Kenyamanan Ekspresi Renault Scenic 1.6 16V
Jadi, apakah harapan kami salah ketika kami menempatkan motor 1.6 16V di depan motor 2.0 16V saat memilih motorisasi Scenic? Untuk semua orang yang puas dengan jawaban singkat dan singkat, itu berbunyi: “Ya, harapan sepenuhnya dikonfirmasi! "
Untuk semua orang yang tidak ingin puas dengan apa yang telah dicapai, kami telah menyiapkan deskripsi yang lebih rinci tentang Scenica 1.6 16V. Di dalamnya kita akan sedikit banyak menyentuh sebagian besar mobil, jadi mari kita mulai dari awal; pada transmisi.
Ini adalah rata-rata yang baik di antara mesin bensin, karena fitur, antara lain, konstruksi ringan, teknologi empat katup di kepala, pengaturan waktu katup masuk yang dapat disesuaikan, dan sambungan listrik dari pedal akselerator ke katup throttle. ... Hasilnya: pengoperasian mesin yang mulus terlepas dari jumlah putaran dan daya tanggap serta fleksibilitas yang baik dari unit di seluruh rentang kecepatan mesin.
Sayangnya, hanya transmisi manual lima kecepatan yang merusak rata-rata desain mesin yang relatif baik, sedangkan dalam versi dua liter itu adalah enam kecepatan. Pada Scénic 1.6 16V, semua roda gigi dihitung ulang dengan cara yang hampir sama seperti pada gearbox Scénica 2.0 16V enam kecepatan, jadi gigi keenam tambahan dari yang terakhir sebenarnya dimaksudkan untuk mengurangi kecepatan mesin saat berkendara di jalan raya.
Kecepatan engine yang lebih rendah menghasilkan kebisingan kabin yang lebih rendah dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. Jika kami percaya Anda bahwa mesin 1 liter dalam pengujian kami mengkonsumsi rata-rata 6 liter lebih sedikit (0 L / 7 km) daripada saudara kandungnya yang XNUMX liter, maka Anda mungkin berpikir bahwa konsumsi mungkin akan lebih rendah jika transmisinya juga a gigi keenam. Demikian juga, gigi ekstra pasti akan membantu mengurangi kebisingan.
Scénic 1 liter lebih keras daripada versi 6 liter pada 130 kilometer per jam, meskipun faktanya mereka memiliki peredaman suara yang kurang lebih sama (tidak). Dengan demikian, lalu lintas jalan raya di Scénic 1.6 16V lebih keras terutama karena rpm mesin yang lebih tinggi, karena mesinnya di gigi kelima berputar XNUMX rpm lebih cepat daripada mesin di Scenic dua liter di gigi keenam.
Anda sudah tahu bahwa fitur utama dari interior Scénic adalah fleksibilitas yang sangat baik dalam ruang yang tersedia, inventaris yang baik dengan hampir semua peralatan keselamatan 'harus dimiliki' saat ini, boot dasar di bawah rata-rata, banyak ruang penyimpanan (yang biasa digunakan) dan roda kemudi sedikit diatur ulang. Apa yang tidak Anda ketahui, bagaimanapun, adalah bahwa dalam cuaca buruk Anda ingin Renault meningkatkan beberapa fitur keselamatan aktif saat mengemudi.
Pertama pada daftar perbaikan yang diinginkan adalah wiper jendela belakang. Karena jendela belakang vertikal dan rendah, sangat kecil sehingga hanya menyeka setengah dari permukaan kaca. Ini meninggalkan strip lebar sekitar 25 sentimeter di kedua sisi kaca, membatasi visibilitas belakang.
Selain itu, saat berkendara dalam hujan, air mengalir dari kaca depan ke jendela segitiga samping. Terutama jika terjadi benturan, ada sisi kiri yang menerima lebih banyak air dari wiper pengemudi daripada sisi kanan mobil. Fenomena ini tidak perlu disebutkan jika pandangan pengemudi di kaca spion tidak diarahkan tepat melalui jendela segitiga tersebut, yang dengan demikian hampir tidak berguna karena banyaknya air.
Mari kita berhenti sejenak di belakang kepala penumpang di mana kita telah mengkonfirmasi harapan kita yang lain. Di Scénic, dengan jendela atap panorama terintegrasi, kami melihat bahwa tidak ada cukup ruang kepala di kursi belakang untuk kepala dua penumpang terakhir yang tingginya lebih dari 1 meter. Nah, dengan Scénic, yang tidak memiliki aksesori bawaan, penumpang yang lebih tinggi dari 75 meter juga dapat menemukan lebih dari cukup ruang di kursi belakang.
Jadi kami mengkonfirmasi harapan kami dengan Scenica 1.6 16V. Sayangnya, kami juga menemukan bahwa beberapa hal masih dapat diperbaiki. Dengan demikian, gigi keenam dalam transmisi akan meningkatkan kenyamanan suara saat mengemudi dan selanjutnya mengurangi konsumsi bahan bakar yang sudah menguntungkan.
Di kaca depan, memasang tepi khusus di bagian luar kaca depan akan mencegah air menetes dari wiper di jendela segitiga samping. Di bagian belakang mobil, jendela belakang yang lebih rata dan lebih tinggi akan memungkinkan penghapus yang lebih besar, yang karenanya akan menyeka area yang lebih luas dari jendela belakang.
Tetapi kami dengan hormat bertanya kepada Anda, jika Renault memperbaiki kekurangan ini, maka Scénic 1.6 16V akan menjadi mobil ideal "kitsch". Tapi kami benar-benar tidak menginginkan itu! Atau apa?
Kenyamanan Ekspresi Renault Scenic 1.6 16V
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.239,86 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 19.525,12 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 83kW (113 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1598 cm3 - tenaga maksimum 83 kW (113 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 152 Nm pada 4200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1320 kg - berat kotor yang diizinkan 1915 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4259 mm - lebar 1805 mm - tinggi 1620 mm - bagasi 430-1840 l - tangki bahan bakar 60 l. |
Pengukuran kami
| T = 4°C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Status Odometer: 8484 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 125 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,0 tahun ( 157 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,5 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 18,2 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 183km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,6m |
| tabel pagi: | 42m |
Kami memuji dan mencela
motor
fleksibilitas di bagian dalam
suspensi yang nyaman
fleksibilitas dan skalabilitas tulang punggung
peralatan keselamatan
kerataan kemudi
jalur tampilan gabungan. akun dan odometer dalam satu layar
di bawah rata-rata bagasi dasar yang luas
rem berdecit pada suhu rendah
wiper belakang hanya membersihkan setengah dari jendela belakang
dalam cuaca buruk, cermin kiri luar tidak berguna
bukan gigi enam
