Dari Varadero ke Slovenia
Bagaimana jika saya menjalankan tes sedikit berbeda? Jadi itu benar-benar menunjukkan tes seperti apa yang populer, tetapi tidak sesegar dari bomber enduro touring ini. Ide mantel bulu di Slovenia bukanlah hal baru, itu hanya perlu dihidupkan, dan Varadero tampak seperti alat yang sangat cocok.
Sergey dari AS Domžale menyukai ide itu dan saya berkendara beberapa kilometer lebih jauh dari biasanya dengan motor uji. Maps.google.com menyatakan bahwa lingkaran itu akan memiliki panjang sekitar seribu kilometer, tetapi pada kenyataannya itu hanya angka perkiraan, karena aplikasi web tidak dapat menghitung ulang semua rute dan belokan lateral. George dalam satu hari? Sejauh ini saya telah mengendarai sebagian besar dari mereka, 600 ...
Dengan peta klasik terbentang di tempat tidur dan laptop di sebelahnya, saya tahu persis di mana harus memutar kemudi, malam sebelum saya pergi. Saya pergi tidur sekitar jam 21 malam, dan pada pukul sembilan lewat seperempat saya bangun, sarapan dan naik ke set dua potong Daines Cordura lama saya. Saya akan menggunakannya dalam sepuluh tahun, tetapi masih bertahan dengan baik.
Karena saya tidak berencana merekam aksi apa pun, juga tidak masalah jika saya bepergian dengan jaket yang tidak terlalu cantik yang sudah robek di bahu kiri saya. Saya beri tahu Anda, begitu Anda terbiasa dengan sesuatu (baik), sulit untuk berubah! Dan saat bepergian, kesehatan dengan sepeda motor adalah yang terpenting. Saya sudah tahu bahwa betica tidak memiliki masalah sakit kepala di Shoei XR 1000, tetapi saya belum memakainya sepanjang hari. Ayo lihat . ...
Negatif pertama Honda datang ketika busi pertama di mesin dua silinder dari perekam video olahraga menyala. Kebisingan! Saya tidak hanya membangunkan puyuh Jerman kami, tetapi beberapa tetangga pasti meringkuk di antara seprai, meskipun menggunakan obat tidur.
Menariknya, motor uji itu dipasangi knalpot sport. Saya tidak mengatakan mereka lebih baik, lebih ringan, atau cocok, tetapi ketika digunakan untuk penggunaan sehari-hari, saya lebih antusias dengan kinerja yang lebih tenang. Saya mengisi dan berkendara menuju Jezersko beberapa menit setelah tengah malam.
Lampu depan bersinar dengan baik, yang bagus, bagus. Pada malam musim panas, saya tidak merasa kedinginan, jalanan kosong, dan saya mengemudi dengan kecepatan sedang, karena saya tidak punya bawang, apalagi waktu untuk membuat gulai daging rusa. Setelah penyeberangan ganda perbatasan negara dengan Austria dan pelana Pavlich, yang saya lintasi untuk pertama kalinya, saya memperhatikan cabang dan rambu di sepanjang jalan.
Seperti yang saya tulis sehari sebelumnya di "buku jalan", setelah sekitar dua kilometer saya harus berbelok ke arah Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Sial, pada malam hari aku melewatkan belokan dan berbelok ke arah Carinthia hanya di Solchava. Malam itu sehitam nama tempat yang ada di daftar berikutnya, rutenya sama sekali tidak diketahui, tetapi ada cukup bahan bakar bagi saya untuk berbalik jika puing-puing yang buruk membuat saya naik kereta.
Di rna saya menemukan bahwa botol chedevita terbalik (!?) telah dibuka di dalam koper. Kamar tidurnya basah di sini, sekarang saya tidak bisa hanya berbaring di suatu tempat jika saya tidak bisa. ...
Saya sedikit marah karena saya mengemudi di sekitar Prekmurje dalam gelap. Bagaimanapun, saya belum pernah ke tempat-tempat ini, dan sekali lagi saya tidak melihat apa-apa selain jalan berliku dan pondok-pondok di sepanjang itu. Memilih persimpangan jalan di ujung timur laut negara itu, saya kentut lagi dalam kegelapan dan bukannya memasuki Hongaria di Hodos, saya kembali ke sana ke Slovenia. Bagaimanapun, saya tidak memiliki selera dalam kegelapan untuk bepergian ke tempat-tempat yang namanya bahkan tidak dapat saya ucapkan. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?
