Renault Scenic TCe 130 Dinamis

Simpati adalah hal yang aneh. Apa yang disukai seseorang, yang lain tidak menyukainya. Misalnya, saya suka Pemandangan baru. Terutama karena desainnya berbeda dari yang sebelumnya dan karena terlihat lebih dinamis, yang ketika desain memutuskan untuk membeli, pasti membuat perbedaan.

Tapi tidak untuk semua orang. Teman saya yang berpendidikan arsitek, misalnya, belum tamat karena katanya belum tamat. Dia prihatin tentang beberapa detail yang menurutnya belum selesai dan matanya yang tajam melihat, tetapi non-spesialis saya tidak. Namun demikian, saya masih menyukai Scenic yang baru dan masih mengklaim bahwa ini cukup segar untuk menarik pelanggan saya.

Lagi pula, dinamisme ini bukanlah pedoman utama bagi para desainer, Anda langsung menyadarinya begitu Anda memasukinya. Di dalam, para desainer lebih fokus pada keluarga. Terlebih lagi, bentuk dasbornya terlihat begitu terkendali sehingga, jika bukan karena pengukur digital Scenic yang menarik dan khas, omong-omong, baru dan benar-benar transparan (kecuali untuk jam, yang ditekan di sudut layar). navigator), sebelumnya dicari di salah satu mobil Jerman.

Untungnya, itu melakukan banyak hal baik. Misalnya, bahannya jauh lebih baik dari pendahulunya, ergonominya ditingkatkan, ada begitu banyak laci di dalamnya sehingga Anda tidak akan mengisinya secara membabi buta, apalagi mengingat di mana Anda meletakkan barang-barang Anda (Anda juga dapat menemukannya di bawah kursi dan di bawahnya. ).

Jika Anda memikirkan Scenica dengan seperangkat peralatan seperti tes (Dynamique), Anda juga akan menemukan pengatur kecepatan dan pembatas kecepatan, rem parkir elektronik untuk membantu Anda saat Anda perlu berkendara di lereng, sensor hujan, perangkat audio dengan sistem hands-free yang sangat baik, sandaran tangan yang dapat dipindahkan dengan kotak besar di antara kursi depan, banyak kantong udara, dan ESP.

Yang lebih kaya adalah pengujian paket Jendela Atap (seperti namanya, ini memberi Anda jendela atap besar di atas kepala penumpang dan tambahan jendela belakang berwarna), radio mobil dengan speaker yang lebih kuat (4 x 30W) dan port USB dan navigasi pabrik perangkat yang diminta Renault dengan harga 450 euro yang terjangkau.

Pada akhirnya, Anda harus mengakui bahwa Anda benar-benar tidak akan rugi banyak dalam Scenic yang dilengkapi dengan baik. Nah, mungkin sensor parkir akan membantu Anda saat mundur. Apalagi jika Anda memiliki anak kecil dan mengendarainya di kursi anak, yang biasanya sedikit lebih tinggi dari biasanya.

Karena itu, Anda akan terkesan dengan kemudahan masuk dan keluar dari kompartemen penumpang, salon, yang dibuat dengan mempertimbangkan setiap penumpang (misalnya, ada meja lipat di bagian belakang kursi depan, di bawah ini, dan di atasnya. itu ada dua kantong lagi untuk menyimpan anak-anak Anda), sound system yang layak, AC dua arah yang andal, meskipun pada hari-hari ketika di luar lebih dari 30 derajat Celcius, ia harus melawan panas yang menembus interior melalui permukaan kaca .), kenyamanan (oh, jika kartu pintar juga tersedia), peralatan yang kaya dan perjalanan yang menyenangkan.

Di Scenic baru, para insinyur Renault akhirnya berhasil mengubah perangkat kemudi sehingga ringan dan sekaligus komunikatif. Anda terlalu kasar dan terlalu cepat dengannya) dan mesinnya pantas mendapatkan semua pujian. Yah, hampir semuanya.

