Renault Clio III

Clio adalah salah satu dari sembilan muse dalam mitologi Yunani. Dia adalah putri Zeus dan saudara perempuannya. Tapi sekarang kata "clio" paling sering dikaitkan dengan salah satu model Renault. Muses biasanya ketakutan dengan kecantikan mereka, dan mobil ini hampir sama. Mobil ini bagus. Namun, apakah ini cukup menarik minatnya sebagai mobil bekas yang bagus?

Clio III telah diproduksi sejak 2005, jadi ini adalah model baru. Dan ini berarti bisa menjadi berita gembira seperti mobil bekas, karena pada akhirnya Anda bisa membelinya lebih murah dan menjadi "di atas". Masalahnya, beberapa waktu lalu, perhatian Renault mengalami masa-masa menarik dalam hidupnya. Dia memproduksi mobil, yang kemudian mulai kembali ke lokasi karena kerusakan yang aneh. Sangat aneh sehingga beberapa ASO tidak benar-benar tahu cara mengendalikannya. Terkadang memang terjadi kecelakaan, tetapi sayangnya, keadaan berbeda di sini - lebih dekat dengan kehancuran daripada kecelakaan sederhana. Pabrikan tahu bahwa dia telah kehilangan beberapa pelanggan, jadi dia mengumumkan bahwa Renault telah memasuki periode khusus. Masa peningkatan kualitas mobil mereka. Ternyata kemudian, segala sesuatunya tidak berjalan sebagaimana mestinya, tetapi Clio III masih menjadi salah satu dari sedikit mobil lini pertama yang berhasil. Dan ini sangat bagus.

Generasi ini adalah mobil muda, jadi masih sulit untuk berbicara tentang seringnya mogok. Suspensinya cukup kuat, konstruksinya sederhana, dan kemungkinan perbaikannya tidak rumit. Biasanya masalah disebabkan oleh komponen listrik, sayangnya, dan yang mempengaruhi keselamatan: ABS, airbag, ESP. Tapi jangan khawatir - Clio III pernah dianggap sebagai desain yang paling tidak toleran terhadap kesalahan di kelasnya, bahkan mengungguli model "top-end" seperti Toyota Yaris. Tentu saja, jika Anda mempercayai statistik seperti itu. Generasi ketiga masih diproduksi, tetapi pada tahun 2009 visioner lain masuk ke dalamnya dan menerapkan "operasi plastik" yang agak besar yang membuat mobil terlihat seperti model lain dari merek tersebut.

Saat ini mobil sedang berkembang pesat. Dan banyak sekali, karena kini dimensi city car sama besarnya dengan mobil kompak pertama. Clionya persis sama, dan semakin besar mobilnya, semakin berat pula bobotnya. Berat Renault kecil telah bertambah lebih dari 100kg, jadi mereka yang mengetahui dan senang dengan mesin generasi sebelumnya sekarang mungkin akan kecewa. Sedangkan untuk unit bensin, tawaran di sini dibuka dengan pertarungan mesin 1.2 liter dengan rentang tenaga yang luas - dari 65 hingga 101 hp. Keunggulan motor ini juga paling mudah ditemukan di aftermarket. Kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ini cukup ekonomis, namun dalam versi terlemah mungkin tidak cukup. Setidaknya tidak di jalan raya, karena mobil akan mampu menggelindingkan mobil dengan baik dari perempatan ke perempatan. Hanya 100 unit hp. benar-benar hidup. Tentu saja, akan ada 1.2 liter, yang memenuhi kriteria ini, tetapi memiliki satu kendala - turbocharger. Gadget kecil ini memberikan banyak torsi pada mobil dengan tenaga yang sangat kecil, namun seperti yang kita ketahui, turbocharger cenderung rusak cepat atau lambat. Dan perbaikannya tidak murah. Mesin 1.4 dan 1.6 liter memiliki desain yang lebih sederhana dan tenaga yang serupa, tetapi tidak ideal - mereka membakar lebih banyak. Selain itu, yang lebih besar memiliki timing katup variabel dan mungkin tidak menarik bagi orang yang percaya bahwa saat mesin beroperasi pada kecepatan tinggi, pengemudi melanggar semua peraturan yang ada. Orang ini hanya menyukai mereka, dan saat itulah dia menyadari bahwa mereka tidak begitu lemah. Tidak banyak kelemahan khas versi bensin. Ada kegagalan starter, lebih sering katup throttle kotor, koil pengapian atau probe lambda rusak. Untungnya, 1000 zlotys biasanya cukup untuk menghilangkannya, dan lebih banyak lagi bahan bakar yang tersisa dari jumlah ini. Dengan mesin diesel, situasinya sedikit berbeda. Semuanya supercharged, karena tanpa bahan tambahan ini hanya baik untuk menghasilkan listrik untuk bola lampu di kandang ayam. Akibatnya, pengoperasian turbocharger bisa menjadi masalah, dan karena ini adalah mesin diesel, sistem common rail tidak akan menjadi puncak keandalan di semua contoh. Kebetulan sistem injeksi dan pompa injeksi “jatuh”. Selain itu, katup resirkulasi gas buang tersumbat dan mesin mati lemas. Kecuali yang terakhir, perbaikan seperti itu akan memakan biaya cukup mahal dan, sayangnya, tidak akan ada sisa bahan bakar. Sedangkan untuk mesin dieselnya sendiri di sini hanya tersedia satu, dengan volume 1.5 liter, namun pilihan tenaganya banyak. Tenaga 68 tenaga kuda cukup lincah pada kecepatan rendah, meski pada saat mencapai "86" pengemudi mungkin akan tertidur bersama penumpang, tenaga 106 tenaga kuda sudah cukup untuk berkendara normal, dan tenaga 1.5 tenaga kuda sudah cukup untuk gugup. menyetir. Fitur lain dari dCi? Seperti di mobil kecil - sedikit bergetar, bisa lebih senyap, dan sedikit terbakar.