Lebih dari mengucapkan kombinasi squelch yang aneh ini dan mengetahui apa itu messenger, saya terganggu oleh lampu oranye di dasbor. Varadero tidak memiliki meteran bahan bakar. Baik analog maupun digital. Hai? Lagi pula, di satu sisi, saya tidak terlalu suka menggambar berlebihan pada fitting, dan saya tidak keberatan, misalnya, bahwa pengukur bahan bakar di Golf saya terkadang berfungsi dan terkadang tidak, tetapi pada sepeda motor sekaliber ini, itu yang diharapkan. ...
Pompa Ina di Shalovtsy masih tutup di pagi hari, dan saya bahkan tidak akan menunggu kurang dari dua jam, jadi saya memukul Murska Sobota dengan ringan.
Bensin dibuka! Menurut data pabrik, ada tiga liter bahan bakar di dalam tangki, dan dengan telinga saya di lubang pengisian, saya hanya mendengar percikan tersembunyi satu desiliter. Setidaknya untuk masa depan, saya tahu bahwa setelah 300 kilometer layak untuk berhenti dan mengisi kembali di paroki bebas gurita.
Setelah saya menunjukkan kartu identitas saya dua kali di perbatasan Slovenia-Kroasia (biarkan mereka datang ke Eropa ini sekali dan untuk semua untuk perdamaian), mereka mulai menjemput saya di jalan Ormoz-Ptuj. Mata saya terus mengatakan saya ingin menutup, jadi saya berhenti 15 kaki dari jalan dan mendengus selama satu jam yang buruk. Pekerjaan yang bagus! Saya merasa hebat dan melanjutkan dengan langkah cepat. Meski begitu hidup sehingga saya harus melambat secara khusus di depan Biselsko.
Alasan: kontrol radar di awal desa, dan mereka menembakkan meriam ketika saya menyusul van. Tanpa cedera, saya melaju ke depan dengan putaran rendah dan tepat 50 kilometer per jam. ... Kostanjevica di Krki, Tempat baru, Metlika. ... Eh, Bela Krajina. Ini adalah pertama kalinya saya di tempat-tempat ini, dan dia membuat saya berhenti, melepas kain panas dan melemparkan diri ke Kolpa. Saya pasti akan kembali! Tapi tidak ada waktu, saya baru setengah jalan. ...
Dari Banja Loka di depan Kochevye ke Staraya Square, jalan yang melewati Goteniska Gora adalah jalan berkerikil. Grip throttle dan pengereman sangat bagus, dan masalah muncul ketika saya ingin melaju lebih cepat melalui tikungan lebar yang bagus. Bagi Varader, pergerakan lintas alam benar-benar asing, terbukti dengan reaksi gugup dari suspensi dan bagian belakang yang sulit dikendalikan. Saya mencoba untuk duduk dan berdiri, tetapi saya tidak bisa bercinta ...
Ini terlalu berorientasi jalan, tapi jelas enduro terlalu berat untuk menikmati gaya realistis. Anda dapat dengan mudah sampai ke Kamenyak, melewati Snezhnik, saya juga berani pergi ke Kofce, tetapi jangan membeli Varadero untuk bersenang-senang mengejar puing-puing.
Honda Enduro yang hebat berkuasa di jalan raya. Setelah kaki Anda menginjak tanah, mengoperasikan unit yang sangat berat ini (data pabrik untuk berat basah 267 kg) menjadi mudah. Itu tidak menahan penyelaman cepat ke belokan dan perubahan arah yang tiba-tiba, dan yang terpenting mengejutkan dengan stabilitas pada kecepatan tinggi.
Karena pelindung angin adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya coba, Anda dapat berkendara dengan kecepatan 170 kilometer per jam tanpa perlu khawatir. Tanpa membungkuk ke pelindung, mengepang helm dan menderita leher. Seberapa baik seluruh tubuh terlindung dari angin, Anda akan mengetahuinya jika Anda menjauhkan kaki dari sepeda motor beberapa sentimeter di sepanjang jalan raya.
Piha, ya? Kursi besar, pelindung tangan besar, dan mesin yang tidak mengirimkan getaran ke setang atau pedal menambah kenyamanan. Dalam hal ini Varadero hebat, dan orang Jepang dan Spanyol pantas mendapat tepuk tangan. Jika Anda tidak tahu, itu dirakit di pabrik dekat Barcelona.
