Renault Grand Scenic - keluarga akan menyukainya

Mobil seperti Renault Grand Scenic harus menghadapi banyak kondisi - di jalan saat kita berlibur, dan di kota saat kita mengantar anak ke sekolah. Sebuah pepatah terkenal berbunyi: “Jika ada sesuatu yang baik untuk segala hal, maka tidak ada gunanya.” Dalam hal ini, apakah kata-kata ini tercermin dalam praktik? Apakah lebih baik memilih kereta api sebagai kendaraan rekreasi dan city car kecil untuk perjalanan sehari-hari, atau minivan Prancis yang mencoba menggabungkan fitur terbaik dari kedua kendaraan tersebut?

Kompetisi, belajar!

Untuk beberapa waktu sekarang, pabrikan telah membuang minivan mereka dan mengubahnya menjadi SUV atau crossover. Berkat suspensi yang ditinggikan, kami mendapat kesan bahwa mesin ini mampu menangani medan dengan baik. Hal ini tidak selalu terjadi, tapi setidaknya mobil tersebut emosional dan menarik, sesuatu yang sering kali tidak dimiliki oleh van keluarga. Biasanya kita mengasosiasikannya dengan garis lurus, tidak kusut, dan bentuknya paling praktis. Untungnya, beberapa model melanggar aturan ini, termasuk Grand Scenic yang kami uji. Melihat mobil ini dari luar, kami pasti tidak akan bilang membosankan. Masing-masing sisi mempunyai aksen yang khas.

Di bagian depan, Anda dapat melihat tulang rusuk yang menonjol pada kap mesin dan gril radiator krom, yang dengan mulus berubah menjadi lampu depan. “Tabung reaksi” kami memiliki bola lampu biasa dengan lensa, tetapi sebagai opsi, lampu depan dapat sepenuhnya LED.

Dari luar, hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah velgnya yang besar. Kami mendapatkan roda 20 inci sebagai standar! Kelihatannya bagus, tetapi menemukan ban 195/55 R20 dalam keadaan darurat bisa jadi cukup sulit. Sisi keseluruhannya mengesankan untuk sebuah mobil keluarga. Di sini kita menemukan banyak hal yang timpang, bengkok dan bengkok. Pada mobil jenis ini, tampilan umumnya adalah memasukkan kaca pada pilar A, yang membaginya menjadi pilar A dan pilar A. Hal ini meningkatkan visibilitas sehingga kendaraan ini juga tidak bisa hilang.

Seluruh bodinya sangat ramping - terlihat jelas bahwa para desainer berusaha mengurangi koefisien aerodinamis Cx sebanyak mungkin, yang berdampak positif pada konsumsi bahan bakar dan insulasi suara kabin.

Sisi belakangnya pun tak kalah menarik dari lainnya. Ini cocok dengan keseluruhan mobil, meskipun jika Anda melihatnya mungkin mengingatkan Anda pada model Renault lainnya - пространство. Kemiripannya terlihat, terutama pada lampunya.

Grand Scenic terlihat bagus sejak awal, jadi generasi terbarunya pun tidak jauh berbeda. Bodinya modern dan ringan sehingga banyak pembeli yang menyukainya.

Surga bagi keluarga

Interior minivan Prancis biasanya dirancang untuk mengangkut keluarga. Kami menemukan di dalamnya, antara lain, sejumlah besar ruang penyimpanan. Selain pintu standar, ada juga kantong, misalnya di bawah lantai atau di konsol tengah yang bisa dibuka. Elemen terakhir adalah bagian dari solusi “Easy Living”, yang seperti namanya, dirancang untuk membuat hidup kita lebih mudah. Di atas kertas, konsol yang dapat dipindahkan seperti itu adalah solusi yang bagus, tetapi dalam praktiknya semuanya sedikit berbeda. Dengan posisi tempat duduk yang benar, orang dengan tinggi 187cm harus memutuskan apakah mereka ingin menyandarkan sikunya pada sandaran tangan atau memiliki akses ke dua tempat cangkir dan stopkontak 12V.

Komponen lain dari “Easy Life” adalah laci di depan penumpang depan dan meja untuk penumpang belakang. Yang terakhir juga memiliki kantong di belakang kursi depan, kompartemen penyimpanan tengah yang sangat luas, dan dua port pengisi daya USB (ada empat untuk seluruh mobil). Pada hari-hari panas, tirai jendela dan ventilasi di samping akan berguna.

Ada banyak kursi depan di segala arah. Karena area kacanya besar, jarak pandangnya juga tinggi. Kita hanya perlu membiasakan diri dengan kaca spion yang terlalu dekat dengan bahu kita.

Ada juga banyak ruang di baris kedua - dengan panjang mobil 4634 1866 mm, lebar 2804 mm dan jarak sumbu roda mm, tidak bisa sebaliknya. Lantai datar tanpa terowongan patut dipuji.

Model yang diuji dilengkapi dengan kursi baris ketiga yang ditujukan terutama untuk anak-anak. Orang dewasa tidak akan bertahan lama di sana.

Sayangnya, tidak ada yang sempurna - Pemandangan Agung Minusnya juga ada (dan bukan di baterainya). Kursinya nyaman, tetapi di mobil keluarga saya mengharapkan tiga kursi belakang individual, masing-masing dengan ISOFIX. Untuk model ini, Renault hanya menawarkan jok terpisah 1/3 dan 2/3 (masing-masing bagian dapat dimajukan secara terpisah dan sudut belakangnya dapat diatur), sedangkan ISOFIX terdapat pada jok penumpang luar, belakang dan depan.

