Saab 9-3 2007 ulasan

Saab telah mengubah lebih dari 2000 hal dalam jajaran baru untuk memenuhi ekspektasi penjualan yang besar. Sementara platform tetap, berita terbesar adalah penambahan all-wheel drive.

Mengingat kemampuan dan kegemaran Saab untuk torsi besar dan penggerak roda depan. Dalam sejarah merek, ada sejumlah model yang dapat menjamin penggerak semua roda; pembangunan kembali paksa di Viggen siapa? tapi di sini sekarang.

Ditakdirkan untuk pantai kami awal tahun depan, penunjukan XWD Saab untuk sistem Haldex 4 generasi terbaru diharapkan akan menempatkan jajaran kembali dalam sorotan.

Direktur GM Premium Brands Australia Parveen Batish sedang mencari cara untuk lebih meningkatkan penjualan di tahun 2007. Dia mengatakan 9-3 akan lebih meningkatkan kinerja merek tahun depan.

“Tahun lalu kami membuat 1650 dan tahun ini kami melacak peningkatan 16.5%. Kami bertujuan untuk meningkat lebih dari 30 persen pada 20 Juni. Itu adalah awal yang baik,” kata Pak Batis.

“Kami telah membuat banyak perubahan pada cara kami pergi ke pasar. Sebaliknya, kami telah beralih dari memberikan diskon kepada dealer ke penawaran kepada pelanggan. Kami mencoba untuk lebih fokus pada pelanggan."

Prioritas merek yang dinyatakan adalah 9-5 baru dan SUV (yang tampaknya untuk lencana 9-4), dan mobil kompak yang dibangun di platform Astra generasi berikutnya siap mengubah tabel penjualan.

Mr Batish mengatakan Saab hanya dapat bersaing dengan merek premium lainnya di Australia dengan mobil di bawah 9-3 dan SUV.

“Satu-satunya cara kita benar-benar akan bersaing adalah jika kita pergi dua arah. Akan sangat bagus untuk memiliki ini (mobil kecil dan SUV), kami tidak memilikinya - selalu ada diskusi dan kami melihat ke arah ini.

“The 9-3 baru akan membantu meningkatkan penjualan dan Anda harus menghasilkan uang untuk berinvestasi dalam produk,” katanya.

Rentang 9-3 baru diharapkan mulai dijual di Australia November ini, dengan model unggulan Aero XWD dan TTiD mulai dijual pada kuartal pertama 2008.

Model dasar masih ditenagai oleh powertrain 1.8 liter 110kW/167Nm, sementara model 129kW/265Nm atau 155kW/300Nm juga ditawarkan untuk 9-3 baru.

Aero mendapat 188kW (naik 4kW) dan 350Nm (atau 206kW dan 400Nm dalam model XWD), sedangkan diesel 110kW/320Nm yang ada dilengkapi dengan mesin turbo dua tahap 132kW/400Nm yang dilengkapi dengan filter partikulat.

Para eksekutif teknologi yang telah membaca sekilas spesifikasi Jerman sebelumnya mengetahui nama Haldex dari beberapa produk Audi dan Volkswagen, tetapi Saab mengklaim penggunaan pertama yang baru dari sistem keempat. Salah satu atribut utama adalah penyetelan proaktif, yang mengklaim respons superior terhadap kurangnya traksi, dengan elektronik otomotif dan alat bantu traksi yang digunakan untuk menentukan roda mana yang paling baik dilayani oleh torsi.

Sistem ini juga mencakup diferensial belakang elektronik limited-slip untuk traksi ekstra, serta tugas kontrol yaw untuk membantu menstabilkan Aero XWD selama pengereman keras dan menikung.

Penggerak semua roda adalah fitur Aero-only untuk saat ini, dipasangkan dengan mesin V2.8 6 liter turbocharged - mengharapkan harga premium beberapa ribu dolar - sejalan dengan kenaikan harga Jerman untuk penggerak semua roda.

Pendatang baru kedua di jajaran Saab 9-3 yang memakai lencana Aero di pasar dalam negeri Eropa adalah model turbodiesel kedua, turbodiesel dua tahap TTiD.

Masih berkapasitas 1.9 liter, turbocharger memiliki dua turbo - satu kecil dan satu besar - yang beralih berdasarkan kecepatan engine untuk memberikan respons terbaik terhadap output daya.

Diesel baru ini menawarkan tenaga 132 kW dan 400 Nm dengan konsumsi bahan bakar yang diklaim kurang dari 6.0 liter per 100 km.

