Truk sampah MAZ-500

Truk sampah MAZ-500 adalah salah satu mesin dasar era Soviet. Berbagai proses dan modernisasi teknologi telah melahirkan puluhan mobil baru. Saat ini, MAZ-500 dengan mekanisme pembuangan telah dihentikan dan digantikan oleh model yang lebih canggih dalam hal kenyamanan dan ekonomi. Namun, peralatan terus beroperasi di Rusia.

 

Truk sampah MAZ-500: sejarah

Prototipe MAZ-500 masa depan dibuat pada tahun 1958. Pada tahun 1963, truk pertama meluncur dari jalur perakitan pabrik Minsk dan diuji. Pada tahun 1965, produksi serial mobil diluncurkan. 1966 ditandai dengan penggantian lengkap lini truk MAZ dengan keluarga 500. Tidak seperti pendahulunya, truk sampah baru menerima lokasi mesin yang lebih rendah. Keputusan ini memungkinkan untuk mengurangi berat mesin dan meningkatkan kapasitas beban sebesar 500 kg.

Pada tahun 1970, truk sampah MAZ-500 dasar digantikan oleh model MAZ-500A yang ditingkatkan. Keluarga MAZ-500 diproduksi hingga 1977. Pada tahun yang sama, seri MAZ-8 baru menggantikan dump truck 5335 ton.

Truk sampah MAZ-500: spesifikasi

Spesialis merujuk pada fitur perangkat MAZ-500 sebagai kemandirian penuh alat berat dari keberadaan atau kemudahan servis peralatan listrik. Bahkan power steering bekerja secara hidrolik. Oleh karena itu, kinerja mesin tidak terkait dengan elemen elektronik apa pun.

Truk sampah MAZ-500 secara aktif digunakan di bidang militer justru karena fitur desain ini. Mesin telah membuktikan keandalan dan kemampuan bertahannya dalam kondisi yang paling sulit. Selama produksi MAZ-500, pabrik Minsk memproduksi beberapa modifikasi mesin:

• MAZ-500Sh - sasis dibuat untuk peralatan yang diperlukan;
• MAZ-500V - platform logam dan traktor onboard;
• MAZ-500G - truk sampah flatbed dengan basis yang diperpanjang;
• MAZ-500S (kemudian MAZ-512) - versi untuk garis lintang utara;
• MAZ-500Yu (kemudian MAZ-513) - opsi untuk iklim tropis;
• MAZ-505 adalah truk sampah penggerak semua roda.

Mesin dan transmisi

Dalam konfigurasi dasar MAZ-500, unit tenaga diesel YaMZ-236 dipasang. Mesin empat langkah 180 tenaga kuda dibedakan oleh susunan silinder berbentuk V, diameter setiap bagian adalah 130 mm, langkah piston 140 mm. Volume kerja keenam silinder adalah 11,15 liter. Rasio kompresi adalah 16,5.

Kecepatan maksimum poros engkol adalah 2100 rpm. Torsi maksimum dicapai pada 1500 rpm dan setara dengan 667 Nm. Untuk mengatur jumlah putaran, perangkat sentrifugal multi-mode digunakan. Konsumsi bahan bakar minimum 175 g/hp.h.

Selain mesin, transmisi manual lima kecepatan dipasang. Kopling kering cakram ganda memberikan perpindahan tenaga. Mekanisme kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik. Jenis pegas suspensi. Desain jembatan - depan, gandar depan - kemudi. Peredam kejut hidraulik dengan desain teleskopik digunakan pada kedua gandar.

Kabin dan badan truk sampah

Kabin serba logam dirancang untuk membawa tiga orang, termasuk pengemudi. Perangkat tambahan yang tersedia:

• pemanas;
• kipas;
• jendela mekanis;
• washer dan wiper kaca depan otomatis;
• payung.

Tubuh MAZ-500 pertama terbuat dari kayu. Sisi-sisinya dilengkapi dengan amplifier logam. Pelepasan dilakukan dalam tiga arah.

Dimensi keseluruhan dan data kinerja

• daya dukung di jalan umum - 8000 kg;
• massa trailer yang ditarik di jalan beraspal tidak lebih dari 12 kg;
• berat kotor kendaraan dengan muatan, tidak lebih dari 14 kg;
• berat total kereta jalan, tidak lebih dari - 26 kg;
• dasar memanjang - 3950 mm;
• jalur mundur - 1900 mm;
• trek depan - 1950 mm;
• ground clearance di bawah gandar depan - 290 mm;
• ground clearance di bawah rumah gandar belakang - 290 mm;
• radius putar minimum - 9,5 m;
• sudut overhang depan - 28 derajat;
• sudut overhang belakang - 26 derajat;
• panjang - 7140mm;
• lebar - 2600mm;
• tinggi langit-langit kabin - 2650 mm;
• dimensi platform - 4860/2480/670 mm;
• volume tubuh - 8,05 m3;
• kecepatan transportasi maksimum - 85 km / jam;
• jarak berhenti - 18 m;
• pantau konsumsi bahan bakar - 22 l / 100 km.