Bagasinya tidak mengesankan, tetapi juga tidak mengecewakan - dengan lima penumpang kami memiliki sisa 596 liter, dan dengan tujuh orang - 233 liter. Solusi yang menarik adalah sistem “One Touch”. Ketika kita menekan satu tombol saja (terletak di sisi kiri bagasi), jok baris kedua dan ketiga akan terlipat sendiri. Yang penting sandaran kepala bisa kita biarkan pada posisi atas. Sayangnya cara kerjanya juga tidak berlawanan, jadi untuk melipat kursi Anda harus mengerjakannya sendiri. Terakhir, kita masih bisa sedikit mengeluh tentang kurangnya penutup yang dibuka secara elektrik menggunakan “gerakan kaki”.

"Untuk menari dan rosario"

Dari segi penanganan, para insinyur Perancis melakukan tugasnya dengan sangat baik. Setelah minivan, jangan berharap sensasi sporty, tapi kenyamanan dan perjalanan aman – itulah yang diberikan Grand Scenic kepada kita. Hal ini tidak memerlukan banyak perhatian dari kami, dan jika kami melewatkannya, kami memiliki banyak sistem keselamatan yang dapat menyelamatkan kami dari penindasan.

Mobil itu dikonfigurasikan sebagai "bus" universal - mobil ini dapat dengan mudah menangani tidak hanya jalan raya, tetapi juga di kota. Pada kecepatan lebih tinggi, kita akan mengapresiasi kehadiran gigi enam yang membuat suara mesin tidak mengganggu. Blok ini berfungsi di balik terpal versi kami 1.5 DCI dengan 110 hp dan 260 Nm. Ini bukanlah nilai yang berlebihan, jadi kita harus merencanakan beberapa manuver terlebih dahulu. Jika kita akan sering bepergian dengan penumpang lengkap, lebih baik memilih opsi yang lebih tahan lama. Tenaga yang rendah dalam hal ini juga berarti konsumsi bahan bakar yang rendah - di jalan raya yang tenang kita bisa dengan mudah mendapatkan konsumsi 4 liter per 100 km. Di hutan kota, mobil akan puas dengan 5,5 liter per 100 km. Dalam kondisi seperti ini, kami akan menghargai girboks yang tajam dan suspensi yang empuk - gundukan kecepatan tidak menjadi masalah. Sistem kemudi yang ringan memastikan kemampuan manuver di jalan sempit.

Biasanya diesel dan Start&Stop bukanlah kombinasi yang baik. Dalam hal ini, ia bekerja dengan sempurna - mesin hidup sepenuhnya tanpa getaran.

“Bantuan hybrid” atau apa sebenarnya?

Apa perbedaan antara “hibrida ringan” dan standar? Pertama-tama, kekuatan motor listrik dan kemampuan bergerak dengan penggerak ini. Jika, seperti pada kasus mobil uji kami, kami memiliki motor listrik kecil (5,4 hp) yang merupakan "afterburner" dari ruang bakar dan mobil tidak dapat bergerak hanya dengan bantuan elektron, maka kita berhadapan dengan " lembut" hibrida". DI DALAM Renault itu disebut Perawatan Hibrid. Suzuki menggunakan solusi serupa pada model Baleno. Dalam praktiknya, penerapan seperti itu tidak terlihat dalam pengoperasiannya - saat kita mengerem, energi disimpan dalam baterai 48V yang tersembunyi di bagasi, dan saat kita berakselerasi dengan kuat, didukung oleh mesin diesel yang terletak di bawah kap. Alhasil, Renault menjanjikan pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 0,4 liter per 100 km.

Apakah itu layak atau tidak?

Berapa nikmatnya memiliki Renault Grand Scenic? Minimal PLN 85 untuk unit basic TCE 900. Namun jika ingin solar biayanya naik menjadi PLN 115. Kemudian kita akan menjadi pemilik mesin 95 DCI dengan tenaga 900 hp. Untuk opsi ini kita bisa membayar tambahan 1.5 ribu. PLN, berkat itu kami akan mendapat dukungan listrik "Hybrid Assist".

Versi dasar Grand Scenica sudah dilengkapi dengan perlengkapan yang lengkap, sehingga harganya cukup mahal dibandingkan kompetitornya. Kami selalu menemukan di dalam pesawat, misalnya, AC otomatis zona ganda, cruise control, dan keyless entry.

Yang termurah di segmen ini adalah Citroen Grand C4 Picasso seharga PLN 79. Kami akan menghabiskan lebih banyak uang untuk Opel Zafira (PLN 990) dan Volkswagen Touran (PLN 82). Yang termahal dalam daftar kami adalah Ford S-Max, untuk membelinya Anda harus meninggalkan setidaknya PLN 500 di dealer.

Itu tergantung pada semua orang, tetapi Renault tahu betul tentang produksi van - lagipula, mereka memulai segmen ini di Eropa dengan modelnya пространство. Saat ini Espace adalah sebuah crossover, namun Grand Scenic yang dimaksud masih berupa minivan. Kereta ini juga memiliki beberapa kesamaan dengan kereta api yang disebutkan di atas: dapat mengangkut banyak orang dengan murah dan aman serta menjamin banyak ruang di dalamnya. Ia berbagi interior cerdas dan kenyamanan sehari-hari dengan city car. Pelanggan jelas menyukai perpaduan ini, karena Grand Scenic-lah yang menerima penghargaan “Auto Leader 2017 dalam kategori VAN”. Jadi Scenic yang lebih besar adalah pilihan yang bagus untuk keluarga yang menginginkan mobil bagus namun lebih mengutamakan kepraktisan daripada penampilan.