Bahwa sepeda motor sekecil itu, dengan perpindahan hanya satu liter dan empat desiliter, dapat begitu berdaulat mengatasi jalan di bawah roda, hampir tidak mungkin dibayangkan sampai Anda mencobanya. Terlepas dari apakah jalannya menanjak, angin, atau, jika Anda lebih suka, mobil yang bergerak lambat menghalangi Anda di depan Anda.

Si kecil tidak pernah tersesat, dan berkat transmisi manual enam kecepatan yang serasi, ia selalu menemukan energi dan energi yang cukup untuk memuaskan pemiliknya. Hal terbaik tentang ini adalah bahwa itu jarang, dan bahkan dalam kasus luar biasa, mengungkapkan fakta bahwa itu tidak menyedot udara dengan bebas, tetapi dengan bantuan tambahan.

Akibatnya, kami hanya dikejutkan oleh konsumsi - apa yang bisa kami katakan, betapa berdaulat, bagaimana dia menggambar, dan juga minum! Kami gagal mencapai kurang dari 13 liter per seratus kilometer. Namun, memang benar kami membiarkan kemungkinan ada yang salah dengan otak elektronik motornya, karena terus bereaksi terhadap reaksi kaki pengemudi di pedal gas.

Dan kami menaruh keluhan lain tentang Scenic baru di kartu skor kami. Dalam hal sejarah dan kesuksesan, kita tidak bisa menyalahkannya, para pendahulunya memberinya panduan yang baik dan membawa banyak hal baru pada masanya.

Tetapi hal-hal telah berubah sementara itu, dan dalam hal fleksibilitas belakang, ini tidak diragukan lagi berlaku untuk kursi dan sistem lipat. Fakta bahwa joknya, yang sama sekali tidak ringan, masih perlu dicopot dari interior Scenic jika Anda ingin memanfaatkan volume bagian belakang sepenuhnya tanpa mendapatkan permukaan yang rata di atasnya. sedikitnya. Bagi sebagian besar pesaing lainnya, masalah ini telah lama diselesaikan.

Tetapi bahkan dengan kemarahan di kepala saya, saya masih mengatakan bahwa saya menyukai Scenic yang baru. Karakternya kurang sporty (Dynamique hanyalah satu set perlengkapan) dibandingkan beberapa rivalnya, dan karenanya lebih cocok untuk keluarga. Dan jika Anda berpikir tentang untuk siapa itu terutama ditujukan, maka pencipta mengirimkannya ke arah yang benar.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dinamis

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	19.290 â, ¬
Biaya model uji:	21.200 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	96kW (130 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,0 s
Kecepatan maksimum:	195 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.397 cm? – tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm – torsi maksimum 190 Nm pada 2.250 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emisi CO2 179 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.328 kg - berat kotor yang diizinkan 1.894 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.344 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.678 mm - tangki bahan bakar 60 l.
Kotak:	470-1.870 L

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Status Odometer: 4.693 km
Akselerasi 0-100km:	10,8s
402m dari kota:	17,7 tahun ( 128 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,0 / 10,8 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,5 / 14,3 detik
Kecepatan maksimum:	195km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	13,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,3m
tabel pagi:	40m

оценка

• Di Renault, mereka menempuh jalan mereka sendiri dan, tidak seperti banyak orang yang ingin menarik pelanggan kelas ini dengan gaya sporty model mereka, mereka fokus pada keluarga. Dan Anda tahu apa: jika Anda memiliki anak kecil dan Anda memikirkan Scenic baru justru karena mereka, maka Anda, seperti orang-orang dari Renault, pergi bersama mereka di jalan yang sama.

Kami memuji dan mencela

kenyamanan berkendara

peralatan yang kaya

ergonomi

banyak kotak

sistem navigasi

Sistem GSM (bluetooth)

kinerja mesin

konsumsi bahan bakar yang terlalu tinggi

penghapusan kursi dari taksi

jangan masuk ke level di bawah

sistem navigasi bekerja sebagai perangkat yang berdiri sendiri (tidak disinkronkan dengan sistem lain)