Test drive Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Bagaimana Rolls-Royce menafsirkan ide mobil kompak
Rolls-Royce berbadan pabrikan pertama dirancang sebagai mobil yang dikemudikan pemilik untuk pasar AS. Rencananya tidak berhasil, dan saudara kembarnya melakukannya. Bentley R terjual lebih banyak. Hari ini, Silver Dawn yang indah adalah barang langka yang manis dan responsif dengan semua keunggulan merek terkenal.
Karena penampilannya yang meriah, ia terlihat seperti veteran mobil pada perayaan pernikahan. Satu-satunya hal yang hilang adalah karangan bunga di sampul depan celah di belakang sosok anggun di atas radiator, yang terlihat seperti mengenakan gaun pengantin. Tapi Silver Dawn menjanjikan lebih dari sekadar aliansi seumur hidup. Limusin Rolls-Royce yang elegan sepertinya telah dibangun selamanya. Pintu berat ditutup dengan suara tebal lemari besi bank, mesin enam silinder dengan langkah panjang dan perpindahan tinggi berbisik dengan ketenangan tanpa beban dan kepercayaan diri pada putaran rendah. Material berharga - baik itu kayu berharga, kulit Connolly, atau gril pantheon alpaka krom - tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga sangat tahan lama. Untuk mobil rakitan dengan nama puitis Silver Dawn, matahari terbenam sepertinya tidak akan segera datang.
Namun, kriteria paling penting untuk daya tahan model Rolls-Royce yang hampir terkenal (sampai Silver Shadow muncul pada tahun 1965) adalah kerangka penyangga yang terbuat dari profil berdinding tebal dengan anggota silang yang stabil. Karat tidak berdaya melawan punggungan ini. Sebelum pengenalan Silver Dawn pada tahun 1949, Rolls-Royce memiliki kebiasaan memasok sasis lengkap dengan mesin, kotak persneling, dan gandar ke coachbuilder Inggris terkenal dengan nama besar seperti Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . atau HJ Mulliner untuk mendandani tubuhnya. Ditujukan untuk pembeli Amerika yang kaya dan relatif murah seharga £ 14, Silver Dawn harus puas dengan badan produksi yang cukup menarik. Rasanya seperti gaya klasik sebelum perang dan terinspirasi oleh pabrik 000 Bentley Mark VI. Ada bahaya tersembunyi tertentu karena disalahartikan sebagai sedan Alvis tiga liter atau Armstrong Siddeley 1946 - kecuali radiatornya bagus. keras mengangkat dahinya terhadap angin sakal.
Mengikuti kebiasaan Rolls-Royce lainnya, pada akhir tahun 1952 Silver Dawn menerima desain yang hampir identik dengan Bentley. R-Type telah memulai debutnya dengan apa yang disebut. "Long Boot" yang dirilis lebih awal langsung diadopsi oleh Silver Dawn.
Pengekangan yang halus
Pertemuan dengan "Ekor Pendek" kami berlangsung di Istana Hohenkammer di distrik Freising. Sebagai latar belakang pemotretan, lokasi ini sangat cocok untuk Silver Dawn. Seperti mobil Midnight Blue yang indah, arsitekturnya memancarkan kebangsawanan yang canggih tanpa terlihat terlalu feodal. Rolls kecil itu perlahan mendekat dengan sedikit gemerisik, suara paling keras yang dihasilkannya adalah derak kerikil halus di bawah ban super-balloon bias-ply yang dipompa dengan baik.
Mobil itu hampir kehilangan prospek kehidupan kekal. Penggemar sepeda motor yang antusias Siegfried Amberger secara tidak sengaja menemukannya di Amerika Serikat dalam keadaan yang sama sekali terabaikan. Dan karena dia merasa kasihan pada tuan kecil itu, dia menjalani restorasi parsial yang mahal yang membuat Argent Dawn terlihat lebih megah dari sebelumnya dari pabrik di Crewe. Detail seperti garis yang digambar tangan pada permukaan yang dipernis menunjukkan hal ini.
