Kotak robot Lada AMT
kadar
Kotak robot Lada AMT atau VAZ 2182 pertama kali diperkenalkan pada tahun 2014. Pertama Priora mencoba transmisi ini, lalu Kalina, Grant, Vesta, dan terakhir X-ray. Modifikasi robot pertama dikenal dengan indeks 21826, versi yang diperbarui sudah dikenal sebagai 21827.
Keluarga ini sejauh ini hanya mencakup satu RKPP.
Karakteristik teknis dari gearbox VAZ 2182
| Jenis | robot |
| Jumlah roda gigi | 5 |
| Untuk berkendara | depan |
| Perpindahan mesin | hingga 1.8 liter |
| Torsi | hingga 175 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | SAYA KATAKAN GFT 75W-85 |
| Volume minyak | 2.25 l |
| Ganti oli | setiap 50 km |
| Penggantian filter | setiap 50 km |
| Perkiraan sumber daya | 180 000 km |
Berat kering RKPP 2182 menurut katalog adalah 32.8 kg
Desain gearbox robotik AMT atau VAZ 2182
Desainer AvtoVAZ telah memupuk ide untuk membuat senapan mesin mereka sendiri selama bertahun-tahun, tetapi tidak ada kualifikasi yang cukup. Oleh karena itu, kami kembali memutuskan untuk beralih ke spesialis asing.
Pada awalnya, negosiasi dilakukan cukup lama dengan perusahaan terkenal Italia Magneti Marelli, namun proposal yang diterima kemudian dari perusahaan Jerman ZF ternyata jauh lebih menguntungkan. Akibatnya, manajemen AvtoVAZ memutuskan untuk melengkapi mekanik VAZ 2180 domestik paling modern saat ini dengan aktuator elektromekanis dari perusahaan Jerman.
А - Penggerak kopling Б - aktuator perpindahan gigi; В - garpu kopling; Г - sensor kecepatan pada poros input; Д — kenop kontrol di kabin.
1 - batang pemilihan gigi; 2 - penggerak perpindahan gigi; 3 - penggerak pemilihan gigi; 4 - motor listrik.
1 - gigi penggerak; 2 - batang garpu kopling; 3 — kompensator ekspor; 4 - pegas kompensasi; 5 - motor listrik.
Hasilnya adalah robot tipikal dengan penggerak elektrik dari satu cakram kopling. Model seperti itu populer di kalangan pabrikan Eropa atau Jepang sepuluh tahun lalu. Saat ini, hampir semua perusahaan otomotif terkemuka di dunia telah lama meninggalkan mereka demi transmisi yang lebih modern: robot preselektif dengan dua cengkeraman.
Pada model apa kotak AMT dipasang?
Robot ini dipasang pada mobil Lada dengan unit tenaga hanya 16 katup:
| Sedan Vesta 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Salib 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Hibah sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Hibah hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Hibah liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Kereta stasiun Granta 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| mobil rontgen | 2016 - 2021 |
| Sedan Priora 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| gerbong stasiun Priora 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Salib 2194 | 2015 - 2018 |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Cars Lada dengan ulasan pemilik AMT
Paling sering, pemilik mobil dengan transmisi manual mengeluh tentang penundaan atau sentakan saat berpindah. Mereka terutama terlihat saat mengemudi di lalu lintas kota atau saat mulai menanjak. Terkadang robot ini secara umum berperilaku tidak memadai, ia akan menjatuhkan beberapa gigi tanpa alasan, atau sebaliknya, ia mengemudi dalam waktu lama dan keras pada kecepatan mesin yang tinggi, bahkan tidak berniat untuk berpindah.
Ketidaknyamanan kedua adalah kurangnya mode bergulir, seperti pada transmisi otomatis hidromekanis, yang sangat nyaman di kemacetan lalu lintas. Saat mobil perlahan merangkak dalam mode otomatis, setelah melepas pedal rem, semua orang berharap bisa melangkah lebih jauh, karena persneling sudah masuk persneling. Tapi tidak, Anda perlu menekan pedal gas. Pembaruan: Versi 21827 menerima mode bergulir.
Fitur pengoperasian apa yang dimiliki robot AMT?
Robot memiliki 4 mode operasi, masing-masing memiliki penunjukan hurufnya sendiri:
- N — netral;
- R - gigi mundur;
- A - mode otomatis;
- M - mode manual.
Dalam mode manual, pengemudi sendiri yang memindahkan gigi dengan mengayunkan tuas kontrol bolak-balik, otomatisasi hanya menggunakan pelepasan kopling. Tetapi ketika mencapai kecepatan yang terlalu tinggi untuk menyelamatkan diri dari kerusakan, kotak itu akan berpindah gigi dengan sendirinya.
Kerugian, kerusakan dan masalah AMT
Keluhan utama di forum terkait dengan kerja dendeng gearbox dalam cuaca dingin dan kemacetan lalu lintas. Penyebabnya biasanya cakram kopling aus, terkadang terjadi pada jarak tempuh yang rendah. Saat mengganti, pemilik lebih suka memasang cakram yang lebih tebal, misalnya dari Chevrolet Niva.
Robot ini memiliki dua aktuator elektrik: kopling dan perpindahan gigi, dan di dalamnya terdapat roda gigi plastik yang jauh dari sumber daya terpanjang. Aktuator baru cukup mahal dan beberapa bengkel telah menguasai perbaikannya.
Selain itu, boks pada tahun-tahun pertama produksi terus-menerus diganggu oleh kegagalan pada bagian kelistrikan, namun, pabrikan merilis sejumlah flashing dan sekarang keluhannya lebih sedikit. Segel minyak berumur pendek adalah titik lemah lainnya, jadi awasi kebocoran minyak.
Harga kotak robot VAZ 2182
| Biaya minimum | 30 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 45 000 rubel |
| Biaya maksimum | 60 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | - |
| Beli unit baru seperti itu | 90 000 rubel |
| Kondisi: | HUUU |
| Untuk mesin: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Untuk model: | Лада Веста, Гранта, Приора dan lainnya |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi