Renault Twizy Life 80 - tidak seperti apa pun yang Anda kendarai

Bagaimana jika kita menyukai ide mobil listrik, tetapi ingin memiliki mobil kecil untuk kota - dan tidak menghabiskan terlalu banyak uang untuk itu? Beli Twizy! Tapi apakah itu masih mobil?

Kendaraan listrik adalah pesaing serius mobil dengan mesin pembakaran internal. Jenis sistem penggerak ini secara bertahap menjadi arus utama - hanya dalam beberapa tahun, mungkin setiap pabrikan akan menawarkan kendaraan semacam itu. Setidaknya satu.

Meskipun "tukang listrik" biasanya disebut di masa depan, mereka sedang mengemudi di jalanan sekarang. Sebagian besar masih berupa mobil biasa, namun dengan sumber tenaga yang berbeda. Namun, sementara mereka jauh lebih mahal daripada mobil dengan mesin pembakaran internal.

Kapsul dari masa depan

Renault Twizy telah ditawarkan selama 6 tahun sekarang. Selama waktu ini, sedikit yang berubah - masih tetap menjadi kendaraan masa depan. Penampilan yang berbeda tentu membuatnya menonjol, dan popularitas yang begitu rendah memungkinkannya untuk mempertahankan karakter kosmik.

Sulit untuk tidak menonjol di mobil ini. Itu menarik perhatian hampir semua orang. Kebanyakan orang akan kesulitan untuk mengkategorikannya. Apa ini? Menendang skuter? Mobil? Meskipun ini adalah mobil dengan homologasi, saya lebih suka mengatakan bahwa itu adalah sesuatu di antaranya.

Saat Anda keluar dari mobil bahkan lebih mengesankan. Pintu terbuka - seperti di Lamborghini atau BMW i8. Namun, ini bukan hanya elemen gaya. Berkat pintu-pintu ini, kita bisa keluar dari mobil bahkan di tempat parkir yang paling sempit.

Twizy tidak memiliki pegangan pintu eksternal. Untuk masuk ke dalam, Anda perlu menarik penggeser (begitulah cara "jendela" foil terbuka), tarik pegangannya dan angkat pintunya sedikit - drive akan membantu nanti. Jika pintu tidak terbuka, segel harus ditarik dari atas - ini bukan cacat, ini fitur. Jika kita tidak ingin hujan masuk, kita tinggal memasukkan kembali segelnya.

Cermin juga disesuaikan "secara manual". Tidak ada mekanisme di sini, Anda hanya perlu mengkliknya sampai Anda mendapatkan tampilan yang Anda inginkan.

Twizy tersedia dalam dua versi - Life dan Cargo. Pertama untuk dua. Penumpang duduk di belakang pengemudi. Yang kedua untuk satu orang. Kursi penumpang disediakan untuk bagasi.

Kursi pengemudi sudah cukup nyaman karena ... plastik. Rentang penyesuaian hanya mencakup satu bidang - belakang dan depan. Tinggi tidak dapat diatur. Masuk ke pengemudi tidaklah sulit - dia bisa duduk dari sisi mana pun yang dia suka. Penumpang dihadapkan pada tugas yang sulit - idealnya, pengemudi harus keluar dan memindahkan kursi ke depan. Di satu sisi terdapat pengencang untuk sabuk pengaman, yang juga mempersulit pendaratan.

Roda kemudi tidak dapat diatur. Di sisi kirinya ada dua tombol - lampu darurat dan tombol perpindahan gigi. Di atas mereka ada kompartemen penyimpanan, yang juga ada di sisi lain dasbor - yang ini sudah dikunci dengan kunci. Kecepatan saat kita mengemudi ditunjukkan pada layar kecil di depan pengemudi.

Dan itu saja - mobil kecil, sedikit yang terlihat.

Waktu untuk perjalanan. Kami menghidupkan mesin dengan memutar kunci, tetapi untuk bergerak kami harus melepas kunci, menyerupai rem tangan. Untuk apa kastil itu? Twizy sama mudahnya dengan skuter. Oleh karena itu, ini adalah satu-satunya bentuk perlindungan anti-pencurian selain sinyal. Kunci hanya bisa dilepas saat rem diinjak.

Apa kabar!

Mesin Renault Twizy menghasilkan 11 hp, tetapi untuk orang dengan SIM khusus AM, versi 5 hp juga disediakan. Torsi maksimum adalah 57 Nm dan - seperti tukang listrik - tersedia dalam kisaran 0 hingga 2100 rpm.

Perjalanan Twizy... aneh pada awalnya. Kami menekan pedal gas dan tidak terjadi apa-apa. Tidak ada yang lebih baik - penundaan reaksi terhadap gas sangat lama. Namun, kami dengan cepat terbiasa dengannya. Begitu juga dengan pengereman. Dibandingkan dengan mobil konvensional, rem Twizy sangat buruk. Namun kami dapat mengembangkannya hingga 80 km / jam! Akselerasi ke 45 km/jam di sini butuh waktu 6,1 detik.