Seperti diketahui atau tidak, Renault bekerja sama dengan Nissan, sehingga platform Clio III juga bisa ditemukan pada model Micra dan Note. Semuanya baik-baik saja? Mungkin memang begitu, karena dia tidak seburuk itu. Ruang belakang meningkat secara signifikan dan setara dengan kompetitor seperti VW Polo dan Ford Fiesta. Tapi ini tidak berarti Anda bisa lari ke sana - ini masih city car. Bagasinya juga lumayan - 288 liter dan, sayangnya, muatannya tinggi. Tidak semua orang tahu bahwa selain hatchback, Anda juga bisa menemukan station wagon yang sudah memiliki bagasi 439 liter. Renault telah menjadi penggila keamanan akhir-akhir ini, jadi bahkan Clio kecil telah mendapatkan lima bintang maksimum dalam tes Euro NCAP, yang berarti ia berhasil dalam ujian hidup seperti yang dilakukan beberapa orang, atau benar-benar dapat dipercaya di saat-saat yang kurang menyenangkan. . Pada versi basic sudah terpasang 4 airbag. Ini mungkin merupakan kompensasi atas kurangnya sandaran sofa yang terpisah. Namun, sampel uji ada di rak yang lebih tinggi, jadi selain terlihat bagus, juga memberi kesan besar di bagian dalamnya. Benar, interiornya sangat suram sehingga orang yang lemah hati bisa tertekan, tetapi dasbornya dilapisi dengan bahan yang sangat nyaman dan lembut, yang bahkan disebut Renault slime. Kursi pengemudi nyaman dan dapat diatur rendahnya untuk sensasi olahraga. Tentu saja tidak dalam versi basic, karena tidak diatur di dalamnya. Di belakang kemudi terdapat jam tangan dengan aksen bergaya dan lengan penghapus kaca depan serta lampu sein yang agak tidak biasa - pendek dan tebal. Di beberapa versi, di samping kontrol penghapus ini, Anda juga dapat menemukan panel dengan tombol untuk radio. Semua aksesori gaya sebenarnya hanya plastik murahan, tapi di sisi lain, jadi apa - kelihatannya bagus, apalagi hidup.

Kecanggihan Prancis mungkin tidak menandingi Italia, tetapi sebagai inkarnasi otomotif dari inspirasi Yunani, Clio III berkinerja sangat baik. Sayangnya, penampilan bisa menipu - jika tidak, tidak akan ada perceraian. Renault kecil, bagaimanapun, dapat menunjukkan sesuatu yang lebih, dan di pasar sekunder lebih murah daripada pesaing kelasnya dan, bertentangan dengan kepercayaan populer tentang pabrikan, itu tahan lama. Ini hanya mobil keberuntungan yang akan segera dikaitkan dengan pelajaran mengemudi alih-alih inspirasi Yunani - lagi pula, banyak dari mereka mengemudi dengan huruf "L" di atap.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00