Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Harga: + RUB XNUMX
Oke, eksterior ditentukan oleh anggota pertama keluarga Mégane (sedan lima pintu), jadi tidak ada gunanya menilai dari sudut pandang itu. Banyak yang tentu tidak menyangka interiornya akan diubah secara detail.
Dasbor sekarang memiliki garis yang lebih tajam, pengukur telah menemukan tempatnya di tengah - mirip dengan Espace - lebih banyak laci, fleksibilitas ruang sama seperti sebelumnya, jadi mengingat ukuran mobilnya masih bagus, tapi jangan lupa mudah dilepas kursi belakang dan bagasi yang sangat besar, yang tentu saja tidak dapat dikaitkan dengan kelapangan seperti itu, mengingat bentuk luar bagian belakang.
Tapi bukan itu saja yang dikagumi oleh Scenic baru. Mereka yang pernah menaiki pendahulunya pasti akan memuji joknya yang kini jauh lebih natural. Juga berkat setir yang lebih tegak.
Tuas persneling terletak di dasbor, tuas roda kemudi disesuaikan dengan kebutuhan Scénic, dan sekarang ada konsol yang dapat dipindahkan secara longitudinal di antara kursi depan yang menyembunyikan kotak besar dan soket 12 volt di dalamnya. Ini juga dapat berfungsi sebagai penopang tangan pengemudi dan penumpang depan.
Tetapi esensi dari tes Scenic tidak hanya pada pembacaan, tetapi juga pada peralatan terkaya (Privilege) dan mesin turbodiesel 1 liter yang sangat baik. Dan ketika (jika) Anda memikirkan semua hal di atas, hidup Anda berjalan seperti ini: Anda pasti tidak akan lagi kesulitan menemukan kuncinya.
Elektronik cukup pintar untuk mendeteksi keberadaan kartu kunci pengganti dan dengan demikian membuka kunci mobil secara otomatis saat Anda menarik pegangan pintu. Bereaksi serupa dengan menekan sakelar start mesin dan sakelar sakelar yang mengunci Scénica saat Anda meninggalkannya. Satu-satunya perhatian yang Anda miliki adalah tidak memasukkan kartu itu ke dalam saku rahasia mantel atau koper bisnis Anda.
Dalam kasus uji, gearbox manual enam kecepatan digunakan untuk pemindahan gigi, yang berarti bahwa pekerjaan ini harus dilakukan secara manual, tetapi dengan mempertimbangkan ukuran mesin dan kenyamanan tuas persneling, pekerjaan ini tidak berlebihan. Mesin diesel dengan semua teknologi terbaru dipasang, yang hampir memiliki kemampuan olahraga. Dan jika Anda benar-benar ingin mencobanya, Anda dapat mengontrol transmisinya sendiri.
Dan jangan khawatir, elektronik masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Menyediakan pengoperasian wiper (sensor hujan), AC, sistem audio, komputer perjalanan, ketinggian sinar lampu depan yang sesuai (xenon), ABS dan ESP (yang terakhir juga mengontrol understeer mobil), cruise control, pembatas kecepatan, jendela dan atap matahari, dan kita bisa terus dan terus.
Dari sini, tentu saja, tidak sulit untuk menyimpulkan bahwa mengemudi dengan pemandangan yang begitu cepat menjadi sangat nyaman. Dan juga tidak menuntut. Pengemudi hanya mengendalikan setir, beberapa tuas dan sakelar di sekitarnya, dan pedal, sementara elektronik mengurus sisanya.
Dan pada titik tertentu, Anda bahkan mungkin ingin membaca pikiran Anda. Dan tanpa rasa takut. jika kehadirannya mengganggu Anda, matikan saja konsumen listrik, dan Anda akan menemukan bahwa tumpangan "telanjang" masih tersisa untuk Anda sendiri, bahwa jika Anda ingin menambah bagasi, Anda harus melakukan pekerjaan ini sendiri, dan terakhir tetapi tidak minimal, ganti ban yang bocor.
Namun, bagaimanapun, ini tidak mengubah kesan akhir dari Scénic baru dengan mesin diesel paling bertenaga dan perlengkapan paling kaya. Anda tidak perlu menyalahkannya karena tidak dapat menjaga kesehatan dan kenyamanan yang Anda harapkan - bahkan dalam perjalanan jauh - di dalam.
Matevž Koroshec
Foto oleh Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Harga: + RUB XNUMX
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.120,68 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 26.197,63 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 1870 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 188 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1430 kg - berat kotor yang diizinkan 2010 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4259 mm - lebar 1805 mm - tinggi 1620 mm - bagasi 430-1840 l - tangki bahan bakar 60 l. |
Pengukuran kami
| T = 3°C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Status Odometer: 6324 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 124 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,1 tahun ( 159 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,0 / 13,0 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,4 / 13,9 detik |
| Kecepatan maksimum: | 187km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 47,2m |
| tabel pagi: | 42m |
Kami memuji dan mencela
kinerja mesin
peralatan yang kaya
perasaan di dalam
kartu pintar (perubahan kunci)
fleksibilitas belakang
banyak laci dan ruang penyimpanan
konsol tengah di antara kursi depan tidak dapat dilepas
konsumsi bahan bakar selama akselerasi
penetrasi udara melalui skylight dengan kecepatan lebih tinggi
