Penjaga dan "Pemimpin"
Ranger di akhir 30-an. Pesawat tetap berada di hanggar, sehingga pipa-pipa kapal berada dalam posisi vertikal.
Kehadiran kapal-kapal berat Kriegsmarine di Norwegia utara memaksa Inggris untuk mempertahankan negara yang cukup kuat di pangkalan armada rumah Scapa Flow. Sejak musim semi 1942, mereka juga dapat "meminjam" bagian dari Angkatan Laut AS, dan beberapa bulan kemudian mereka kembali meminta bantuan Washington, kali ini meminta untuk mengirim kapal induk. Amerika membantu sekutu mereka dengan bantuan Ranger kecil tertua, yang pesawatnya menyerang kapal Jerman di dekat Bod pada Oktober 1943 dengan sukses besar.
Dua bulan sebelumnya, kapal induk Illustrious telah dikirim ke Mediterania untuk membantu invasi ke daratan Italia, dengan hanya Furious lama yang tersisa di armada rumah yang membutuhkan perbaikan. Tanggapan atas permintaan Laksamana adalah mengirim Satuan Tugas 112.1 ke Scapa Flow, yang dibentuk dari Ranger (CV-4), kapal penjelajah berat Tuscaloosa (CA-37) dan Augusta (CA-31) dan 5 kapal perusak. Skuadron ini tiba di pangkalan di Orkney pada 19 Agustus dan Cadmius, yang menunggu di sana, mengambil alih komando. Olaf M. Hustvedt.
Ranger adalah kapal induk Angkatan Laut AS pertama yang dirancang sejak awal sebagai kapal kelas ini, bukannya diubah dari kapal (seperti Langley CV-1) atau battlecruiser yang belum selesai (seperti Lexington CV-2 dan Saratoga). lanjutkan-3). Selama empat tahun pertama pelayanannya, yang berbasis di San Diego, California, ia berpartisipasi dalam latihan rutin "Battle Force" (bagian Pasifik dari Angkatan Laut AS) dengan kelompok udara yang awalnya terdiri dari 89 pesawat, hanya biplan. Sejak April 1939, itu berbasis di Norfolk (Virginia), setelah pecahnya Perang Dunia II, pertama kali melakukan latihan di Karibia, kemudian kelompok udara Tawon yang sedang dibangun (CV-7) dilatih di sana. Pada Mei 1941, setelah perbaikan, di mana, antara lain, senjata anti-pesawat diperkuat, yang disebut pertama. Patroli netralitas terdiri dari kapal penjelajah berat Vincennes (CA-44) dan sepasang kapal perusak. Setelah patroli keduanya pada bulan Juni, dia mengalami perubahan lebih lanjut dalam peralatan (termasuk radar dan suar radio) dan persenjataan. Pada bulan November, dengan sepasang kapal penjelajah dan tujuh kapal perusak Angkatan Laut AS, ia mengawal transportasi yang membawa tentara Inggris dari Halifax ke Cape Town (konvoi WS-24).
Setelah Pearl Harbor, kapal yang berbasis di Bermuda digunakan untuk pelatihan, dengan istirahat untuk berpatroli di Martinique untuk "menjaga" kapal-kapal Vichy pada akhir Februari 1942. Setelah modifikasi peralatan dan persenjataan lebih lanjut (akhir Maret/awal April), dia melanjutkan ke Quonset Point (selatan Boston), di mana ia membawa 68 (76?) pesawat tempur Curtiss P-40E. Ditemani oleh beberapa kapal perusak melalui Trinidad, dia mencapai Accra (British Gold Coast, sekarang Ghana) pada 10 Mei, dan di sana mesin-mesin ini, yang seharusnya mencapai garis depan di Afrika Utara, meninggalkan kapal (mereka lepas landas dalam kelompok, butuh hampir sehari penuh). Pada tanggal 1 Juli, setelah beberapa waktu bermarkas di Argentina (Newfoundland), dia memanggil di Quonset Point untuk batch lain dari pesawat tempur Curtiss P-40 (kali ini 72 versi F), yang lepas landas di Accra 18 hari kemudian.
