Renault Scenic dCi 130 Dinamis
Rambut seperti Scenic, hanya dengan kaleng bir yang sedikit lebih kecil dan volume mesin yang lebih kecil, kami sudah berkendara di musim dingin ini. Dan dengan itu, saya juga melakukan perjalanan yang sedikit lebih lama ke resor ski Austria dengan dua penumpang lagi dan barang bawaan yang cukup banyak. Tenaganya cukup untuk mengemudi dengan cukup cepat, tetapi memori zona mati pada putaran terendah masih hidup. Tepat di atas idle, dCi 1 liter di mobil seukuran SUV berbasis Megan ternyata terlalu lemah. Saat memulai, diperlukan sedikit lebih banyak kecepatan, begitu juga saat menyalip, terutama di trek atau saat berkendara menanjak.
Di atas kertas, tidak ada banyak perbedaan antara turbodiesel 1 dan 5 liter, dan di jalan terlihat jelas. Tidak perlu penjelasan lagi: lebih mudah untuk bergerak, menyalip tidak terlalu membuat stres bagi pengemudi dan penumpang. Konsumsi bahan bakar sangat konstan, tidak terlalu memperhatikan bobot kaki kanan pengemudi - sekitar tujuh setengah liter. Di jalan raya, mesinnya patut dicontoh senyap, hanya berputar 1 rpm dengan kecepatan 9 kilometer per jam. Transmisinya halus dan mulus di ketujuh gigi (termasuk mundur).
Secara umum, mobil masih sangat (Prancis) lembut: ketika saya masuk langsung dari Opel Meriva, saya mengemudi sangat tersentak karena pedal kopling lunak, dan bukannya menyalakan kecepatan pertama wiper karena cahaya wah, saya” gedor-gedor setir kanan sampai posisi akhir. Ini lucu, tetapi dalam praktiknya, sifat-sifat mobil jelas bagi pemilik yang terlatih, atau mereka tidak memperhatikannya sama sekali.
Roda kemudi juga sangat lembut, terutama di kota, yang akan dihargai oleh para ibu, tetapi mereka akan lebih terkesan dengan ruang bagasi, fleksibilitas kursi belakang, meja, dan saku ganda di sandaran. jok depan, banyak laci (tersembunyi) dan kamera parkir yang perlu dihidupkan sepuluh detik setelah menghidupkan mesin. Mereka sangat mengganggu jika Anda tidak bisa lagi mengemudi menyamping dari tempat parkir yang ramai tanpa kamera, tetapi setelah bergerak maju, disarankan untuk tetap memakainya selama beberapa detik, yang akan berguna saat bermanuver di tempat parkir yang sempit.
Selain itu, terlalu lama untuk beralih di antara tampilan terpisah pada komputer perjalanan, yang menunjukkan konsumsi rata-rata dan saat ini, jangkauan penerbangan, jarak tempuh dan konsumsi bahan bakar dalam liter untuk perjalanan terakhir, kecepatan rata-rata, dan kilometer hingga layanan berikutnya. Fungsi (yang patut dipuji) bergerak dalam dua arah, tetapi data "bergerak" ke atas dan ke bawah, yang memakan waktu lebih lama daripada jika hanya klik-klik-klik beralih secara instan. Khawatir, terutama sampai pengemudi ingat bagaimana tampilan individu mengikuti satu sama lain.
Anda terbiasa dengan sensor digital sepenuhnya dengan cepat, mereka terlihat jelas bahkan dalam cuaca cerah, dan ada kemungkinan Anda tidak akan melihat kecepatan dan jumlah bahan bakar saat ini ketika roda kemudi berada di posisi paling atas.
Mari kita sekali lagi memuji kinerja kartu pintar Renault, yang setelah Anda terbiasa, Anda tidak ingin menukar uang apa pun (atau 570 euro, sebanyak harganya dalam satu paket dengan kaca spion luar yang dapat disetel secara elektrik). . Anda akan sangat menghargai ini untuk para bapak dan ibu yang suka mengeluarkan semua tas mereka dari mobil dalam satu "jalan memutar" karena tidak perlu mengunci mobil dengan kunci. Hanya posisi slot vertikal untuk kartu di bagian tengah yang tidak berhasil dipilih - bagaimana jika anak memasukkan koin ke sana?
Sejak Scenic of the first generation (1998, kalau saya tidak salah) juga sangat terpelihara dengan baik di lingkungan keluarga dekat, saya dapat mengatakan dari pengalaman saya sendiri bahwa performa berkendara di tahun cahaya baru lebih baik: bodinya miring lebih sedikit di tikungan Ada lebih sedikit understeer di tikungan terlalu cepat, tetapi di sisi lain, meskipun posisinya lebih baik di jalan, kenyamanannya tidak berkurang. Apa yang telah kita lewatkan? Tiga indikator arah berkedip dengan sentuhan ringan pada tuas di roda kemudi dan penutupan tutup bagasi yang lebih mudah.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dinamis
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.960 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 24.410 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 96kW (130 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.870 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, emisi CO2 145 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.430 kg - berat kotor yang diizinkan 1.983 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.344 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.635 mm - jarak sumbu roda 2.705 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 liter |
| Kotak: | 437-1.837 L |
Pengukuran kami
| T = 15°C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / status odometer: 18.120 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 129 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 6,9 / 10,0 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,0 / 12,4 detik |
| Kecepatan maksimum: | 193km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,6m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Sulit untuk tidak memperhatikan keluarga Scenic dari mobil satu kursi, tetapi jika Anda sudah membutuhkan diesel, kami sangat merekomendasikan versi yang lebih bertenaga - persis sama dengan yang diuji. Namun, mesin yang lebih lemah lebih murah untuk dibeli dan diasuransikan.
Kami memuji dan mencela
motor yang fleksibel dan nyaman
kelapangan
keluwesan
Penularan
konsumsi bahan bakar padat
kartu pintar
Terlalu lama menunggu kamera tampak belakang menyala
visibilitas terbatas dari panel instrumen di roda kemudi di posisi paling atas
komputer on-board switching lambat
tidak ada shutdown otomatis sinyal belok
lebih sulit untuk menutup bak truk