Kami berjalan mengitari mobil, dengan penuh hormat, lalu "pintu bunuh diri" di sebelah kiri terbuka dengan mengundang. Pada saat kami merasakannya, kami sudah duduk di Silver Dawn untuk pertama kalinya di belakang kemudi truk yang besar dan tegak. Mesin enam silinder perpindahan variabel dengan asupan overhead dan katup buang berdiri (disebut "ioe" dalam bahasa Inggris, "asupan di atas knalpot") sudah hangat dan diam di bawah ambang persepsi pendengaran. "Jangan hidupkan lagi," adalah peringatan dari lokasi berikutnya. Kami dengan cepat pindah ke gigi satu dengan tuas kokoh di setir. Diiringi deru roda transmisi yang lurus, interior yang elegan mulai bergerak. Jelas gigi pertama tidak sinkron dan hanya berfungsi untuk start, jadi kita langsung ke gigi kedua. Sekarang menjadi jauh lebih tenang, lalu sedikit lebih nyaman, menurut perasaan subjektif kita, kita beralih ke yang ketiga dan terakhir ke yang keempat.
Dorongan menengah, bukan revs
Cadangan daya dorong menengah pada mesin langkah ultra panjang sungguh luar biasa. Unit ini dimanifestasikan bukan dalam kecepatan, tetapi dalam torsi yang melimpah. Akselerasinya cukup kuat - Rolls memiliki tenaga tiga kali lebih besar daripada satu Mercedes 170 S di tahun yang sama. Jarum speedometer menunjukkan 80, sedikit kemudian 110. Sayangnya, tidak ada tachometer, sebaliknya instrumen cantik dengan angka putih berlatar belakang hitam memberikan informasi lengkap tentang tekanan oli, suhu air, dan bahan bakar yang tersedia. Di hari musim panas yang terik ini, semuanya ada di zona hijau, yang kami nikmati dengan sunroof terbuka. Namun, koplingnya cukup berat dan tidak mudah mengikuti jalan berkelok-kelok di sekitar Hohenkammer dengan kemudi yang sangat tidak langsung. Silver Dawn tidak menunjukkan banyak keinginan untuk memasuki tikungan, sehingga perlu dikemudikan dengan tangan yang mantap untuk mengikuti keinginannya dengan patuh, dan setir harus diputar dengan sudut yang besar.
Terlepas dari semua ini, interiornya yang ramping bukanlah tandu yang kaku; setelah 20 km perasaan awal dari kekakuan yang berlebihan menghilang. Jika Anda mengemudi lebih banyak dan lebih sedikit menghargai mobil antik yang berharga ini, Anda akan merasakan sesuatu seperti dinamika. Di sini, Silver Dawn memanifestasikan dirinya sebagai model yang digerakkan oleh pemilik yang mampu menyenangkan Anda tanpa pengemudi. Sasis dengan suspensi depan independen dan bahkan rem tromol (anehnya hidraulik di depan dan dikabelkan di belakang) cocok dengan tenaga kuda engine yang relatif tinggi.
Sayangnya, Silver Dawn yang ditujukan untuk pasar AS tidak berhasil. Penikmat tradisi memilih Silver Wraith yang lebih representatif, sementara orang Amerika memilih Bentley R-Type yang lebih sporty. Hanya sepuluh tahun kemudian Silver Shadow berhasil mewujudkan ide Rolls-Royce yang populer dengan tipe bodi yang sama.
Kesimpulan
Ukuran kompak Silver Dawn tidak meniadakan kesan ringan khas Rolls-Royce. Balon itu meluncur di sepanjang jalan hampir tanpa suara, tidak lambat, tapi penuh semangat, dan hanya suara ban balon yang berputar secara diagonal yang masuk ke telinga saya. Tahan lama dan sangat fleksibel, sepeda ini akan membuat Anda tetap bersemangat. Anda jarang harus mengganti persneling; ini adalah mobil untuk mereka yang suka mengemudi.
Teks: Alf Kremers
Foto: Ingolf Pompe