Setelah sekali lagi menyelesaikan senjata anti-pesawat, setelah berlatih di dekat Norfolk, Ranger membawa kelompok udara dari skuadron tempur VF-9 dan VF-41 dan skuadron pengebom dan observasi VS-41, yang berlatih hampir sepanjang bulan Oktober di Bermuda. Pelatihan tersebut mendahului partisipasinya dalam pendaratan Sekutu di bagian Prancis di Afrika Utara (Operasi Obor). Bersama kapal induk pengawal Suwanee (CVE-27), kapal penjelajah ringan Cleveland (CL-55) dan lima kapal perusak, ia membentuk Gugus Tugas 34.2, bagian dari Gugus Tugas 34, yang bertugas melindungi dan mendukung pasukan pendarat yang akan mengambil alih. Maroko. Ketika dia mencapai 8 mil laut barat laut Casablanca sebelum fajar pada tanggal 30 November, kelompok udaranya memiliki 72 pesawat siap tempur: satu pesawat komando (itu adalah pembom torpedo Grumman TBF-1 Avenger), 17 pembom tukik Douglas SBD-3 Dauntless ( VS-41) dan 54 pesawat tempur Wildcat Grumman F4F-4 (26 VF-9 dan 28 VF-41).
Prancis menyerah pada pagi hari tanggal 11 November 1942, saat pesawat Ranger telah lepas landas sebanyak 496 kali. Pada hari pertama permusuhan, para pejuang menembak jatuh 13 pesawat (termasuk kesalahan RAF Hudson) dan menghancurkan sekitar 20 di darat, sementara pembom menenggelamkan kapal selam Prancis Amphitrite, Oread dan Psyche, merusak kapal perang Jean Bart , kapal penjelajah ringan Primaguet dan perusak Albatros. Keesokan harinya, Wildcat menerima 5 serangan (sekali lagi dengan mesin mereka sendiri), dan setidaknya 14 pesawat dihancurkan di darat. Pada pagi hari tanggal 10 November, torpedo yang ditembakkan oleh kapal selam Le Tonnant ke arah Ranger meleset. dia meletakkan buritannya di dasar kolam tempat dia ditambatkan. Keberhasilan ini ada harganya - sebagai akibat dari pertempuran dan kecelakaan musuh, 15 pejuang dan 3 pembom hilang,
enam pilot tewas.
Setelah kembali ke Norfolk dan memeriksa dermaga pada 19 Januari 1943, Ranger, ditemani oleh Tuscaloosa dan 5 kapal perusak, mengirimkan 72 pesawat tempur P-40 ke Casablanca. Batch yang sama, tetapi dalam versi L, dirilis pada 24 Februari. Dari awal April hingga akhir Juli, dia berbasis di Argentina, di pulau Newfoundland, melakukan perjalanan pelatihan di sepanjang perairan sekitarnya. Selama periode ini, dia sempat menjadi sorotan media, karena Jerman mengumumkan bahwa dia telah ditenggelamkan. Ini adalah hasil dari serangan kapal selam yang gagal - pada tanggal 23 April, U 404 menembakkan empat torpedo ke kapal induk pengawal Inggris Beater, emisinya (kemungkinan besar di akhir pelarian) dianggap sebagai tanda serangan dan CP. Otto von Bülow melaporkan menenggelamkan target yang salah diidentifikasi. Ketika propaganda Jerman meneriakkan kesuksesan (Hitler menghadiahkan von Bülow Salib Besi dengan Daun Oak), orang Amerika, tentu saja, dapat membuktikan bahwa ini tidak masuk akal, dan menyebut komandan kapal selam itu pengecut pembohong, juga delusi (di bawah komandonya U-Boat 404 berkali-kali dengan berani menyerang konvoi, menenggelamkan 14 kapal dan kapal perusak Inggris Veteran).
Dalam sepuluh hari pertama bulan Agustus, Ranger pergi ke laut untuk mengawal kapal laut Queen Mary, di mana delegasi pemerintah Inggris yang dipimpin oleh Perdana Menteri Winston Churchill sedang menuju ke Quebec untuk konferensi dengan Amerika. Ketika 11 tm. meninggalkan bandara Kanada, kelompok udaranya (CVG-4) terdiri dari 67 pesawat: 27 FM-2 Wildcats milik skuadron VF-4 (ex-VF-41), 30 SBD Dauntless VB-4 (ex-VB-41 , 28 dalam varian 4 dan dua "tiga kali lipat") dan 10 pembom torpedo Grumman TBF-1 Avenger VT-4, salah satunya adalah pesawat "pribadi" komandan kelompok baru, Komandan V. Joseph A. Ruddy.
