Saab 9-3 Linear Sport 2008 Ikhtisar

Menawarkan hanya dua model, merek Swedia hanya menjual 1862 kendaraan tahun lalu. Sepotong kecil pasar, tetapi bukan karena kurangnya pilihan dalam jangkauan.

Dalam dua lini model - 9-3 dan 9-5 - ada pilihan BioPower diesel, bensin dan etanol, serta pilihan sedan, station wagon atau convertible.

Tanpa model baru yang pasti di cakrawala, 9-3 yang menua baru-baru ini memasuki usia lanjut. Setelah bertahun-tahun kontinuitas - terakhir diperbarui pada tahun 2002 - 9-3 telah menerima isyarat gaya yang lebih berani. Terinspirasi oleh mobil konsep Aero X, 9-3 sedikit lebih sporty.

Ujung depan praktis baru, dengan kisi-kisi yang lebih menonjol, cetakan dan lampu bumper baru, dan kembalinya kap "cangkang kerang".

Di bagian lain, beberapa ubahan tambahan dilakukan untuk memberikan tampilan yang lebih segar, meski ubahannya tidak jauh berbeda dan pria asal Swedia itu masih terlihat sedikit lusuh.

Dengan harga $50,900, 9-3 menyentuh pasar mewah, tetapi tidak cukup memenuhi ekspektasi harga dan kinerja. Pengalaman 9-3 seperti menonton film yang tidak sepenuhnya memuaskan. Kesan awal Anda: "Apakah orang akan memperhatikan jika saya pergi?"

Tetap disini dan ada aspek yang mungkin mencoba memenangkan Anda, tetapi secara keseluruhan ini adalah film B.

Versi otomotif kami dari pengalaman ini didukung oleh turbodiesel 1.9 liter, yang menyumbang 31 persen dari total penjualan 9-3. Sementara kinerja mid-range bagus, tantangannya ada di sana.

Hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah turbo lag yang sangat besar. Beri tekanan pada kaki Anda dan Anda harus menunggu sampai usia berapa untuk mendapatkan reaksi yang berarti.

Akhirnya, ia bekerja pada sekitar 2000 rpm, melayang hingga sekitar 2750 rpm - dan Anda sebaiknya bersiap-siap.

Dengan kaki yang ditanam, munculnya semua torsi 320 Nm mungkin mengejutkan, karena torsi dapat dikelola bersamanya. Tenaga puncak 110 kW dicapai pada 4000 rpm.

Transmisi otomatisnya nyaman dan efisien dalam mode mengemudi, tetapi pindah ke wilayah pengguna mengecewakan.

Saat berpindah ke manual, perpindahan gigi ada di ujung jari Anda melalui dayung yang terletak di roda kemudi, tetapi Anda sering kali harus memperdebatkan pemilihan gigi dengan pengasuh transmisi.

Upaya apa pun untuk pindah ke gigi lima dengan kecepatan 80 km/jam mengakibatkan pertengkaran sengit dan meludah secara mekanis, dengan pengemudi pasti tidak akan keluar terlebih dahulu.

Bibi Saab tahu yang terbaik, dan meskipun Anda mungkin ingin bekerja dengan roda gigi ekonomis, transmisi terus menekan roda gigi.

Hal yang sama berlaku untuk gigi yang lebih rendah dan kecepatan yang lebih lambat.

Coba mode Sport Drive dan ada terlalu banyak ketegangan, hanya menahan perpindahan gigi terlalu lama.

Dan itu bukan suara putaran sporty, melainkan erangan pergeseran yang diharapkan tetapi tidak ada.

Di sisi lain, pengendaraan di kota nyaman dengan suspensi yang lembut, dan mesin yang cukup mudah untuk bermanuver, dengan kemudi yang kokoh dan radius putar yang cukup kencang.

Lewati rintangan awal dan 9-3 menjadi penjelajah yang nyaman. Desain interiornya terasa sedikit membosankan dan kuno, namun tetap fungsional dalam gaya Swedianya, namun ditinggikan oleh jok kulit hitam yang nyaman.

Interiornya juga senyap dengan gangguan kebisingan jalan atau mesin yang minimal.

Meskipun diesel dikenali dengan jendela bawah.

Dalam tradisi Saab, kunci kontak berada di konsol antara pengemudi dan penumpang, dan ada ruang penyimpanan yang cukup di kabin.

Anda juga mendapatkan ketenangan pikiran dengan ESP, kontrol traksi, airbag depan dua tahap adaptif untuk pengemudi dan penumpang, airbag samping kepala dan dada yang dipasang di kursi depan, dan sandaran kepala aktif.

Itu juga dilengkapi dengan beberapa peralatan yang layak, termasuk kursi pengemudi yang dapat diatur secara elektrik, velg 17 inci, kursi depan berpemanas, cruise control, fungsi "keren" di kotak sarung tangan, ban cadangan ukuran penuh, dan kontrol iklim otomatis.

Namun untuk bantuan parkir, sunroof dan sandaran kepala bagian belakang harus membayar ekstra.

9-3 mengklaim konsumsi bahan bakar 7.0 liter per 100 km, tetapi pengujian kami menunjukkannya sedikit lebih tinggi untuk mengemudi di kota, rata-rata 7.7 liter per 100 km.

Saab telah menjadi scraper untuk sementara waktu. Mereka tidak berada di puncak pohon mewah Eropa, tetapi mereka memiliki cukup untuk membuat orang-orang yang mencintai mereka terpikat.

Kami bukan salah satunya. Waktu yang dihabiskan di 9-3 agak kosong, seolah-olah ada sesuatu yang lebih, sesuatu yang lebih baik, di luar jangkauan.

Tapi ada harapan. Powertrain diesel twin-turbo baru diharapkan di sini bulan depan. TTiD, mesin 1.9 liter empat silinder, dua tahap turbocharged, akan bergabung dengan lineup dan harus menawarkan kinerja low-end yang lebih baik.

Kedua turbocharger memiliki ukuran yang berbeda dan memberikan torsi instan pada kecepatan rendah serta daya maksimum yang lebih tinggi pada putaran yang lebih tinggi.

INTINYA

Saab 9-3 hadir dengan daftar peralatan yang layak, tetapi rintangan kinerja diesel ini sulit diatasi.

FOTO

SAAB 9-3 WAKTU OLAHRAGA LINEAR

HARGA: $50,900

MESIN: 1.9 l / 4 silinder turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

PENULARAN: 6 kecepatan otomatis

EKONOMI: Diklaim 7.0 l/100 km, diuji 7.7 l/100 km.

RIVALS

AUDI A4 TDI

HARGA: $57,700

MESIN: 2.0 l / 4 silinder turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

PENULARAN: multitronik

EKONOMI: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

HARGA: $44,950

MESIN: 2.4 l / 5 silinder, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

PENULARAN: 5 kecepatan otomatis

EKONOMI: 7.0l / 100km

BMW 320D

HARGA: $56,700

MESIN: 2.0 l / 4 silinder, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

PENULARAN: 6 kecepatan otomatis

EKONOMI: 6.7l / 100km