Renault Megane 1.2 TCe - cukup bagus
Kami menghargai mobil untuk fungsionalitas, kelapangan, tingkat peralatan, bahan finishing, performa berkendara, dan mesin yang ekonomis dan dinamis. Renault Mé gane dengan mesin baru 1.2 TCe memiliki sebagian besar performa yang diinginkan.
Mei Gan. Model kompak Renault akan diingat oleh pengemudi terutama karena generasi kedua - bergaya berani, tetapi juga bermasalah. Pada tahun 2008, dengan munculnya "troika", desain yang unik menjadi sesuatu dari masa lalu. Menurut penelitian ADAC, tingkat kegagalan juga di atas rata-rata di masa lalu. Mé gane baru mengikuti pemimpin segmen dan juga terbukti kurang dapat diandalkan dibandingkan beberapa pesaingnya di Jerman, Korea, dan Jepang.
Pada bulan April tahun ini, Renault Mégane mengalami sedikit facelift. Perubahannya benar-benar kosmetik. Celemek depan memiliki lampu LED daytime running, dan bumper baru memiliki asupan udara besar dengan bingkai logam. Yang paling penting adalah di bawah tenda. Baru dengan mesin Energy TCe 115 yang canggih, desain pertama Renault yang menggabungkan injeksi bahan bakar langsung dengan turbocharging, menambahkan sistem shutdown stop-and-go yang efisien.
Prioritasnya tentu saja meminimalkan kebutuhan bahan bakar. Renault mengatakan unit Energy TCe 115 1,2 liter harus mengkonsumsi 5,3 l/100 km pada siklus gabungan. Konsumsi bahan bakar sebenarnya lebih tinggi, tetapi desain baru yang menjadi perhatian Prancis patut dipuji karena penanganan bahan bakarnya yang bijaksana. Di siklus perkotaan, 7,5 l / 100 km sudah cukup, dan di jalan raya, hasilnya bisa dikurangi dua liter. Jelas, mendapatkan hasil seperti itu membutuhkan penanganan gas yang hati-hati. Yang penting, bahkan dengan perjalanan yang dinamis, angin puyuh di dalam tangki tidak mulai mendapatkan kekuatan.
Pengemudi dapat memilih dari 115 hp. pada 4500 rpm dan 190 Nm pada 2000 rpm. Mesin secara spontan berputar hingga kecepatan, meskipun Anda tidak boleh menggunakannya, karena 90% daya sudah tersedia dari 1600 rpm.
Kurva torsi datar mengurangi frekuensi touchdown tuas persneling. Perlu ditekankan bahwa karena presisi tinggi dari gearbox, pencampuran dengan enam rasio gigi adalah suatu kesenangan. Hingga beberapa tahun lalu, mode transmisi adalah kelima Renault Achilles.
Tidak perlu mengeluh tentang dinamika, mengingat fakta bahwa kita berbicara tentang versi yang, pertama-tama, memperlakukan bahan bakar dengan hati-hati. Jika diinginkan, speedometer digital dapat menunjukkan "ratus" dalam 10,9 detik setelah start.
Kemampuan suspensi Renault Mé gane Energy TCe 115 jauh melebihi kemampuan mesin. Undercarriage elastis menyerap gundukan dengan sangat baik dan tanpa suara. Pada kontak pertama, tampaknya gane Renault Mà © terlalu mengisolasi pengemudi dari jalan. Informasi tentang situasi ketika ban bersentuhan dengan jalan datang terutama melalui sistem kemudi dengan power steering yang dipilih dengan benar. Namun, seiring berjalannya waktu, Megan meyakinkan kami bahwa tim yang bertanggung jawab untuk menyetel suspensinya telah melakukan beberapa pekerjaan serius. Mobil itu presisi, netral, dan tidak peka terhadap perubahan beban yang tiba-tiba.
Perlengkapan lari Mé gane memiliki banyak cadangan untuk pengendaraan yang dinamis. Mesin kecil dan ringan di bawah kap juga berkontribusi pada penanganan. Spontanitas dan responsivitas Mà © gane Energy TCe 115 mungkin mengejutkan bagi mereka yang sebelumnya mengendarai mobil yang as roda depannya sarat dengan mesin turbodiesel besar. Perbedaan beberapa puluh kilogram benar-benar penting. Keuntungan lain dari drive ini adalah insulasi suara yang sangat baik. Di dalam mobil, pertama-tama kita mendengar suara ban dan peluit udara yang mengalir di sekitar bodi.