Twizy tidak memiliki ABS atau kontrol traksi - Anda harus mencari tahu sendiri. Jadi di mobil ini, Anda harus mengantisipasi - pengereman harus dimulai cukup awal. Anda harus menekan pedal dengan sangat keras, sulit, tetapi saya tidak tahu apakah Twizy "mengerti" apa itu "rem darurat".

Twizy merespons gas dengan lambat dan mengerem perlahan dan menikung agak keras. Kemudi tanpa power steering, sulit. Jari-jari belok juga tidak terlalu kecil - setidaknya dari sudut pandang bayi seperti itu tampaknya bisa lebih kecil.

Ditambahkan ke suspensi ini — sangat kaku. Melewati gundukan kecepatan dengan kecepatan lebih dari beberapa km/jam menyebabkan gandar terpental. Ketidaksetaraan yang tidak kita lihat di mobil menjadi dua kali lipat di Twizy.

Namun perjalanan di Twizy sangat menyenangkan. Semua orang menatapnya, dan Anda merasa lebih dekat dengan segalanya - Anda mendengar mobil, orang berbicara, angin, burung bernyanyi. Di jalan yang lebih sepi, hanya suara motor listrik yang menusuk - dan ini tidak cukup untuk mencegah pejalan kaki masuk ke bawah kemudi.

Namun, meskipun segala sesuatu yang berkaitan dengan mengemudi adalah hal-hal "tipe ini memilikinya", dan kurangnya titik acuan membuatnya tampak seperti Twizy tidak dapat dibuat dengan cara lain, ada beberapa kelemahan juga. Misalnya, sebuah pintu tidak menutupi seluruh ruang "jendela". Jadi saat melaju kencang, Anda terus mendengar bagaimana mereka mengenai bodi, dan saat hujan, air merembes ke dalam sedikit. Sedikit - Anda dapat berkendara dengan aman di tengah hujan, tetapi kami tidak akan mengatakan bahwa kami 100% terlindung dari hujan.

Mobilnya benar-benar kecil. Ada sangat sedikit ruang di dalamnya - lagipula, panjangnya hanya 2,3 meter, tinggi 1,5 meter, dan lebar 1,2 meter. Ini lebih kecil dari Smart! Beratnya hanya 474 kg.

Namun, ini membuatnya sangat nyaman. Kami akan memarkirnya secara harfiah di mana-mana. Di mana mobil lain parkir secara paralel, kita dapat memarkirnya secara tegak lurus dan tetap tidak menempel.

Pengisian daya dapat dilakukan dari stopkontak rumah tangga dan membutuhkan waktu 3,5 jam Hanya dari stopkontak rumah tangga. Pabrikan menyarankan agar kami berkendara sejauh 100 km dengan baterai penuh dalam siklus perkotaan. Cukup untuk bepergian ke dan dari tempat kerja. Dalam praktiknya, jangkauannya lebih sering 60-70 km, tetapi turun jauh lebih lambat daripada jumlah kilometer yang ditempuh. Sistem pemulihan energi rem bekerja dengan cukup baik.

Tapi apakah Twizy aman untuk dikendarai? Tentu saja lebih dari skuter. Ini memiliki konstruksi yang solid, sabuk pengaman dan airbag pengemudi. Tidak akan ada apa-apa bagi kita di gundukan kota.

listrik termurah

Harga Renault Twizy dalam versi dua kursi yang diuji mulai dari PLN 33. Harga ini berlaku untuk mobil dengan kemungkinan menyewa aki - untuk jumlah ini Anda harus menambahkan hingga PLN 900 per bulan. Twizy dengan baterainya sendiri berharga PLN 300. Untuk mobil listrik, ini tidak banyak.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Apakah masih terlalu dini?

Renault Twizy memberikan banyak kenikmatan berkendara. Bukan karena nyaman atau sporty untuk dikendarai, tapi karena menjadi pusat perhatian kemanapun ia pergi. Selain itu, mengendarainya tidak seperti mengendarai kendaraan mekanis lainnya - kami sudah senang dengan keunikannya.

Twizy 6 tahun lalu menunjukkan visi masa depan transportasi individu. Hanya masa depan ini yang belum datang, dan dia, seperti Nostradamus, meramalkan visi baru tentang dunia di mana ada tempat untuknya.

Ini adalah mainan hebat yang praktis di kota. Jika saya tidak tahu apa yang harus saya lakukan dengan kelebihan uang saya, saya akan membeli Twizy dan menikmati perjalanan seperti anak kecil. Namun sampai kita menemukan alternatif mobil di dalamnya, maka akan sulit ditemui di jalan. Sama seperti sekarang.

Mungkin sudah waktunya untuk generasi kedua, sama-sama berbeda, tetapi lebih praktis?