Peran tatapan dalam mengendarai sepeda motor
kadar
Sepeda pergi ke mana pun Anda melihat, itu adalah aturan fisik
Mengemudi defensif atau vaksinasi mata ketiga: apa pun untuk melatih otak ...
Sama seperti pemain bola basket yang tidak melihat push-upnya saat menandai keranjang, kendaraan biasanya pergi ke mana Anda melihat.
Ini adalah aturan umum yang pasti mengalami beberapa batasan (terutama adhesi). Dan jika semua orang menggunakannya, akan ada lebih sedikit kecelakaan.
Kami memiliki 5 indera, tetapi saat mengemudi di jalan, lebih dari 90% informasi berasal dari mata, dan pandangan harus terus-menerus mencakup dua cakrawala: langsung dan jauh. Inilah sebabnya, setelah menguasai teknik dasar, mengerjakan penampilan Anda memungkinkan Anda lebih aman di jalan dan lebih cepat di trek.
Di jalan: mengadopsi mengemudi defensif
Prinsip mengemudi defensif adalah memindai apa pun yang ada di cakrawala Anda sebagai parameter yang perlu diintegrasikan ke dalam konteks mengemudi yang aman. Untuk ini, hubungan dengan tubuh sangat penting dan Anda harus mengambil hal-hal dari atas: misalnya, seorang pengendara tua (tetapi bisa juga seorang pria muda) yang menempel di setir dan matanya tertuju pada ujungnya. hood, yah, Anda bisa yakin satu hal adalah dia tidak bisa terlibat dalam mengemudi defensif. Untuk melakukan ini, Anda harus berdiri tegak, melihat jauh, mengantisipasi.
Karena semuanya berjalan melalui otak, mengemudi defensif adalah tentang memberikan informasi sebanyak mungkin. Latihannya, misalnya, mungkin berbicara kepada diri sendiri tentang apa yang akan Anda hadapi: “sepeda zig-zag di jalur sepeda, apakah tiba-tiba berubah arah / di jalan yang tegak lurus, truk akan tiba cukup cepat, apakah akan ada waktu untuk mengerem? untuk berhenti? / mobil di belakang saya tidak menjaga jarak aman, apakah saya perlu menghancurkan jika api berubah menjadi oranye? / lampu rem mobil yang diparkir di jalan kecil ini baru saja padam, pengemudi sedang menelepon, haruskah kita mengharapkannya untuk mengkarpet saya (dari kata kerja cartationize, kelompok ketiga, yang artinya; potong bilah yang sangat tipis dengan gerakan kering dan tegas) dengan membuka pintunya, dan harus / yah, kurva besar ini teratur dan Anda dapat memasukkannya dengan kaku dari depan; Namun, itu menutup di area gelap, akankah saya mendapat kejutan gembira kehilangan pegangan dalam dukungan penuh yang membuat saya bertanya-tanya tentang selera saya sendiri untuk olok-olok dan Monty Python?
Kita dapat memperbanyak contoh tanpa henti, tetapi pada titik tertentu itu akan membosankan: hal utama adalah tidak hanya melihat apa yang terjadi dan apa yang akan terjadi, tetapi juga menganalisis, menafsirkan, dan mempersiapkannya... Jadi, menurut pernyataan salah satu contoh pada paragraf di atas, seorang praktisi medis yang baik pada akhirnya akan dapat mempersiapkan diri untuk mengerem, yang akan menghemat waktu responsnya jika terjadi rem darurat; waktu respon sering penting untuk kemampuannya untuk berhenti tepat waktu ... atau tidak. Dengan demikian, Anda tidak menderita karena perilaku orang lain, tetapi Anda bertindak seperti orang lain. Tampaknya jelas, tetapi lihat saja gerakan di sekitar Anda, dan Anda akan menemukan, sayangnya, bahwa kita jauh dari ideal ini.
Bahkan lebih baik di trek dengan tiga mata!
Jika teori mata ketiga ini terdengar smoky atau sedikit kabalistik, jangan lari dan baca terus: bayangkan kepemilikan sepeda motor Anda berarti bahwa dasar-dasar mengemudi (lintasan) dan pengendalian mobil Anda sudah menjadi bagian dari otomatisme. Pada dasarnya, Anda sudah memiliki indra dan pengalaman yang cukup sehingga Anda tidak perlu lagi bermain terlalu banyak untuk mengetahui cara memposisikan diri di atas sepeda, mengatur alat peraga, perpindahan massa, mengganti persneling, dll.
