Aturan kerja dan istirahat pengemudi pada tahun 2024 akan direvisi
Masalah kepatuhan dengan rezim kerja dan istirahat serta menghitung waktu kerja pengemudi selalu relevan. Pengemudi yang lelah dan terus mengambil pesanan tanpa makan siang atau istirahat berpotensi membahayakan pengguna jalan lainnya. Itulah sebabnya pekerjaan pengemudi semakin dikendalikan oleh program dan aplikasi khusus, dan secara harfiah dalam setahun direncanakan untuk menawarkan kepada pemberi kerja untuk memasang sensor tambahan di dalam mobil.
Saat ini Duma Negara sedang mempertimbangkan RUU yang menurutnya perusahaan pengangkut tempat pengemudi bekerja dapat memasang sensor kesehatan khusus di setiap mobil.
Tugas sensor adalah menangkap tanda-tanda pertama kelelahan pengemudi: pandangan yang terganggu, perubahan detak jantung, penurunan konsentrasi. Jika ditemukan rambu-rambu tersebut, maka pengemudi wajib berhenti sejenak, meskipun sesuai dengan jam kerjanya masih dapat mengemudi. Jika pengemudi tidak lelah, ia dapat terus mengemudi, meskipun sesuai jadwal sudah waktunya makan siang.
Sekarang, sesuai dengan undang-undang, pengemudi tidak boleh menghabiskan lebih dari 12 jam sehari di belakang kemudi. Mungkin, dalam hal adopsi amandemen, norma ini akan direvisi.
Jika undang-undang melewati semua persetujuan dan pemeriksaan, itu akan diadopsi pada tahun 2024. Undang-undang tidak mewajibkan pemberi kerja untuk memasang sensor, Anda dapat melakukannya dengan takograf, tetapi dalam hal ini semua standar tenaga kerja dan istirahat yang ada harus dipatuhi.
Bagaimana lagi operator dapat melacak kinerja pengemudi
Sudah ada cukup banyak contoh peralatan teknis dan perangkat lunak di pasaran yang memungkinkan Anda mengontrol mode kerja dan pengemudi lainnya di belakang kemudi.
Perangkat yang paling mudah diakses adalah tachograph. Ini adalah perangkat yang dipasang di kabin dan dihubungkan ke komputer terpasang di mobil. Ini mencatat mode kerja dan istirahat pengemudi dengan cara paling sederhana - dengan memperbaiki waktu saat mobil sedang bergerak. Data tachograph dapat didekripsi oleh perangkat khusus dan tidak dapat diubah secara manual, namun hanya mencatat informasi tentang pergerakan mobil, tidak ada nomor yang lebih spesifik.
Cukup sering, apa yang disebut "kunci alkohol" dipasang di mobil, terutama untuk layanan berbagi mobil. Alcolock terhubung ke sirkuit pengapian mobil dan mencegah mobil menyala sampai pengemudi lulus tes breathalyzer. Saat menghembuskan napas, perangkat mengukur kandungan alkohol dalam darah, dan jika alkohol terdeteksi, perangkat akan memblokir mesin.
Untuk pengemudi layanan taksi dan armada besar, perangkat lunak khusus dengan aplikasi selulernya sendiri akan lebih relevan, misalnya https://www.taximaster.ru/voditelju/. Aplikasi semacam itu memblokir semua messenger dan program lain di smartphone, mencegah pengemudi terganggu, memberi tahu tentang pesanan dan perjalanan baru, membantu membangun rute, menginformasikan tentang kecelakaan dan kemacetan lalu lintas, dan bahkan mengingatkan Anda untuk istirahat.
Perangkat lunak driver adalah sistem manajemen waktu yang lebih andal daripada tachograph atau sensor. Ini tidak hanya melacak waktu yang dihabiskan mobil untuk bergerak, tetapi juga menangkap semua jalan keluar dari rute, keadaan dan kepenuhan tangki bahan bakar, mengukur awal dan akhir shift kerja dan tidak memungkinkan Anda menerima pesanan jika ada terlalu sedikit waktu yang tersisa sebelum akhir hari kerja.
Selain itu, program untuk pengemudi membantu membuat laporan, menyimpan dan membuat waybill dan waybill untuk kargo, membuat dan mengirim dokumen ke pihak berwenang.
Penggunaan sensor fisik bersama dengan perangkat lunak memungkinkan Anda mengontrol jadwal kerja dan istirahat dengan paling andal, mengurangi risiko kecelakaan, dan mencegah lembur, waktu henti, dan perjalanan yang tidak bertujuan.
