Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamis
Lihat di bagasinya! Di kantor redaksi, kami terkesan dengan luasnya (well, dalam hal jumlah udara terpasang, ini melampaui Mondeo sebanyak 45 liter, dan Passat sebanyak 95 liter!) Dan di atas segalanya. untuk kualitas pelapis, kegunaan dan kualitas. Gulungan bagasi sudah layak mendapat bab terpisah, karena itu bukan lagi kain yang diletakkan sembarangan, yang dengannya Anda selalu mencari lubang untuk diikat, tetapi sepotong besar penutup yang bergerak dengan mulus dan tanpa suara di sepanjang rel.
Dia melepasnya hanya dengan menekan pegangan dan mengaturnya dengan gerakan hati-hati dan tepat ke arah belakang. Di bawahnya ada pelapis berkualitas tinggi, dari mana Anda dapat menarik dua kait untuk mengangkut tas (betapa berguna untuk toko!), Dan dua laci tertutup lainnya disembunyikan di samping.
Untuk barang yang lebih besar, perancang menyediakan jangkar yang baik, tetapi untuk mencegah barang bawaan tergelincir, mereka juga memasang penghalang yang Anda angkat dari bagian bawah bagasi untuk membuat penghalang persegi panjang. Nah, agar hal-hal kecil tidak berjalan jauh di atas yang besar, tetapi berkat bentuk eksterior yang dinamis di bagian atas bagasi yang sedikit dilucuti, Anda juga memiliki pilihan untuk mengangkut di bawah bagian bawah utama bagasi, karena ada lapisan lain (pelindung) antara ban darurat dan bagasi.
Percayalah, sepatu bot di Grandtour tidak hanya bertambah, para desainer rupanya juga tidur di dalamnya, karena mereka menggunakannya dengan segala cara yang mungkin. Bravo!
Laguna mungkin tidak perlu diabaikan karena kita selalu memikirkan Passat, Mondeo baru, Mazda6. ... ketika datang ke sedan keluarga (dan versi station wagon). Mengapa model Renault terpojok, kita tidak tahu, mungkin memiliki sesuatu yang tajam dan bentuk tubuh yang tidak biasa yang tidak disukai banyak orang. Jika kita melihat lebih dalam ke interiornya, kita melihat suasana yang menyenangkan dan dipikirkan dengan matang untuk penumpang.
Roda kemudi yang terpotong terlihat jelas, tetapi lebih baik meninggalkannya di rak pabrik, karena mengganggu fungsi utamanya (putaran setir!). Layar tengah yang besar bagus dalam menyampaikan pesan navigasi Carminat yang sangat baik dan hanya gagal di bawah sinar matahari yang cerah, dan bahan berkualitas membuktikan bahwa Renault tidak memiliki apa-apa di saku mereka ketika mereka mengklaim ingin menciptakan mobil terbaik di kelasnya.
Singkatnya, mereka menginginkan siswa yang luar biasa, dan dia tidak terlalu merindukan gelar itu! Tapi bahan yang bagus saja tidak cukup untuk pengemudi yang hebat: kursi pengemudi dapat memberikan posisi yang lebih rendah (sehingga akan menjadi penolong yang hebat untuk pengemudi yang pendek atau pengemudi yang rapuh!), Power steering elektrik bisa lebih tidak langsung (mengganggu, terutama di jalan licin). jalan). ketika Anda tidak tahu apa yang terjadi dengan roda penggerak!) dan peringatan ESP lebih penuh perhatian.
Pertama kali Anda takut adalah ketika ESP masuk, karena setengah dari dasbor berubah menjadi merah terang. Saya akui, saya pertama kali berpikir tentang kerusakan mesin! Anda dapat memercayai kami bahwa tidak perlu waktu lama untuk sistem stabilisasi yang baik bekerja, karena mesin, yang menghasilkan hingga 127 kilowatt, bernafas secara efisien ketika pedal akselerator digunakan secara kasar di gigi bawah dari girboks enam kecepatan. Transmisi manual.
Karena insulasi suara, di dalam sangat sunyi, sekitar 1.750 rpm ia bangun dan dengan mudah menarik hingga tanda XNUMX pada tachometer, ketika medan merah solid dimulai.
Tetapi Anda bahkan tidak perlu mengemudi dengan kecepatan tinggi untuk mendapatkan performa terbaik; jika kita beralih ke gigi yang lebih tinggi hanya di bawah empat ribu, "kuda" turbo diesel akan dengan senang hati membawa Anda ke kecepatan tertinggi jauh di atas 200 km / jam. transmisi cepat, rem andal ...), Anda terutama akan menyukai kelembutan kemudi dan banyak sistem yang bisa kita sebut dengan kata "memanjakan".
Smartcard, cruise control, radio dengan pemutar CD dan kontrol roda kemudi, AC zona ganda otomatis, dan bahkan pemanas kursi meningkatkan ego pengemudi, sementara bantuan perpindahan gigi yang sempurna memastikan Anda jarang terlihat di SPBU, meskipun "stabil".
Ketika kami bertanya dalam pendahuluan di mana mesin ini mulai bekerja, kami sampai pada kesimpulan bahwa itu tidak terlalu penting sama sekali. Yang lebih penting adalah bagaimana mereka mengakhirinya. Laguna layak mendapatkan cap ini di akhir proses pembuatan, saat pengerjaan terakhir diperiksa. Jadi, lain kali Anda memikirkan Volkswagen, Mazda, atau Ford, pikirkan Renault. Anda mungkin akan terkejut setelah test drive Anda.
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamis
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 29.500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 34.990 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 127kW (175 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm? – tenaga maksimum 127 kW (175 hp) pada 3.750 rpm – torsi maksimum 380 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 215 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.513 kg - berat kotor yang diizinkan 2.063 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.801 mm - lebar 1.811 mm - tinggi 1.445 mm - tangki bahan bakar 66 l. |
| Kotak: | 508-1.593 L |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Status nomor Kilometer | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,7 tahun ( 138 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,5 tahun ( 175 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 6,1 / 11,1 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 7,8 / 9,6 detik |
| Kecepatan maksimum: | 215km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 48,9m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Syukurlah kami pengemudi sering memiliki suara eksklusif ketika membeli mobil keluarga, jika tidak separuh lebih baik, anak-anak, serta hewan peliharaan dan barang bawaan, akan lebih kuat dari kami. Tapi untungnya, dengan Renault ini, semua orang akan menyukai Laguna Grandtour, jadi dijamin tenang di rumah!
Kami memuji dan mencela
kinerja mesin
konsumsi
insulasi suara
kenyamanan
belalai
navigasi Carminat
potong roda kemudi
pinggang tinggi
power steering listrik di jalan licin
tidak terlihat di layar navigasi dalam cuaca cerah