Kerusakan pada buritan kapal perang Prancis Jean Bart, yang ditambatkan di Casablanca. Beberapa di antaranya disebabkan oleh bom yang dijatuhkan oleh pesawat Ranger.
Awal mula
Lebih dari 21 tahun sebelumnya, pada Februari 1922, perwakilan dari lima kekuatan dunia menandatangani di Washington sebuah perjanjian tentang pengurangan persenjataan angkatan laut, memperkenalkan "liburan" dalam pembangunan kapal-kapal terberat. Untuk mencegah lambung yang sudah jadi dari dua kapal perang kelas Lexington mencapai galangan kapal untuk dihancurkan, Amerika memutuskan untuk menggunakannya sebagai "sasis" untuk kapal induk. Kapal kelas ini tunduk pada batasan perpindahan standar penuh, yang dalam kasus Angkatan Laut AS adalah 135 ton Karena diasumsikan bahwa Lexington dan Saratoga masing-masing 000 orang, 33 orang tersedia.
Ketika di Washington mereka mulai berpikir tentang sebuah kapal yang akan menjadi kapal induk sejak lunasnya diletakkan, "pemasangan" desain pertama, pada Juli 1922, termasuk sketsa unit dengan perpindahan desain 11, 500, 17 dan 000 ton Ini berarti perbedaan kecepatan maksimum, pemesanan dan ukuran kelompok udara; dalam hal persenjataan, setiap opsi mengasumsikan keberadaan meriam 23 mm (000-27) dan meriam universal 000 mm (203 atau 6). Pada akhirnya, diputuskan bahwa minimal 9 tf akan membawa hasil yang memuaskan, yang akan diperlukan untuk memilih kecepatan tinggi dan persenjataan yang kuat atau kecepatan rendah yang tinggi, tetapi dengan baju besi yang kuat, atau lebih banyak pesawat.
Pada Mei 1924, ada kesempatan untuk memasukkan kapal induk dalam program ekspansi Angkatan Laut AS berikutnya. Ternyata kemudian Biro Penerbangan (BuAer), yang bertanggung jawab atas pengembangan penerbangan kualitatif dan kuantitatif, lebih memilih kapal dengan geladak halus, tanpa bangunan atas (pulau). Karena itu, kelompok udara yang lebih besar dan pendaratan yang lebih aman berarti banyak masalah, misalnya, dengan penempatan senjata. Anggota Dewan Umum, sebuah badan penasihat di bawah Menteri Angkatan Laut yang terdiri dari perwira senior, juga berpendapat tentang kecepatan kapal yang tepat (dengan mempertimbangkan potensi ancaman dari kapal penjelajah "Washington") dan jangkauannya. Dewan akhirnya mengusulkan dua opsi: kapal lapis baja ringan, kapal cepat (32,5 in) dengan delapan meriam 203 mm dan 60 pesawat, atau kapal lapis baja yang lebih baik tetapi jauh lebih lambat (27,5 in).
dan dengan 72 pesawat.
Ketika ternyata dana untuk sebuah kapal induk tidak akan dimasukkan dalam anggaran sampai tahun 1929, topik "jatuh dari daftar". Dia kembali sekitar selusin bulan kemudian, pada saat Dewan memilih unit yang jauh lebih kecil, tidak termasuk senjata 203 mm dan baju besi yang diusulkan sebelumnya. Meskipun ada laporan dari London tentang masalah penghilangan asap di Fast and the Furious dan tidak ada masalah dengan Hermes dan Eagle, keduanya dengan pulau, BuAer terus memilih dek penerbangan yang ramping. Pada bulan Februari 1926, spesialis dari Biro Konstruksi dan Perbaikan (BuSiR) mempresentasikan sketsa unit dengan perpindahan 10, 000 dan 13 ton, yang seharusnya mencapai 800-23 cm, yang terkecil dari mereka tidak memiliki sisi lapis baja. sabuk, persenjataan di lambungnya terdiri dari 000 senjata 32 mm. Dua lainnya memiliki garis samping setebal 32,5 mm, dan selusin memiliki meriam 12 mm.
