Renault Scenic dan Grand Scenic - mengejar Espacem
Sementara Espace meluncurkan era minivan di Eropa, Scenic telah membuat nama yang cukup terkenal dengan menjual 5 juta kopi. Generasi keempat favorit banyak keluarga baru saja memulai debutnya. Apakah itu membawa sesuatu yang baru ke segmennya selain gaya yang berani dan modern?
Renault adalah salah satu cikal bakal minivan keluarga. Semuanya dimulai lebih dari tiga dekade yang lalu ketika Espace dirilis pada tahun 1984. Ruang interior yang besar, permukaan kaca yang besar dan tiga baris kursi yang mudah dilipat dan dibongkar telah menjadi ciri khas semua mobil di segmen ini. Seiring waktu, minivan besar terbukti terlalu besar, dan pembeli beralih ke desain yang lebih kecil dari jenis ini di segmen B dan C.
Saya menyebutkan model Espace bukan secara kebetulan, karena meskipun jumlahnya lebih besar dari Scenica, pertama kali ditampilkan pada tahun 1996, seperti yang kita ketahui, mobil tumbuh, dan model yang lebih kecil di versi terbaru telah menyusul, jika tidak melampaui, prototipe dari semua minivan Eropa, itu. Espace pertama.
Каким бы абстрактным это ни казалось, имея длину 4,41 метра, новейший Renault Scenic длиннее Espace первого поколения (4,30 метра) более чем на 10 см. Это очень много, тем более что речь идет о 506-местном Scenic, у которого всего два ряда сидений. Более того, доступное пространство в нем использовано не оптимально, так как мы не избалованы, сидя на заднем сиденье. Места для ног не так много, а раскладные столики, доступные в самых богатых комплектациях, упираются в колени. Положение спасает раздвижная кушетка, позволяющая сохранить довольно полезные коленные суставы. Scenic не разочаровывает, однако, в верхней части, так как пространство над головами пассажиров является главным преимуществом моделей большой вместимости. Багажник очень семейный, он вмещает 70 литров поклажи, что на литров больше, чем у предшественника.
Pengaturan tempat duduk praktis yang dapat dilepas yang dikenal dari Espace pertama juga tidak meluas ke Grand Scenic (4,63m) yang lebih panjang. Kami memiliki pilihan versi lima kursi dengan kompartemen bagasi besar 718 liter bagasi sesuai dengan standar VDA, atau versi tujuh kursi dengan volume bagasi 533 liter dengan dua baris kursi. Sofa baris kedua, seperti di Scenic, digeser, dan kapasitas yang ditunjukkan mengacu pada sofa paling belakang. Setelah melipatnya, kami mendapatkan permukaan pemuatan yang hampir rata.
Scenica generasi sebelumnya memiliki beberapa jenis kompartemen dan kantong untuk menyimpan barang-barang kecil untuk seluruh keluarga dan konsol tengah yang dapat ditarik yang dapat dilepas jika perlu. Dalam hal ini, generasi keempat yang terakhir tidak mengubah apa pun, mewarisi semua pesona ini. Ada juga “gadget” yang diapresiasi orang tua, misalnya cermin panorama untuk memantau anak.
Interior Scenica dibuat dengan gaya yang dikenal dari model merek terbaru, seperti Espace, Megane, dan Talisman. Di tengah dasbor adalah konsol vertikal dengan layar sentuh besar yang juga terletak secara vertikal. Dalam versi menengah, itu akan berorientasi horizontal dan jauh lebih kecil, sedangkan dalam versi dasar akan digantikan oleh tampilan monokrom. Kursi pijat yang luar biasa dengan penampilan kelas satu juga merupakan area dengan fitur teknis terkaya. Memilih mode mengemudi Multi-Sense, termasuk program Sport, Comfort, Eco, Neutral, dan Perso, mengubah gaya pengukur yang ditampilkan, serta daya bantuan dan respons throttle.
Mobil yang terlihat modern tidak dapat bersaing dengan persaingan dalam hal sistem keselamatan. Pemeliharaan jalur, pengereman darurat, deteksi kelelahan pengemudi, atau parkir handsfree - Scenic baru dapat melakukan semuanya, dan dapat dilengkapi dengan tampilan head-up HUD berwarna atau sistem audio Bose berkualitas tinggi.
Saat melihat kedua opsi dari luar, kita langsung melihat velg besar berukuran 20 inci. Menariknya, mereka ditawarkan sebagai standar. Memang benar bahwa versi dasar akan menggunakan dop roda, bukan velg yang menarik, tetapi bannya akan selalu berukuran sama: 195/55 R20. Ban yang relatif sempit dan sangat tinggi adalah penemuan baru-baru ini dan tampaknya menjadi masa depan manufaktur mobil ramah lingkungan. Diameter yang begitu besar memudahkan untuk mendapatkan tahanan gelinding yang rendah, dan semakin sempit ban, semakin sedikit hambatan udara dan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Profilnya terlihat rendah, tetapi tinggi dinding samping adalah 107mm. Ban untuk kendaraan uji dibuat oleh Goodyear, tetapi Michelin dan Continental juga telah mengumumkan pengiriman. Menariknya, Renault menjanjikan bahwa ban seperti itu akan berharga sama dengan 17 "standar" dari pabrikan yang sama. Pada lelang populer, satu set ban Scenic berharga dari PLN 2,2, tergantung pada pabrikan dan musim. hingga 3 PLN. Omong-omong, satu-satunya mobil yang sejauh ini ditawarkan di atas roda jenis ini adalah BMW i3 (155/70 R19).
