Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Mengejutkan tapi benar. Jelas, seseorang diprogram untuk mengikuti siklus hidup yang mapan. Jika usia dua puluhan difokuskan untuk menyelesaikan studi, pengembaraan tanpa beban dan pencarian pekerjaan berikutnya, maka usia tiga puluhan ditandai dengan membangun sarang dan merencanakan keturunan. Apakah ini tertulis dalam gen kita atau lingkungan kita mendorong kita untuk ini (teman-teman yang berada di periode kehidupan yang sama mengeluh kepada orang tua dalam arti "atau tidak memikirkan anak", dll.) akan tetap tidak diketahui selamanya .

Tetapi periode kehidupan yang disebutkan juga sangat ditandai dengan pilihan mobil. Jika sebelumnya kita berpikir tentang sebuah coupe, kita lebih malu dengan berapa banyak "kuda" dan velg "berat" mana yang harus dipilih, sekarang mereka menjadi lebih penting daripada kompartemen bagasi (di mana kita akan meletakkan troli?) anak di dalam anak kursi!) dan keamanan (isofix, sebagai aturan, keselamatan mobil aktif dan pasif). Singkatnya, Anda mulai memikirkan sebuah van atau versi empat pintu dari model tertentu yang, pada usia dua puluh, akan segera menekan Anda ke daerah jaringan otak yang jauh dengan jijik.

Mégane adalah mobil yang menarik, karena dirancang dengan segar, aman, sedikit nyaman (ada yang mengatakan Renault cukup Slovenia) dan dengan berbagai versi. Apalagi kini sedan versi empat pintu dan van Grandtour tersedia di Slovenia. Seperti yang mungkin telah Anda baca di edisi ke-61 tahun ini, di mana kami merekam kesan berkendara pertama dari peluncuran internasional, Sedan Mégane tidak hanya lebih panjang dari versi station wagon, tetapi juga memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang 230 mm, yang memberikan lebih banyak ruang lutut. penumpang belakang (XNUMX mm).

Lebih banyak perhatian telah diberikan untuk kenyamanan: jika versi station wagon menggoda dengan sporty, maka sedan memiliki suspensi yang jauh lebih lembut. Peredam kejut dan gerakan suspensi difokuskan pada kenyamanan, begitu pula kursinya, yang diposisikan jauh lebih tinggi daripada versi tiga pintu. Jika tidak, karakteristik mengemudi keluarga Mégane mirip dengan versi lain, yang telah kami jelaskan beberapa kali di majalah Avto. Hanya dalam kasus ekstrim, ketika ban mulai kehabisan tenaga, Anda dapat menemukan saat mengemudi bahwa Anda menarik sedikit lebih banyak dari mobil dengan Anda, tetapi hanya pengemudi yang paling sensitif yang akan menyadarinya, dan sembilan puluh persen sisanya tidak. Posisi lainnya sangat andal, mungkin hanya setir yang rusak, yang hanya memberi informasi sederhana kepada pengemudi tentang apa yang terjadi pada roda penggerak depan.

Agaknya, sedan itu dibeli oleh banyak orang yang sebelumnya sempat main mata dengan Laguna yang lebih besar. Ada dua alasan untuk ini: mereka menganggap Laguna terlalu mahal atau terlalu besar, dan di sisi lain, mereka bersikeras bahwa mereka membutuhkan banyak ruang di dalam mobil. Namun, seperti halnya Lagoon, kursi belakang juga akan menampung penumpang 180 sentimeter karena ada banyak ruang kepala dan ruang kaki. Kenyamanannya akan lebih ditingkatkan dengan laci tertutup di rak parsel belakang (yaitu di bawah jendela belakang) dan kisi-kisi matahari yang dapat dipindahkan di pintu samping belakang dan di samping jendela belakang.

Menariknya, baik sedan maupun Grandtour memiliki ukuran bagasi dasar yang sama (520 liter), tetapi tidak seperti sedan (yang hanya memiliki bangku belakang ketiga) dalam versi van, volume ini dapat ditingkatkan menjadi 1600 liter. Dengan demikian, sedan senang dengan ruang bagasi utama, dan kami kurang terkesan dengan bukaan sempit di mana kami hanya bisa mendorong bagasi ke bagasi.

Turbodiesel dCi 1 liter modern, transmisi enam percepatan dan peralatan Dynamique Lux, selain ruang bagasi, menjadi alasan mengapa nuansa di Mégane sangat menyenangkan, sudah cukup mewah. Turbodiesel 9-tenaga kuda adalah solusi yang lebih baik, terutama dibandingkan dengan versi bensin XNUMX liter yang anemia, karena relatif senyap, ekonomis, dan cukup bertenaga. Gigi keenam hanya dapat digunakan di jalan raya sebagai "opsi ekonomis", dan perlengkapan yang lengkap (lampu depan xenon, velg, empat kantung udara, AC otomatis, cruise control, radio CD ...) menjadikan Mégane mobil yang menarik. mobil naik level.

Tetapi jika menurut Anda Mégane adalah mobil populer yang dibuat dan cocok untuk "surga" (tiga puluh tahun), lihat harganya. Mobil selalu lebih baik, tapi siapa yang mampu membelinya?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavleti.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	19.333,17 â, ¬
Biaya model uji:	21.501,84 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	88kW (120 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,7 s
Kecepatan maksimum:	196 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 1870 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 2000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 196 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1295 kg - berat total yang diizinkan 1845 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4498 mm - lebar 1777 mm - tinggi 1460 mm
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 60 l
Kotak:	520

Pengukuran kami

T = 5°C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Status Odometer: 5479 km
Akselerasi 0-100km:	10,3s
402m dari kota:	17,1 tahun ( 130 km/jam)
1000m dari kota:	31,6 tahun ( 164 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	12,7 (V.) p
Fleksibilitas 80-120km / jam:	13,5 (VI.).
Kecepatan maksimum:	196km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	9,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	48,4m
tabel pagi:	40m

Kami memuji dan mencela

ukuran barel

motor

Penularan

kenyamanan

Keamanan

lubang sempit di laras

harga

konsumsi bahan bakar