Ada banyak ruang di dalam Mé gane. Kursi depan sangat nyaman, dan berkat setir dua arah yang dapat disesuaikan, posisi setir menjadi optimal. Renault Mé Gane memiliki wheelbase besar 2641 mm. Sayangnya, ini tidak mempengaruhi kelapangan bagian belakang kabin dengan cara apa pun - lebih banyak ruang di tingkat lutut akan dibutuhkan. Garis atap yang miring mengurangi ruang kepala. Di sisi lain, kompartemen bagasi dengan kapasitas 372 liter sangat layak.
Mobil Prancis terkenal dengan interior berkualitas tinggi. Tentu saja, tidak ada kekurangan dari mereka di Megan. Bahannya lembut dan menyenangkan saat disentuh. Pada awalnya, pengekangan gaya dan pengelompokan tombol di konsol tengah dan setir sangat mengesankan. Namun, kita akan segera menemukan bahwa tata letak kokpit dari gane Mé adalah spesifik. Ukuran dan posisi kenop kontrol frekuensi membuat Anda secara refleks mengambilnya, mencoba mengubah volume - untuk menyesuaikannya, Anda menggunakan kenop kecil di latar belakang di sudut kiri atas blok audio.
Saklar cruise control dan speed limiter dipasang di roda kemudi di tempat yang sama di mana tombol kontrol audio atau telepon biasanya dipasang. Renault menyarankan bahwa fungsi multimedia harus dikontrol menggunakan remote control yang terletak di belakang kemudi. Anda juga dapat mengeluh tentang pegangan yang tidak nyaman dengan banyak tombol untuk multimedia dan sistem navigasi. Tentu saja Anda terbiasa dengan semuanya.
Kendaraan uji dalam versi Bose Edition Energy TCe 115 dilengkapi dengan sistem audio Bose Energy Efficient Series. Pendingin udara zona ganda dengan sensor kualitas udara, yang keberadaannya dengan bangga dibuktikan dengan tulisan di antara ventilasi depan, tidak memerlukan pembayaran tambahan. Di antara opsinya adalah paket Sistem Visio (PLN 1600), yang secara otomatis menyalakan lampu lalu lintas dan memperingatkan keberangkatan yang tidak disengaja dari jalur. Kami sangat merekomendasikan untuk berinvestasi pada sensor parkir (dari PLN 1060) karena pilar atap yang besar dan bak truk yang kecil sangat mempersempit bidang pandang.
Hargalah yang merupakan goresan paling serius. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 berharga PLN 76. Jika kita tidak tertarik dengan sound system yang “disetel”, kita bisa memilih opsi Dynamique350 Energy TCe 2 seharga PLN 115. Ini banyak sekali, bahkan jika Anda mempertimbangkan banyak kelebihan dan perlengkapan mobil yang kaya. Keputusan pembelian tentunya tidak akan dipermudah dengan adanya informasi bahwa versi bermesin 72 TCe 150 harganya lebih murah PLN 1.4. Jika kita tidak terlalu memperhatikan tahun pembuatannya, dengan membeli mobil yang sudah terjual habis mulai tahun 130, kita akan menghemat 1400 2012 zlotys, dan untuk 9000 zlotys kita akan mendapatkan ban musim dingin. Toh, Anda bisa membeli mobil bermesin Energy TCe seharga PLN 115.
Renault Mà © gane akan memikat semua orang dengan desainnya. Ruang interior, performa dan handling bagus tapi tidak luar biasa. Di setiap kategori Megan, dia layak mendapatkan jumlah poin yang bagus, yang tidak akan dia hilangkan karena kekurangannya yang mencolok. Akibatnya, produk Renault menjadi pesaing serius bagi van kompak dari bagian lain Eropa dan Asia. Teori ini ditemukan dalam statistik penjualan. Di peringkat pan-Eropa, Mé Gane berada di sepuluh besar, di belakang hampir secara eksklusif mobil Jerman. Di Polandia, struktur penjualan terlihat berbeda - berbicara tentang Eropa, orang mungkin tergoda untuk mengatakan bahwa kami meremehkan gane Renault Mà ©.
