Keistimewaan Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 )
kadar
Siapa bilang lebih banyak lebih? Sebanyak 85 persen pelanggan dalam keluarga Scenic sebelumnya memilih Grand yang lebih pendek daripada Grand yang lebih panjang, sehingga memberikan banyak pekerjaan bagi para insinyur untuk mempersiapkan generasi berikutnya yang sedang dalam proses: kemungkinan Grand akan mengejar yang lebih pendek. dan adik?
Ini akan sulit karena pembeli Slovenia lebih suka membeli apartemen satu kamar yang sedikit lebih kecil, lebih pendek, tidak boros (baik dalam hal energi dan ruang) dan lebih murah. Jadi, orang tidak boleh hanya menyimpulkan bahwa Negrand lebih baik. Adapun siapa!
Grand akan diizinkan untuk diadopsi setelah tes dua minggu berakhir karena dia telah sepenuhnya meyakinkan kami tentang semangat keluarganya. Di luar, karena permukaan yang jauh lebih besar dan pencahayaan yang sangat berbeda, akan lebih sulit untuk menggantinya dengan Negrand, yang tentunya positif. Meskipun bentuk minivan sangat bergantung pada kegunaan, Grand Scenic adalah produk dengan desain yang bagus.
Lampu depan besar mendominasi, baik depan dan belakang, dan topeng besar di bumper depan dan leher lebar di atasnya langsung mencolok. Data pabrik menunjukkan bahwa Grand baru telah tumbuh dengan panjang tujuh sentimeter dan tinggi tiga sentimeter dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Kami hampir berani mengatakan bahwa keuntungan terlihat tanpa menggunakan meteran. Seolah-olah Grand ingin menangkap Espace yang lebih besar.
Jendela depan Grand menarik karena melengkung di sekitar tepinya, yang juga berarti meningkatkan visibilitas dan merupakan elemen desain yang indah. Biasanya satu orang duduk. Tinggi untuk dasbor besar, sangat lembut saat disentuh. Mereka mengatakan bahwa hanya orang Eropa yang mencari kelembutan di trim interior, yang berarti tidak lebih dari itu Grand dibuat dengan selera Eropa.
Jika kita mulai dari akhir: ada pintu belakang besar, yang jendelanya tidak terbuka secara terpisah, tetapi ada kunci naas, karena itu forklift yang ceroboh akan menabrak gundukan. Mereka akan senang dengan kenyataan bahwa ia tidak memiliki dinding samping dan ketinggian pemuatan yang rendah, serta bagasi yang sangat besar dengan basis 564 liter, di mana kursi keenam dan ketujuh disembunyikan di bagian bawah yang rata, keduanya dikenakan biaya tambahan 650. euro.
Apakah Anda tidak membutuhkan mereka? Kemudian Anda mendapatkan boot dasar 645 liter, dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 0 km lebih rendah 1 liter, yaitu empat gram lebih sedikit dari CO100 per kilometer. Apakah Anda membutuhkan mereka? Kami sangat berharap bahwa Anda hanya berencana untuk mengendarainya untuk anak-anak dengan tinggi rata-rata. Dengan kenaikan hingga 2 sentimeter, tidak akan ada masalah, tetapi akan muncul ketika ketiga jenis harus ditempati oleh penumpang dewasa dengan kaki yang cukup berkembang. Uhh, beberapa lutut tidak akan menjadi yang paling bahagia.
Faktanya, kursi belakang mungkin untuk ibu mertua, dan Anda harus memperingatkannya untuk berhati-hati saat melewati kursi baris tengah masuk dan keluar dari mobil. Keunggulan jok belakang adalah kemudahan pemasangannya. Beberapa inci dari dasbor - lutut Anda di langit. Sangat sedikit mobil yang memiliki ruang sebanyak ini.
Dengan kursi tipe 170 yang dapat disesuaikan secara longitudinal XNUMXmm yang juga dapat disesuaikan sebagai sandaran dan lipat dan miring ke depan (tidak ada alas datar) untuk menambah ruang bagasi, dan meja sandaran kursi depan adalah kehidupan di dunia. The Grand Scenic sangat menyenangkan di tengah. Kecuali jika Anda memiliki pantat dewasa dan duduk di kursi tengah yang cukup sederhana, yang akan membuat Anda gelisah karena sabuk pengaman yang ketat. Aduh.
Lebih baik duduk di depan. Kedua kursi juga dapat diatur ketinggiannya sebagai standar pada peralatan Dynamique, dan ada banyak ruang lutut (terutama di depan penumpang depan). Kami belum menyebutkan kepala, tetapi jangan khawatir, Anda dapat memilih banyak gaya rambut dengan gaya rambut apa pun di lima tempat teratas. Bahkan dengan yang permanen. Sensor terletak di tengah dashboard.
Mereka digital (TFT-display), berbeda dengan layar navigasi kanan, terlihat dalam cahaya apa pun, dan pada saat yang sama menawarkan beberapa tampilan: malam (latar belakang gelap) dan siang (latar belakang terang), mungkin hanya kecepatan (selalu digital) . ditampilkan, tachometer (dengan bidang kuning pada 5.500 1.9 rpm, yang tidak pernah mencapai dCi) menunjukkan gambar analog atau digital. Bersama dengan dua sensor utama, sudah ada semua informasi lain tentang suhu, penerima radio dan jumlah bahan bakar di tangki, serta cetakan komputer perjalanan dan fungsi khusus (rem parkir otomatis diaktifkan ...).
Jam ditampilkan di paling kanan layar sistem navigasi, tetapi, sayangnya, agar pengemudi dapat melihatnya sama sekali, dua kondisi harus dipenuhi, yang sangat jarang terjadi: tidak boleh terlalu pencahayaan terang di jalan dan sistem navigasi harus diaktifkan ... pada. Ada tiga soket, dan ketika gudang kebanjiran, kami kekurangan setidaknya satu soket berkualitas tinggi.
Ponsel, perekam suara, dll. Empat laci di bawah karpet di depan kursi, di rak di depan tuas persneling atau di ruang untuk dua minuman di bawahnya, di rak di atas lutut kiri pengemudi, atau di laci di depan seorang penumpang. Hmm, di mana saya meletakkan tiket parkir saya?
Jangan khawatir, meskipun Grand tingginya lebih dari 4 meter, namun transparan karena potongannya yang tajam dan jendela yang besar, jadi Anda tidak akan kesulitan memarkir atau melihat-lihat garasi. Anda juga dapat memikirkan sensor parkir, yang tidak bekerja dengan baik dalam Scenic test, karena sensor depan menjadi gila dan tampak seperti jeritan marah ketika kami berdiri di persimpangan lebih dari satu setengah meter dari mobil di depan. dari kita. Syukurlah sensor depan dan belakang bisa dinonaktifkan secara terpisah.
Itu berdiri dengan meyakinkan di Grand Scenic Road. Kemiringannya tidak terlalu banyak, ESP otomatis menyala dengan kecepatan di atas 50 km / jam saat dimatikan Grand bukanlah seorang atlet, melainkan ekstrim lainnya - kenyamanan adalah yang terbaik, apalagi jika kita tahu bahwa gardan belakang semi-kaku. Jika Anda sedang mencari mobil keluarga luas yang memadukan kenyamanan dengan huruf kapital, Grand Scenica pasti tidak boleh dilewatkan. Anda bisa meminta maaf.
Bagian belakang, saat tidak dimuati, sedikit bergoyang saat melewati gundukan lateral, dan saat dimuat, gambarnya lebih meyakinkan, meskipun Grand juga berjalan sangat andal dalam keadaan kosong, hanya nuansa yang lebih baik di bagian belakang penuh. Roda kemudi akan lebih akrab bagi penggemar tikungan yang mudah. Tuas persneling terletak dengan nyaman, pemindahan gigi tepat, dan masih ada pekerjaan yang harus dilakukan saat berpindah dari satu slot ke slot berikutnya.
Kami percaya bahwa segala sesuatunya bisa berjalan lebih baik. Turbodiesel 1-liter 9-kilowatt menunjukkan konsumsi bahan bakar yang sangat stabil dan menguntungkan dalam pengujian: delapan liter yang baik. Suaranya keras saat start dingin, tetapi ketika mencapai suhu pengoperasian, Anda hanya akan mendengarnya saat akselerasi, dan seharusnya tidak terlalu sering terjadi, karena torsi dan tenaga cukup pada putaran sedang.
Di sana, pada sekitar 1.800 rpm, dCi adalah diesel yang khas: ia sedikit ragu-ragu, lalu meludah di tangan Anda dan mengambil alih pekerjaan. 130 dCi, sebagaimana versi ini secara resmi disebut 1.9 dCi, adalah salah satu mesin yang paling cocok untuk bodi ini. Dia juga menegaskan hal ini dengan fleksibilitas dalam pengukuran, di mana dia juga menunjukkan dirinya dengan jarak berhenti yang sangat pendek.
Kami menyarankan untuk memilih kendaraan dengan kunci pintar, karena tidak ada yang lebih indah daripada masuk ke mobil yang terbuka sendiri, menekan tombol start mesin, mengemudi, menekan tombol matikan mesin dan baru saja keluar. Grand Scenic mengunci sendiri dan juga mengambil alih rem parkir sebagai standar.
Lihat daftar perlengkapan standar di halaman data teknis (di akhir pengujian), katakan saja Grand Scenic juga dapat dilengkapi dengan slot USB dan AUX untuk menghubungkan pemutar musik atau penyimpanan USB, semua jendela pintu samping terbuka. tenaga, kedua kaca spion samping di sebelah kanan, kursi penumpang depan dilipat menjadi meja sebagai standar (apakah Anda akan mengemudi lebih lama lagi?), AC di tes Grande adalah zona ganda, radio memiliki antarmuka Bluetooth. Sungguh suatu kehormatan memiliki mobil yang melakukan yang terbaik untuk menjadi bagian dari keluarga.
Dusan Lukic: Tatap muka
“Fakta bahwa Grand Scenic baru terlihat jelas dari luar dan dari dalam secara keseluruhan. Pengukur baru (sebenarnya layar LCD tempat mereka melukis) sangat bagus. Jelas, dapat disesuaikan, dapat dibaca. Pada awalnya, mereka begitu terbawa sehingga seseorang mengabaikan kerugian untuk beberapa waktu: mesin tidak bekerja pada putaran rendah, kemudian dia menjadi terlalu gugup, tidak nyaman untuk duduk dan setir terlalu jauh. Di sisi lain, Scenic baru juga cukup goyah di tikungan, tetapi pada saat yang sama sangat nyaman di jalan yang buruk. Sepenuhnya milik keluarga, termasuk bagasi. Pilih mesin (bensin) yang lebih baik, dan Anda tidak akan ketinggalan.”
Mitya Reven, foto :? Ales Pavleti
Keistimewaan Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 )
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 16.800 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 25.590 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 96kW (131 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
| Menjamin: | 2 tahun garansi umum dan ponsel, 3 tahun garansi pernis, 12 tahun garansi karat. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 1.344 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.610 â, ¬ |
| Ban (1) | 964 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 3.280 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 26.408 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 80 × 93 mm - perpindahan 1.870 cm? – kompresi 16,6:1 – daya maksimum 96 kW (131 hp) pada 3.750 rpm – rata-rata kecepatan piston pada daya maksimum 11,6 m/s – daya spesifik 51,3 kW/l (69,8 hp / l) – torsi maksimum 300 Nm pada 1.750 / mnt - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang - pendingin udara pengisi daya. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - kecepatan pada gigi individu 1000 rpm: I.8,47; II. 15,71; AKU AKU AKU. 23,5; IV. 30,54; v.39,45; VI. 47,89 - roda 7J × 17 - ban 205/55 R 17 H, lingkaran bergulir 1,98 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisi CO2 145 g/km. |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 7 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, kaki pegas, wishbones palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, roda rem tangan belakang (sakelar di sebelah tuas persneling) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, putaran 3,1 di antara titik ekstrem. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.493 kg - berat total yang diizinkan 2.153 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.300 kg, tanpa rem: 740 kg - beban atap yang diizinkan: tidak ada data. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1.845 mm, track depan 1.536 mm, track belakang 1.539 mm, ground clearance 11,3 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1.480 mm, tengah 1.480, belakang 1.260 mm - panjang jok depan 500 mm, jok tengah 450, jok belakang 430 mm - diameter setir 365 mm - tangki bahan bakar 60 l. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur dengan set standar AM 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 l). l) 7 tempat: 1 koper pesawat (36 l), 1 ransel (20 l). |
Pengukuran kami
| T = 26°C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Ban: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Status jarak tempuh: 1.213 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 126 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,8 / 10,7 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,6 / 12,7 detik |
| Kecepatan maksimum: | 195km / jam (KAMI.) |
| Konsumsi minimal: | 8,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 62,4m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,4m |
| tabel pagi: | 39m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 52dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 600dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 58dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 57dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 65dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 64dB |
| Kebisingan pemalasan: | 38dB |
| Kesalahan pengujian: | kerusakan sensor parkir depan |
Peringkat keseluruhan (340/420)
Grand Scenic sekarang di mata kami adalah salah satu mobil keluarga paling banyak di pasaran.
Eksterior (12/15)
Dilakukan dengan baik dan salah satu van limusin terbaik.
Interior (108/140)
Pengukur tersebut menunjukkan bahwa Toyota Verso yang diuji pada edisi sebelumnya lebih lega, tetapi Grand lebih meyakinkan dalam bahan dan pengerjaannya.
Mesin, transmisi (52
/ 40)Kemasan yang nyaman, tetapi tanpa kecenderungan malnutrisi teknis.
Performa mengemudi (55
/ 95)Itu berdiri dengan aman di jalan, stabil bahkan pada kecepatan tinggi.
Kinerja (30/35)
Mesinnya fleksibel dan cukup bertenaga untuk percaya diri dalam kecepatan.
Keamanan (49/45)
Puji jarak berhenti yang pendek. Kompetisi menawarkan lebih banyak airbag.
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar yang menguntungkan dan harga pembelian dan hanya jaminan rata-rata.
Kami memuji dan mencela
bentuk
kelapangan
fleksibilitas kursi baris kedua
masuk dan keluar dengan mudah (dua baris kursi pertama)
banyak ruang penyimpanan
peralatan standar yang kaya
kenyamanan
posisi aman di jalan
kegunaan
bagasi besar (lima kursi)
mesin ekonomis
rasio harga-kualitas
kunci bagasi yang menonjol
laras yang diperbesar tanpa dasar yang rata
roda cadangan di bawah belakang (lumpur)
penggunaan bersyarat dari tempat keenam dan ketujuh
kursi tengah yang tidak nyaman di baris kedua
jam (visibilitas)