Pada tingkat ini dan dalam pendekatan pendidikan Anda, tujuan Anda ada dua: untuk melaju cepat; dan pergi dengan cepat untuk waktu yang lama dan teratur. Anda akan melihat bagaimana pembalap terbaik, Jorge Lorenzo di jalur utama, adalah metronom nyata, mampu menyelaraskan serangkaian lima belas lingkaran dengan keteraturan yang hampir sempurna dan dalam kisaran 3 persepuluh detik per putaran: ini karena mereka tidak bereaksi, tetapi dalam antisipasi. Bagi Jorge dan yang lainnya, mengemudi seperti membaca skor sebuah simfoni: di setiap langkah dia harus membuat keputusan, memberi isyarat, dan masing-masing harus berada pada kecepatan yang tepat, hingga milidetik. Jika dia berhasil, itu karena otaknya sinkron dengan pekerjaannya. Jangan lupa bahwa Marcel Druinken, Ketua Tim Juara Dunia Superbike 2013 Tom Sykes, memperkirakan bahwa keberhasilan pengendara adalah 25% berdasarkan keterampilan teknis dan 75% dalam pikiran.
Di trek, Anda harus mengkhawatirkan empat hal: titik rem, titik masuk tikungan, titik tali, dan titik keluar tikungan. Itu saja.
Belokan demi belokan, ini adalah litani yang sama: titik rem, titik masuk, titik tali, titik keluar. Pertanyaan yang sama; jawaban yang sama yang Anda miliki: apa zona nyaman Anda, zona di mana segala sesuatu terjadi seperti dalam akun yang seimbang sempurna, dengan kecepatan di mana Anda lancar dan teratur, dan tidak terburu-buru? Kemudian Anda harus mempercepat tempo, dan bukan pada bait atau chorus, tetapi pada seluruh staf. Anda hanya akan melakukan ini dalam latihan, melatih otak Anda untuk mengantisipasi dan tidak bereaksi dalam mode panik.
Untuk melakukan ini, Anda harus melatih pandangan Anda: jauh di dalam peregangan, Anda sudah melihat titik yang tepat di mana Anda akan mengerem, tetapi tanpa menghalanginya, karena pandangan Anda juga akan memperbaiki titik pivot pemicu (ya, keajaiban tubuh manusia: Anda memiliki kemampuan untuk memindai cakrawala dengan mata kepala sendiri!). Pada milidetik, ketika Anda menginjak rem, Anda memiliki dua misi: memasuki tikungan, tetapi Anda sudah siap untuk itu dan terjun ke tusuk tali, momen yang berarti akhir dari masa transisi pada jaringan gas, akhirnya mengirim yang besar. Karena itu, mata Anda akan bersiap untuk dua tujuan ini. Dan begitu Anda memprovokasi yang berani dan memutuskan untuk melawan kemudi, Anda akhirnya sejalan dan suatu hari Anda harus keluar darinya, idealnya dengan jumlah waktu minimum. Keluar kurva yang baik sangat penting karena menentukan kecepatan Anda di bagian selanjutnya. Oleh karena itu, Anda harus mempersiapkan ini segera setelah Anda masuk, meskipun terkadang ironi dan keagungan para perancang sirkuit, kesimpulan ini tidak terlalu terlihat. Di sinilah mata ketiga Anda, yang terletak di sudut tengkorak, masuk: tidak terlalu serius jika Anda tidak dapat melihatnya secara fisik, karena sebenarnya Anda dapat melihatnya dalam pikiran Anda. Jadi ketika akhirnya muncul, Anda sudah siap, otak Anda telah mengharapkannya, gerakan Anda lancar, lintasan Anda jelas, jalan keluar Anda dari tikungan rata dengan vibrator eksternal, sepeda menyala, dan kontrol traksi Anda sedang waspada. Akhirnya momen relaksasi yang memang layak? Tidak sama sekali, karena kita sudah harus memikirkan pengereman dan pivoting point selanjutnya. Omong-omong, Anda sudah dapat melihatnya ... Seorang pilot sejati merasakan masa kini dan memvisualisasikan masa depan.
Menerapkan aturan ini akan memungkinkan Anda mengemudi lebih cepat, lebih aman, dan lebih hemat. Karena, seperti yang kami katakan di awal: sepeda berjalan persis di tempat yang Anda lihat ...