Ini adalah pertama kalinya di Coast, saya ragu saya bisa sampai ke tempat lahir saya hari itu. Anjing itu panas di kabelnya dan gerakannya jelas terlalu banyak untuk bergerak secara normal dengan cepat. Saya mengamati dengan cermat tampilan suhu cairan pendingin digital, yang, bagaimanapun, tidak bergerak secara terpusat.
Ternyata, terlepas dari pemasangan samping, lemari es melakukan tugasnya dengan baik. Setengah liter minuman isotonik, sandwich tuna, dan vanilla Max akan membangunkan saya dan memberi saya insentif untuk melompati Karst yang bervariasi, bagian rute favorit saya, dan melewati Goritsa ke Kobarid, tempat saya mengisi bahan bakar untuk terakhir kalinya sebelum menyelesaikan. garis., menutupi pergelangan tangan.
Data konsumsi bahan bakar juga menunjukkan 125 kilometer terakhir, termasuk melintasi Batas, lebih cerah. Saat mengendarai dengan kecepatan lebih cepat, saya ingin sedikit lebih banyak batek di kaliper rem. Saya tidak mengatakan apa-apa - rem berhenti sangat keras, tetapi setelah beberapa kali berhenti keras berturut-turut, pergelangan tangan kanan saya mulai memberi sinyal bahwa sudah cukup kejang.
Paket rem yang lebih kuat tidak akan merugikan Varadero, tetapi kritik yang lebih serius bukanlah kesalahan.
Pergelangan tangan kanan juga satu-satunya setelah petualangan 21 jam yang mengingatkan saya bahwa ini adalah ujian yang sedikit berbeda bagi saya. Bisakah Anda bayangkan - hampir 1.200 kilometer, dan pantatnya tidak sakit? Aku bersumpah tidak! Punggung saya agak kaku, tetapi keesokan harinya saya berolahraga dengan baik di Danau Bled, di mana saya mengendarai sepeda yang sama lagi.
Jika Anda lebih pendek, akan lebih sulit bagi Anda untuk berkeliling halaman, tetapi Anda dapat melakukan perjalanan bermil-mil dengan Varadero. Juga karena kualitasnya yang terkenal buruk dan, di atas segalanya, karena kenyamanan yang ditawarkannya. Akhirnya, perbandingan tangan pertama lainnya: setelah 600 kilometer berkendara dengan BMW F800GS yang sebanding tetapi lebih ringan dan lebih menyenangkan, saya sama lelahnya seperti setelah perjalanan panjang lainnya ke Varadero. Pilihan ada di tangan Anda, seperti juga jalan dunia. Sehat!
'Buku jalan'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo saddle - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austria) - Czankova - Felsoszolnok (Hungaria) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Sobota - Lendra Muri (Kroasia) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Gunung Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka - Sungai Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Kroasia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (Italia) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Harga mobil uji: 10.890 EUR
Harga spesial: 9.990 EUR
mesin: dua silinder, empat langkah, berpendingin cairan, 996 cc? , 4 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik? 42mm.
Daya maksimum: 69 kW (96 KM) pada 7.500/menit.
Torsi maksimum: 98 Nm pada 6.000 rpm
Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.
Bingkai: pipa baja.
Rem: koil depan? 296mm, kaliper rem tribal, cakram belakang? 256 mm, kaliper rem suku.
Penangguhan: di depan garpu teleskopik klasik? 43mm, travel 155mm, shock tunggal belakang yang dapat disesuaikan, travel 145mm.
Ban: 110/80-19, 150/70-17.
Tinggi kursi dari tanah: 838 mm.
Tangki bahan bakar: 25 l.
Jarak roda: 1.560 mm.
Berat: 244 (siap naik 2) kg.
Konsumsi bahan bakar: 6, 49 l / 100 km.
Perwakilan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kami memuji dan mencela
+ posisi mengemudi
+ tempat duduk yang nyaman
+ pelindung angin
+ mengemudi tanpa lelah
+ bermotor
+ kinerja mengemudi
- berat besar
- tidak ada pengukur bahan bakar
- kunci kontak yang saling mengunci dan kunci besar
- kecanggungan di lapangan
Anda dapat melihat beberapa foto lainnya di sini.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