Model baru ini mudah dipilih sebagai Saab. Wajah baru yang menggunakan kap mesin lama dari buku sejarah Saab dan wajah warisan mobil konsep Aero X menawarkan DNA yang cukup untuk identifikasi.

Lampu depan bi-xenon baru pada model teratas mendapatkan alis LED yang bekerja dengan prinsip yang sama seperti cincin mahkota BMW, memberikan lampu daytime running serta tampilan baru yang khas.

Profil bumper pada Aero telah didesain ulang, gagang pintu memiliki tampilan yang lebih terintegrasi, lensa lampu belakang sekarang bening, dan sisi SportCombi telah dilucuti strip gosok untuk tampilan yang lebih bersih, kata Saab.

Platform dasar tetap sama, meskipun didesain ulang, sebagian untuk mengakomodasi mesin penggerak roda belakang, sementara pekerjaan sedang dilakukan untuk mengurangi kebisingan 9-3.

Transmisi manual atau otomatis enam kecepatan ditawarkan, yang terakhir mendapatkan mode sport yang menawarkan kebiasaan perpindahan gigi yang lebih agresif.

Harga masih jauh dari harga yang ditetapkan, tetapi Saab Australia bertujuan untuk membawa harga model baru lebih dekat ke kisaran saat ini.

Dengan target 3000 unit per tahun, 9-3 akan sangat penting untuk rencana Saab. Ini adalah mesin yang kompeten, kuat, dan cepat, tetapi hanya waktu yang akan membuktikan apakah merek tersebut dapat memenangkan kembali merek yang kurang berdedikasi.

Aktuator

Dengan ingatan tentang Viggen yang masih kuat, hampir melegakan untuk berada di belakang kemudi Saab penggerak semua roda.

Bukan 9-2X yang agak sinis, yang menurut hierarki Saab adalah kesalahan dan tidak akan terulang, tetapi 9-3 XWD yang baru.

Aero V6 versi turbocharged 188kW 350Nm dan pendahulunya baru-baru ini menangani jauh lebih baik daripada Viggen yang berkilau dan mengintimidasi.

Prospek keempat roda melakukan barang elektronik pintar untuk membuat semua tanah kasar Swedia diharapkan karena staf Swedia memasukkan beberapa mobil uji pra-produksi untuk beberapa perjalanan di tanah yang longgar, aspal kering dan panjang, sangat licin. bak berisi air. .

Pengawal kami mengendarai senapan; lagi pula, ini adalah mobil uji yang langka, tetapi tidak ada peringatan mengerikan tentang kematian yang akan segera terjadi karena perilaku yang salah.

Melempar mobil pertama melintasi jalur tanah berbentuk U tentu saja membuat para penjaga waspada, tetapi traksi, stabilitas, dan kemampuan keseluruhan sistem penggerak semua roda sangat signifikan.

Ambang kontrol stabilitas elektronik terasa sedikit kurang mengganggu, memungkinkan pengendara untuk bermain dengan ekor sedikit di lumpur atau menjelajahi tubuh di berbagai keadaan menyamping, tetapi dengan tingkat kontrol yang layak.

Putaran yang berulang tidak merusak kesan pertama, dengan turbo V6 menggeram ke tanah dan menambah kecepatan dengan cepat di punggung pendek tepat di antara tanah dan bodi, meskipun memiliki tiga chicanes.

Model lain telah tersedia untuk penggunaan di jalan raya, dan sementara mesin BioPower XNUMX liter bertenaga etanol memiliki banyak hal untuk ditawarkan, diesel baru merupakan langkah maju yang besar bagi Saab.

Sementara penjualan SportCombi diesel telah berlimpah di Australia, pembangkit listrik saat ini telah disalahkan untuk kebisingan yang berlebihan, menurut lengan perusahaan Australia.

9-3 baru telah dilengkapi dengan lebih banyak insulasi ruang mesin, dan akibatnya turbodiesel baru jauh lebih senyap, meskipun Anda masih tahu desainnya saat idle.

Penyaluran tenaga telah sangat ditingkatkan, menawarkan berbagai torsi dan tenaga di rentang putaran atas; lebih tidak seperti diesel dan lebih seperti mesin bensin dari sebelumnya.

Akselerasi di gigi sudah cukup, dan konsumsi bahan bakarnya irit.

Waktu di mesin turbo BioPower 2 liter menunjukkan bahwa mesin dapat menawarkan banyak tenaga serta perilaku yang lebih rakus.

Suara mesin menjadi lebih keras pada kecepatan penuh, tapi selain itu, powerplant berperilaku sama seperti jajaran mesin Saab lainnya; torsi dan tenaga yang bagus, dan bukan catatan mesin yang buruk.