedikit berkurang. Itu tidak cukup di bawah 1700 rpm, hingga mesin tetap tuli terhadap semua isyarat pedal akselerator.
Bagaimanapun, pada kecepatan jalan raya, unit bekerja secara budaya dan tidak dipaksakan oleh suara kerja kerasnya. Harus diakui bahwa seluruh kabin Scenic sangat kedap suara dan tidak mengganggu kebisingan yang tidak perlu selama perjalanan.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
