Rover 75 2004 ulasan
Selama beberapa minggu terakhir, beberapa produsen telah memperkenalkan model bertenaga diesel, tidak diragukan lagi untuk tujuan yang sama.
Yang terbaru adalah Motor Group Australia (MGA), yang menawarkan versi diesel dari sedan Rover 75 yang stylish dan populer.
Kabar baiknya adalah bahwa ini adalah mesin BMW yang menawarkan kombinasi yang baik antara tenaga dan ekonomi.
Rover 75 CDti dikenakan biaya tambahan sebesar $4000 dibandingkan model dasar, sehingga harga mobil menjadi $53,990 sebelum biaya perjalanan.
Namun selain pembangkit tenaga diesel, ia juga dilengkapi dengan pelapis kulit dan komputer perjalanan yang berfungsi penuh.
Hal ini membuat mobil menjadi proposisi yang menarik ketika Anda mempertimbangkan penghematan bahan bakar dan daya tahan ekstra yang ditawarkan oleh mesin diesel, menjadikannya investasi jangka panjang yang menarik - bahkan mungkin hadiah pensiun yang bagus?
Mesin diesel common rail DOHC empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 96 kW dan torsi 300 Nm pada putaran rendah 1900 rpm.
Kombinasi daya rendah dan torsi tinggi menjadi ciri mesin diesel.
Abaikan peringkat daya untuk saat ini, karena kami lebih tertarik pada torsi tinggi - torsi itulah yang membuat mobil meluncur dengan cepat dan membuatnya lebih mudah untuk bekerja di tanjakan terjal.
Dalam hal ini, torsi 300 Nm hampir sama dengan Commodore enam silinder.
Untuk mendapatkan jumlah torsi yang sama dari mesin bensin, Anda harus meningkatkan ke pembangkit listrik yang jauh lebih besar, yang pada gilirannya berarti mobil akan menggunakan lebih banyak bahan bakar.
Namun, Rover hanya mengkonsumsi 7.5 l/100 km bahan bakar diesel, yang dikombinasikan dengan tangki bahan bakar 65 liter, memberikan jangkauan lebih dari 800 km pada satu tangki.
Ini bahan untuk dipikirkan, bukan?
Tapi ini bukan hanya tentang ekonomi, karena mobil harus terlihat bagus dan dikendarai dengan baik, jika tidak, tidak ada yang mau mengendarainya.
Meskipun Rover kadang-kadang sedikit lambat untuk merespons pedal gas, ia juga bekerja dengan baik di sini.
Ini memiliki akselerasi yang kuat pada kisaran rendah hingga menengah, tetapi dengan ledakan tenaga turbo yang khas ketika dorongan dihidupkan.
Ini bisa sulit untuk ditangani di lalu lintas kota yang macet karena jika Anda tidak hati-hati, Anda akan menghirup bagian belakang mobil di depan Anda.
Mesin diesel dikawinkan dengan transmisi otomatis adaptif lima kecepatan.
Tapi itu memang membutuhkan perpindahan berurutan, yang merupakan sesuatu yang Anda terima begitu saja di mobil dengan harga dan kaliber ini.
Perubahan harus dilakukan secara akurat atau Anda mungkin menemukan diri Anda dalam lompatan gigi.
Menjaganya di level empat adalah yang terbaik untuk mengemudi di kota.
Selain itu, semuanya baik-baik saja, dengan banyak gaya kuno, jok kulit manik-manik, trim kayu ek ringan, AC zona ganda, airbag depan, samping dan atas, serta cruise control dan tombol audio di roda kemudi.
Namun, perlu dicatat bahwa sistem audio dan layar komputer terpasang hampir tidak terlihat di balik kacamata hitam terpolarisasi.