Pada pertemuan Dewan pada bulan Maret 1927, kepala BKR memilih kapal berukuran sedang, dengan dasar bahwa lima unit tersebut mencakup total luas dek pesawat 15-20 persen. lebih dari dalam kasus tiga dengan perpindahan 23 ton Mereka dapat memiliki perlindungan lambung yang "berguna", tetapi perhitungan menunjukkan bahwa baju besi di dek pesawat atau perlindungan hanggar tidak mungkin. Karena resistensi yang rendah untuk memerangi kerusakan, dan karenanya kemungkinan kerugian yang tinggi, lebih banyak kapal lebih baik. Namun, ada masalah biaya, yang sekitar 000 persen lebih tinggi. karena dua kamar mesin tambahan yang mahal. Ketika datang ke fitur yang dibutuhkan untuk BuAer, diputuskan bahwa dek penerbangan harus memiliki lebar setidaknya 20 kaki (80 m) dan panjang sekitar 24,4 (665 m) dengan sistem saluran rem dan ketapel di kedua ujungnya.
Pada pertemuan di bulan Oktober, perwira yang mewakili pilot berbicara mendukung sebuah kapal dengan bobot 13 ton, yang akan menampung 800 pembom dan 36 pesawat tempur di hanggar dan di atas kapal, atau - dalam versi dengan kecepatan maksimum yang lebih tinggi ( 72 bukannya 32,5 knot) - masing-masing 29,4 dan 27. Meskipun keunggulan pulau sudah terlihat (sebagai panduan pendaratan, misalnya), kehalusan geladak masih dianggap "sangat diinginkan". Masalah gas buang memaksa Biro Teknik (BuEng) memilih pulau, tetapi karena biaya kapal ditentukan oleh keunggulan "bandara", BuAer mendapatkannya.
Dimulainya operasi Saratoga dan Lexington (yang pertama secara resmi memasuki layanan dua minggu sebelumnya, yang kedua pada pertengahan Desember) berarti bahwa pada 1 November 1927, Dewan Utama mengusulkan kepada sekretaris untuk membangun lima di 13 tf. Karena, bertentangan dengan pendapat para spesialis Departemen Rencana Perang, yang menginginkan mereka untuk menjalin hubungan dengan kapal penjelajah Washington, interaksi mereka dengan kapal perang "lambat" saat itu dipertimbangkan, kapal induk baru dianggap tidak perlu untuk melewatinya. abad ke-800.
Alternatif lain dipertimbangkan di BuC&R selama tiga bulan ke depan, tetapi hanya empat sketsa desain untuk kapal seberat 13 ton yang dibawa ke tahap yang lebih maju, dan Dewan memilih opsi dek penerbangan setinggi 800 kaki (700 m). Karena para perancang mengakui bahwa bahkan cerobong asap yang tinggi di pulau itu mungkin tidak mengganggu udara di atasnya, persyaratan untuk kelancaran tetap dipertahankan. Dalam situasi ini, untuk menjaga agar asap geladak serendah mungkin, ketel harus ditempatkan sedekat mungkin ke ujung lambung, dan akibatnya, diputuskan untuk menempatkan ruang ketel "tidak lazim" di belakang lambung kapal. kompartemen turbin. Juga diputuskan, seperti pada eksperimen Langley, untuk menggunakan cerobong asap lipat (jumlahnya bertambah menjadi enam), yang memungkinkannya ditempatkan secara horizontal, tegak lurus ke samping. Selama operasi udara, semua gas buang dapat diarahkan ke trio simetris "terletak" yang terletak di sisi bawah angin.
Memindahkan ruang mesin ke belakang menghalangi bobotnya yang lebih besar (menyebabkan masalah trim yang parah) dan dengan demikian tenaga, sehingga Dewan akhirnya menyetujui 53 hp, yang memberikan kecepatan tertinggi 000 knot dalam kondisi pengujian. Diputuskan juga bahwa kelompok udara harus memiliki 29,4 kendaraan (termasuk hanya 108 pengebom dan pengebom torpedo), dan dua ketapel harus dipasang di dek hanggar, di seberang badan pesawat. Perubahan serius dilakukan pada senjata - akibatnya, senjata anti-kapal selam, tabung torpedo, dan senjata ditinggalkan demi selusin senjata universal 27-mm L / 127 dan sebanyak mungkin senapan mesin 25-mm, dengan persyaratan untuk pasang mereka di luar dek penerbangan dan berikan kepada semua orang batang-batang api seluas mungkin. Perhitungan menunjukkan bahwa hanya beberapa puluh ton baju besi yang tersisa, dan, akhirnya, mekanisme kemudi ditutup (pelat setebal 12,7 mm di samping dan 51 mm di atas). Karena tidak mungkin memperbaiki hulu ledak dengan benar, torpedo ditinggalkan, dan pesawat udara hanya dipersenjatai dengan bom.
