Test drive Renault Scenic / Grand Scenic: Perbaikan penuh
Scenic muncul di pasar mobil tepat 20 tahun yang lalu. Selama waktu ini, bentuk aslinya (yang sebenarnya digunakan untuk membuat minivan kompak) diubah dua kali, dan ini telah meyakinkan hampir lima juta pelanggan. Jadi, sekarang kita berbicara tentang generasi keempat, yang secara desain tidak berbeda dengan model Renault terbaru. Ini mungkin membingungkan bagi sebagian orang, karena kesamaan dengan beberapa saudara sangat signifikan, tetapi di sisi lain, Scenic akan dicintai oleh banyak orang. Bodi two-tone yang sedikit lebih lebar dan lebih tinggi serta velg 20 inci yang secara elegan mengisi ruang di bawah spatbor tentu berkontribusi pada tampilan yang bagus. Tentu, data tersebut akan menyebabkan kulit gatal bagi banyak orang, tetapi Renault mengatakan harga velg dan ban akan berada di level yang sama dengan velg 16 dan 17 inci. Alhasil, Renault berharap produk baru ini akan mengesankan semua pembeli Scenic sebelumnya (yang dianggap sangat loyal) dan pada saat yang sama menarik pembeli baru.
Jelas bahwa desain yang indah tidak cukup untuk menarik pembeli, karena interior lebih penting bagi banyak orang. Kursi yang diberikan sangat mirip dengan Espace yang lebih besar dan lebih mahal. Setidaknya dua di depan, dan belakang tidak memilih tiga kursi terpisah karena kurangnya ruang (lebar). Dengan demikian, bangku dibagi dalam rasio 40:60, dan dalam rasio yang sama dapat digerakkan dalam arah memanjang. Akibatnya, ruang lutut atau ruang boot hanya dipesan, yang dapat ditingkatkan secara elegan saat sandaran kursi belakang dilipat hanya dengan menekan tombol di bagasi atau bahkan melalui tampilan tengah di dasbor.
Sensornya sudah diketahui, sehingga sepenuhnya digital dan sangat terlihat, dan ada juga layar vertikal terkenal di konsol tengah, di mana sistem R-Link 2 menawarkan berbagai fungsi, tetapi terkadang aneh dan lambat. Berbicara tentang interior, kita tidak boleh mengabaikan fakta bahwa Scenic baru menawarkan hingga 63 liter ruang penyimpanan dan laci yang dapat digunakan. Empat tersembunyi di bagian bawah bodi mobil, besar (dan didinginkan) di depan penumpang depan, terlebih lagi di konsol tengah, yang juga dapat digerakkan secara membujur.
Scenic baru (dan pada saat yang sama Grand Scenic) hanya akan tersedia dengan satu mesin bensin dan dua mesin diesel, tetapi semua mesin akan tersedia dalam versi yang berbeda (sudah diketahui). Transmisi manual enam kecepatan akan dihubungkan secara seri dengan transmisi dasar, sementara mesin diesel juga dapat memilih dari transmisi otomatis kopling ganda enam kecepatan atau tujuh kecepatan.
Dalam Scenic baru, Renault kini menawarkan powertrain hybrid. Ini terdiri dari mesin diesel, motor listrik 10 kilowatt dan baterai 48 volt. Mengemudi listrik saja tidak mungkin, karena motor listrik hanya membantu, terutama dengan torsi langsung 15 Newton meter. Bahkan dalam praktiknya, pengoperasian motor listrik tidak terasa, dan sistem ini menghemat bahan bakar dan emisi berbahaya hingga 10 persen. Tapi hibrida Scenic yang seharusnya tidak terlalu terjangkau sampai tersedia di Slovenia.
Dan perjalanannya? Terlepas dari keraguan tentang roda 20 inci, Scenic berjalan dengan sangat baik. Sasisnya seimbang dan tidak terlalu kaku. Itu juga menelan gundukan dengan baik, tetapi jalan Slovenia masih akan menunjukkan gambaran sebenarnya. Situasinya berbeda dengan Grand Scenic yang besar, yang tidak menyembunyikan ukuran dan beratnya. Oleh karena itu, harus diingat bahwa Scenic akan dengan mudah memuaskan pengemudi bahkan yang dinamis, dan Scenic yang lebih besar akan cocok untuk ayah keluarga yang tenang.
Seperti layaknya mobil baru, Scenica tidak luput dari sistem keamanan. Ini adalah satu-satunya kendaraan di kelasnya yang dilengkapi dengan Active Brake Assist sebagai standar dengan pengenalan pejalan kaki, yang tentunya merupakan nilai tambah yang besar. Kontrol jelajah radar juga akan tersedia, yang sekarang beroperasi dengan kecepatan hingga 160 kilometer per jam, tetapi masih hanya dari 50 kilometer per jam dan seterusnya. Ini berarti tidak dapat digunakan di kota, tetapi pada saat yang sama tidak menghentikan mobil itu sendiri. Antara lain, pelanggan akan dapat memikirkan layar proyeksi warna (sayangnya lebih kecil, di bagian atas dasbor), kamera spion, rambu lalu lintas dan sistem pengenalan kendaraan di titik buta dan pengingat keluar jalur dan suara Bose.
Scenic baru akan memasuki jalanan Slovenia pada bulan Desember, sementara saudara kandungnya yang lebih panjang Grand Scenic akan memasuki jalanan pada bulan Januari tahun depan. Oleh karena itu, belum ada harga resminya, namun menurut rumor versi basic akan menelan biaya sekitar 16.000 euro.
Teks oleh Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, pabrik