Bentuk tubuh dan garis yang diusulkan oleh stylist adalah keuntungan besar dari keluarga Renówka. 'Kelengkungan' dari garis bawah jendela samping terbukti menjadi permainan yang sempurna untuk membuat Scenic baru terlihat lebih seperti mobil konsep daripada mobil produksi. Dibandingkan dengan pendahulunya, kaca depan telah banyak bergerak maju, itulah sebabnya mengapa perlu menggunakan jendela samping di depan pintu depan. Ini adalah keuntungan besar dari minivan ini, karena alih-alih pilar tebal yang membatasi pandangan, kami memiliki dua pilar yang jauh lebih tipis. Selama manuver, misalnya di persimpangan, pengemudi memiliki pandangan yang sangat baik dan lebih mungkin untuk memperhatikan pejalan kaki daripada pendahulunya.
Scenic dan variannya yang luas mempertahankan suasana kekeluargaan, tetapi dengan lembut beralih ke segmen crossover yang modis, seperti halnya Espace generasi terakhir. Dengan demikian, velg yang lebih besar dipadu dengan peningkatan ground clearance, yang kini menjadi 16 cm, dengan sendirinya ini tidak menjadikan Scenic sebagai SUV, tetapi meningkatkan penampilannya.
Ada dua pesan untuk tradisionalis: baik dan buruk. Ada baiknya semua mesin bersilinder empat, jadi tidak ada yang mengebirinya. Berita buruknya adalah mereka semua memiliki perpindahan kecil dan turbocharger. Unit bensin 1.2 TCe dapat menghasilkan 115 atau 130 hp. Kedua opsi tersebut dipasangkan secara eksklusif dengan transmisi manual enam percepatan dan keduanya mengkonsumsi jumlah bahan bakar yang sama, yaitu. rata-rata 5,8 l/100 km untuk Scenic dan 6,1 l/100 km untuk Grand Scenic.
Prancis menyukai mesin diesel, jadi meskipun awan hitam menggantung di atas mesin diesel, tawaran mereka jauh lebih mengesankan. Juara yang cerdas dapat memilih antara dua opsi 1.5 dCi dengan 95 dan 110 hp. masing-masing. Yang lebih lemah dipasang hanya di Scenic yang lebih kecil, yang lebih kuat secara opsional dapat dikombinasikan dengan gearbox kopling ganda EDC-7. Konsumsi rata-rata adalah 3,9 l / 100 km atau 4,0 l / 100 km, dan dalam praktiknya sedikit berbeda dari yang dijanjikan oleh pabrikan. Tawaran ini dilengkapi dengan mesin 1.6 dCi dengan tenaga 130 dan 160 hp. Yang pertama hanya tersedia dengan manual, yang kedua hanya dengan EDC-6.
Ada lagi rasa penasaran motor. Renault merupakan bagian dari grup pabrikan hybrid dengan versi dCi 110 Hybrid Assist. Motor listrik kecil 10 kW (14 hp) telah ditambahkan ke mesin diesel untuk memfasilitasi start dan menyimpan energi yang dipulihkan. Alhasil, konsumsi bahan bakar rata-rata menurut pabrikan hanya 3,5 l/100 km. Saya tidak bisa mengatakan banyak tentang performa karena Renault belum mengungkapkannya.
Selama perjalanan pertama, saya menguji dua model minivan Renault baru. Yang pertama adalah Scenic dengan mesin TCe 130. Meskipun bertenaga tinggi, dinamika (0-100 km/jam: 11,4 dtk) masih menyisakan banyak hal yang diinginkan, mungkin karena bobot trotoar yang besar yaitu 1430 kg. Untungnya, sistem kemudi berfungsi dengan baik, suspensi, meskipun roda "aneh", berfungsi sebagaimana mestinya, dan mekanisme gearbox telah secara signifikan meningkatkan akurasi kerja. Konsumsi rata-rata pada rute uji adalah sekitar 8 l/100 km. Model berikutnya adalah Grand Scenic dCi 160. Bodi yang lebih panjang terasa lebih baik di jalan raya yang panjang, dan juga memiliki suspensi yang disetel lebih nyaman sehingga terasa halus di jalan. Dinamika lebih baik daripada bensin (0-100 km/jam: 10,7 detik), meskipun sensasi akselerasi dan kecepatan sangat ditekan. Gearbox dual-clutch beludru bekerja dengan baik, tetapi konsumsi bahan bakar sangat tinggi untuk diesel. Selama test drive, itu tidak turun di bawah 8 l / 100 km.
Apa itu Scenic baru?
Generasi sebelumnya dari model ini telah dibedakan oleh kenyamanan berkendara di atas rata-rata, salah satu yang tertinggi di segmennya. Scenic baru telah membuatnya jauh lebih netral, dan Grand Scenic masih mengalir di sepanjang jalan, meskipun tidak selembut sebelumnya. Dalam hal ruang dan fungsionalitas, sedikit yang berubah. Kapasitas angkut Scenic tidak jauh lebih baik, Grand Scenic hampir identik, dan solusi praktis di kabin meniru generasi ketiga. Dalam hal mesin, Scenic baru telah mewarisi palet dari pendahulunya, hal baru adalah diesel dCi 160 yang paling kuat dan hibrida, yang darinya saya tidak berharap banyak kesuksesan di negara kita. Kita akan melihat betapa menariknya penawaran keluarga Renault ketika perusahaan mengumumkan harga. Namun, kita harus menunggu setidaknya sampai pertengahan Oktober.
