Roda kemudi Williams, masa depan kendaraan listrik

Industri otomotif menghadapi tantangan besar untuk mobil masa depan: Baterai... Karena jika Anda tidak dapat membuat mobil listrik, perubahan baterai sangat lambat. Majalah referensi The Economist menunjukkan bahwa untuk menghilangkan hambatan ini, baik yang besar maupun yang tidak praktis, roda gila energi kinetik dapat menjadi solusinya. Merujuk pada bus dan kereta bawah tanah yang berhasil bereksperimen dengan teknologi berkat Formula 1.

Mengacu pada sistem Kekuatan Hibrida Williams (anak perusahaan dari tim F1 Williams) sebagai referensi, karena didasarkan pada recuperator energi nuklir, tetapi mini dan sangat efisien. Dilengkapi dengan sistem ini, Porsche 911 GT3, mobil kompetisi pertama yang mendekati mobil “universal”, memiliki bobot hanya 47 kg, bukan 150 kg dengan sistem konvensional. Baik kesuksesan teknis maupun media.

Технология energi kinetik roda gila itu sebuah sistem pemulihan energi melalui roda gila yang berputar pada 20.000 rpm dan penggunaan energi rem, misalnya, untuk mengemudi jangka pendek. Dalam kasus Formula 1, KERS (SREC dalam bahasa Prancis, juga dikenal sebagai Kinetic Energy Recuperation) menghasilkan 80 tenaga kuda ekstra di setiap putaran trek selama rentang penggunaan 8 detik. Roda kemudi diam-diam diuji oleh tim Williams F1 pada musim dingin 2008/2009, tetapi memiliki satu kelemahan utama: meningkatkan jarak sumbu roda mobil dan terlalu berat.

Ditinggalkan karena persaingan, Williams Hybrid Power akan berinovasi selama dua atau tiga tahun ke depan karena perusahaan akan menguji sistem pemulihan energi bertenaga baterai klasik mulai tahun depan, beroperasi dengan kelebihan berat badan beberapa kilogram yang diciptakan oleh sistem.

Namun, Land Rover dan Williams sedang mengerjakan roda kemudi yang lebih kecil dengan biaya kurang dari € 1.200 untuk Range Rover Sport dan Evoque berikutnya.