Saab 99 - pendiri dinasti

Saat ditanya mengenai bentuk tubuh yang dikaitkan dengan Saab, pengendara akan menjawab “buaya”. Sebagian besar dari kita akan memvisualisasikan siluet ini menggunakan ikon 900, tetapi patut diingat orang Swedia pertama dengan bentuk yang begitu khas.

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

Saab 99 - beberapa produk baru dan desain yang tidak biasa

Saab, sebagai perusahaan yang berasal dari industri penerbangan, berfokus pada aerodinamis saat mendesain bodi: sehingga bentuk bodinya tidak biasa dengan tudung miring dan kontur belakang yang khas. Melihat desain Saab 99, Anda dapat melihat bahwa para desainer telah mencoba memberikan kaca sebanyak mungkin. Pilar A sangat sempit, menghilangkan masalah jarak pandang yang terbatas. Bahkan saat ini, beberapa mobil modern memilikinya yang begitu tebal sehingga dalam beberapa kasus pejalan kaki dapat "bersembunyi".

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

Saab 99 terlindungi dengan sangat baik dari korosi, dan solusi yang menarik adalah menyembunyikan selang rem di dalam mobil, yang mengurangi risiko kerusakan. Ada paten yang lebih menarik: indikator mengemudi yang ekonomis atau, yang merupakan ciri khas Saab, kunci kontak di antara kursi. Apakah ada keinginan untuk menonjol? Tidak, ini masalah keamanan. Jika terjadi tabrakan, ini mengurangi risiko cedera lutut.

Drive - bervariasi, tetapi selalu bertenaga

Perlu dicatat bahwa Saab dengan sangat bijak mendekati desain mobil mereka. Ini menjamin siluet aerodinamis yang menarik (walaupun tidak biasa) dan desain yang aman, tetapi meninggalkan beberapa pertanyaan kepada subkontraktor. Salah satunya adalah powertrain: bagaimana pabrikan mobil kecil membeli mesin dari pabrikan lain. Unit, yang dirancang oleh Ricardo, digunakan untuk Saab 99 (juga digunakan untuk Triumph). Awalnya (1968 - 1971), mesinnya bervolume 1,7 liter dan menghasilkan tenaga 80 - 87 hp. Pada tahun tujuh puluhan, volume (hingga 1,85 liter) dan tenaga meningkat - hingga 86 - 97 hp. tergantung pada apakah mesin itu dilengkapi dengan injeksi bahan bakar atau karburator. Dari tahun 1972 juga dipasang unit 2.0 yang dibuat dengan memodifikasi mesin yang lebih kecil. Kali ini sepeda dibuat oleh pabrikan.

Saab 99 selalu menjamin kinerja yang baik. Model pertama (1.7 dan 1.85) berakselerasi hingga 100 km / jam dalam waktu sekitar 15 detik dan berakselerasi hingga 156 km / jam. Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), yang pertama kali muncul di showroom pada tahun 1972, sudah bisa mencapai kecepatan 170 km/jam berkat mesin injeksi bahan bakar Bosch 110 hp. Untuk mobil kelas menengah di tahun tujuh puluhan, kinerjanya tidak buruk, tetapi yang terbaik belum datang ...

Saab 99 Turbo - kelahiran sebuah legenda

Pada tahun 1978, Saab memperkenalkan 99 Turbo, sehingga menciptakan lambang khas lainnya di samping sakelar pengapian antara jok dan bentuk bodi. Sampai hari ini, Saab yang paling berharga adalah yang bertuliskan Turbo di tutupnya.

Saab 99 Turbo dalam kondisi teknis yang sangat baik dapat mempermalukan banyak mobil kelas menengah yang diproduksi saat ini. Berkat mesin 145 supercharged 2.0 tenaga kuda, mobil ini dapat berakselerasi hingga hampir 200 km/jam, dan berakselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 9 detik. Mengemudi cepat dimungkinkan tidak hanya berkat unit yang kokoh, tetapi juga berkat suspensi yang baik dan bodi yang kokoh. Mobil itu dilaporkan sangat baik bahkan pada kecepatan tinggi, yang tentu saja dapat dikonfirmasi oleh Stig Blomkvist, yang menggalang Saab 99 Turbo selama beberapa tahun.

Tentu saja, Anda harus membayar untuk kualitas dan dinamika - Saab 99 Turbo di awal 143-an harganya lebih mahal daripada BMW 323i 25-tenaga kuda, yang sedinamis orang Swedia yang bersemangat. Mobil itu juga 3% lebih mahal daripada Ford Capri 100 liter. Namun, coupe Ford yang cantik itu tak mampu menandingi Saab dalam akselerasi hingga 99 km/jam. 900 modern sukses dan membuka jalan bagi XNUMX untuk menjadi Saab terlaris dalam sejarah.

Hari ini, Saab 99, terutama dalam versi Turbo, adalah pengatur waktu muda yang berharga, di mana Anda harus membayar bahkan puluhan ribu zlotys. Sayangnya, stok Saab 99 di pasar sekunder kecil, dan bahkan model dasar yang disedot secara alami dalam kondisi baik cukup mahal.

Sebuah foto. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)